一、新冠疫情对中国远洋船员的影响

影响生理健康新冠疫情使中国远洋船员不得不滞留在船上，严重影响了船员的心理及生理健康。新型冠状病毒，是一种先前未在人类中发现的属于β属的冠状病毒，又称为2019新型冠状病毒。

二、新冠疫情会影响旅游业吗？

不会，因为第二波阳性即将来袭而且得过新冠之后我知道新冠绝非大号流感它比流感厉害多了。海口、三亚等热门旅游城市先后发布调整省外来（返）人员的管理措施，不再实施分类管控。放宽限制的消息发布后一小时内，去哪儿数据显示，三亚入港机票搜索量环比前日同时段增长1.8倍，预订量增长3.3倍，三亚酒店预订量也环比前一时段暴增3倍。

巨大的出行需求下，航班量迅速上涨。与搜索量、运输量一起上涨的，还有机酒的价格。

叶华和她的朋友们在距离出行还有两周多时，就已将酒店订好。她们选了一个带投影的山景观景房，可以住4-6人，当时定的价格589。

《豹变》经过搜索发现，古北水镇景区附近的民宿在圣诞、元旦都有不同幅度的上涨，大部分民宿在跨年夜价格都是平日的两倍，在千元左右。热门旅游地三亚亚特兰蒂斯酒店的海景大套房在12月31日跨年夜入住的价格达到6288元，元旦后降至2888元，在春节几天价格又提升到5688元。尽管如此，截止到12月27日，亚特兰蒂斯酒店已经有9种房型都已订满，其中包括35888元一晚的金爵套房。

机票的价格也在一段低谷之后开始上涨。12月5日，同程旅行数据显示，过去一周机票平均价格周环比上涨30%达到750元（含税），比今年国庆黄金周平均价格上涨约16%。叶华告诉《豹变》，她一直想去一次青岛，所以关注着北京飞青岛的机票，很长时间不加燃油费大概300左右，最近翻了两番，普遍在600元左右。

出境游方面，12月26日恢复出境后，在社交平台上，旅行定制、机票、旅游、签证等业务纷纷开始发布出境游宣传。大连一家票务代理商的安哲告诉《豹变》：“现在出国的价格不算贵，之后有可能会因为需求变多，机票紧张价格上涨，但是这个谁也说不好。”疫情三年的反复，给旅游业带来了巨大的冲击。特别是今年，上海、北京等城市疫情不断爆发，大部分人多多少少都有被封控在家的经历。旅游业更是沉寂到了极点。

这一次，旅游业真的复苏了吗？

从消费者角度来看，不少人还存在对“复阳”和“二次感染”的担忧，不敢轻举妄动。叶华表示，她此次出行，父母就表示过反对，担心身体没有恢复好出现状况。

一个月前，被称为“长城下的星空小镇”的古北水镇还少有人来。古北水镇附近一家民宿的老板周莱告诉《豹变》：“今年一整年收入都不太好，国庆小长假好不容易有点客人，有一些也因为疫情影响取消了行程。11月更不用说了，就连平台上咨询的人都没几个，冷冷清清，凄凄惨惨。”

随着北京出行逐步放开，圣诞节最先给城郊游带来一些人气。古北水镇里的酒店和餐厅都摆上了小圣诞树，在日月岛广场上，圣诞集市也出摊了。周莱买了一些圣诞装饰摆在了自己的民宿里，他感觉生意明显好了起来。

“从12月初就有不少客人想预定圣诞节的房间，最近问的比较多的还有元旦跨年以及春节的房。”说到这里，周莱长长地舒了一口气。

尽管如此，周莱隐约也有一些担忧：“现在整体上来古北玩的人和前几年还是不能比，希望这个疫情不要再出其他幺蛾子，等到真正恢复还需要一点时间，也许得到明年五一、十一。”

旅行社的小何也同样喜忧参半，对于健康方面的问题，小何认为只要没有核酸、红绿码的限制，“阳过”之后很多年轻人都会报复性旅行一下。

但是消费能力能不能回到过去是个问号，小何表示：“很多人关于旅游的预算其实是在收紧的，我们本来合作的一些司机师傅，很多都转行去干别的了，这次旅游爆发一下，不知道能持续多久。毕竟阳过的人都知道那种感受相比旅游还是健康更实在。

三、疫情对上海邮轮旅游的影响

疫情对上海邮轮旅游的影响有两点。分别是：

1、冲击最大、恢复最慢的行业之一。

2、对全球的旅游业带来了前所未有的打击。

四、疫情对于航道疏浚的影响

新冠疫情对航运业的影响和应对措施摘要：新冠疫情开始在全球范围内进一步爆发,航运企业业务订单更是进一步下降,因此航运企业急需在疫情环境下寻求应对之策,度过危机。本文分析新冠疫情爆发对航运业的影响,提出应对之策,希望能够为航运企业的经营发展提供借鉴。关键词：交通运输经济; 航运业; 航运市场; 长江航运; 疫情防控;引言自2019年底爆发新冠肺炎（COVID-19）疫情后，中国迅速采取措施限制人员流动，正常的商业和工业活动收到一定的限制。受疫情冲击，2020年第一季度中国国内生产总值（GDP）按可比价格计算同比下降6.8%，航运业也受到了严重冲击。因此，全面分析疫情的影响程度，积极应对，是减小疫情对航运业影响的重要举措。一、对航运业的主要影响1. 市场需求疲软，疫情冲击全球航运市场新冠肺炎疫情极大地扰乱了全球供应链。疫情蔓延导致市场需求侧疲软，从而导致船舶需求减少。中国政府采取措施延长春节假期，并限制人员流动，对第一季度工商业活动形成了较大限制。虽然国内疫情在4月份已经基本得到控制，复工复产逐渐，但海外仍处于疫情爆发期，且目前尚无迅速收敛迹象。2.航运业部分细分部门受疫情波及（1）邮轮业。受疫情影响，全球最大邮轮公司嘉年华集团2020年收益初步估计损失在3亿美元以上。邮轮公司在邮轮停航后的主要损失包括船票收入和停航后的运营支出两个方面。邮轮产业链的相关企业也会面临着较大损失，包括包船的旅行社以及邮轮母港运营企业等。（2）水路客运业。疫情爆发后，武汉暂停了全市所有轮渡运营。交通运输部下发通知，要求各地客运码头经营者和道路水路客运经营者全部暂停进入武汉的道路水路客运班线发班，部分地区全面暂停水路客运发班，水路客运近乎停滞。作为公共交通工具，武汉渡轮虽已于4月8日起恢复运营，但乘客数量较少，收入难以维持营运费用。[1]3. 航运企业违约风险升高，成本增加在新冠肺炎疫情影响下，航运企业可能面临较多的违约风险。在签订货物运输合同或者船舶租赁合同时通常会约定货物到港时间或船舶租赁时间。疫情发生后，许多国家都采取了更严格的检疫措施和程序，增加清关时间。船舶也可能发生隔离和被迫绕航，延长运输时间，在船舶到达也可能会面临港口由于疫情关闭的情况发生。在期租合约中，当船舶由于船员出现疫情而发生隔离或被迫绕航从而导致延误，根据租约相关条款的约定，船舶可能面临停租，诸多港口也多采取了调整作业时间等措施。船厂工人由于春节长假外来人员返乡和延迟复工出现短缺，或将导致船厂推迟交付新船。诸多风险将增加港航企业和造船企业的营运压力，船厂和船东、货主和承运人、承租方和船东之间的履约风险也相应增加。

4.后疫情期间将面临航运拥堵风险疫情期间，由于国内大量企业推迟复工，大量货物堆积在仓库，港口会面临高泊位利用率和锚地高占用率。内河船闸、港口货物仓库和转运车辆将持续一段时间的高负荷或超负荷运行状态，港口使用成本增加二、应对措施1. 疫情防控和稳定经济统筹兼顾（1）加大金融财税支持力度，解决资金供给，支持实体经济发展，避免大面积中小企业集中倒闭。通过宏观政策调控和各项扶持政策，在外防输入、内防反弹的同时，有效推进包括航运企业在内的企业复工复产。（2）扩大有效投资，避免盲目投资。促进投资流向高新技术、高端制造业、新基建、高端航运服务、民生保障等领域。在保持杠杆率稳定可控的情况下推进经济转向高质量发展，优化经济结构。（3）稳定市场信心。在经济发展面临诸多不确定性的背景下，通过建立对经济增速的合理预期，营造公平开放透明的市场规则和法治化营商环境等，稳定和提振整体市场信心。2. 航运业的应对举措（1）救济重点航运业细分部门，防止行业衰退。受疫情影响，航运业细分部门中最为严重的为水路客运业和邮轮业等，需要进行重点救济。在政策上可在审慎考虑后采取分类给予财政补贴，给予一定税收优惠或者延迟征税，或者其他救济措施，以此尽可能减少相关企业亏损，保障企业维持运转，防止行业衰退并维持良性发展。此外，还应进行积极宣传，拉近公众对邮轮产品的认知，加快市场对邮轮安全焦虑的解除速度。（2）做好航运从业人员防护。针对水路客运业和邮轮业等人员密集产业，应对登船旅客进行疫情排查和登记，并设置固定舱室作为隔离舱室。所有船舶在船员登船工作前应进行健康检查，并做好船舶防疫和消毒。做好船员有序换班换证工作，针对在船船员可能发生的感染情况，船公司以及船员管理企业应做好应急预案，除做好登船健康筛查外，还要尽可能按照国家发布的诊疗方案配备相关医疗器具和药品，避免出现全船聚集性疫情爆发现象。[2]（3）统筹货物积压情况，做好疫后航运拥堵预案。对于疫情后可能发生的航运拥堵情况，建议政府结合当地情况做好货物运输计划拥堵预案，提前统筹规划辖区内的运输车辆和货物情况，做好与承运企业或承运主体的沟通，推动航运企业间信息共享和意见协同。对于港口运营企业或主体，应科学统筹港内所有泊位、锚地、航道、引航、拖轮资源，能够在疫情结束后提高泊位装卸效率，减少船舶在港作业时间，科学引导船舶进出港和装卸作业，避免出现大规模的船舶拥堵锚泊等待进港和航道拥挤船舶占用泊位等待出港现象。

三、结语新冠肺炎COVID-19将会对中国经济造成一定程度的消极影响，但随着我国政府采取强力措施防控疫情，国内疫情已经基本得到控制。目前海外仍处于疫情爆发期。疫情对于航运业造成的阶段性影响仍是需要行业和政府警惕的，建立更加有效应对航运突发事件的体系。参考文献[1]葛颖恩, 杨佳琳. 基于对比分析的新冠疫情对航运业的影响研究[J]. 交通信息与安全, 2020(2).[2]刘宗杨、熊海涛、周春辉. 新冠肺炎COVID-19对航运业的影响与对策[J]. 交通企业管理, 2020, v.35;No.364(06):18-21.

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新冠疫情对航运业的影响和应对措施

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新冠疫情对航运业的影响和应对措施

摘要：新冠疫情开始在全球范围内进一步爆发,航运企业业务订单更是进一步下降,因此航运企业急需在疫情环境下寻求应对之策,度过危机。本文分析新冠疫情爆发对航运业的影响,提出应对之策,希望能够为航运企业的经营发展提供借鉴。

关键词：交通运输经济; 航运业; 航运市场; 长江航运; 疫情防控;

引言

自2019年底爆发新冠肺炎（COVID-19）疫情后，中国迅速采取措施限制人员流动，正常的商业和工业活动收到一定的限制。受疫情冲击，2020年第一季度中国国内生产总值（GDP）按可比价格计算同比下降6.8%，航运业也受到了严重冲击。因此，全面分析疫情的影响程度，积极应对，是减小疫情对航运业影响的重要举措。

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一、对航运业的主要影响

1. 市场需求疲软，疫情冲击全球航运市场

新冠肺炎疫情极大地扰乱了全球供应链。疫情蔓延导致市场需求侧疲软，从而导致船舶需求减少。中国政府采取措施延长春节假期，并限制人员流动，对第一季度工商业活动形成了较大限制。虽然国内疫情在4月份已经基本得到控制，复工复产逐渐，但海外仍处于疫情爆发期，且目前尚无迅速收敛迹象。

2.航运业部分细分部门受疫情波及

（1）邮轮业。受疫情影响，全球最大邮轮公司嘉年华集团2020年收益初步估计损失在3亿美元以上。邮轮公司在邮轮停航后的主要损失包括船票收入和停航后的运营支出两个方面。邮轮产业链的相关企业也会面临着较大损失，包括包船的旅行社以及邮轮母港运营企业等。

五、一入澳邮轮暴发了新冠疫情，约两千游客在船上隔离，将产生怎样的影响？

船上出现新冠病例之后，最影响的是什么？

就是间隔一段时间后，又有新增病例。这样会人心惶惶！你不知道新增病例是之前就感染在潜伏期没查出来，还是这一段时间内新感染的。如果是潜伏期没查出来，那么船上还有多少人也在潜伏期？如果是新染病例，那么传染源在哪里？

我感觉上，澳大利亚一直处于置之不理的消极情绪之中。

如今悉尼的后疫情时代，已经是基本完全开放状态了，国门大开，口罩随意，（除特殊部门）几乎没有任何限制或禁令，那种清零新冠政策，在澳洲彻底失败了。

这条澳大利亚的船，船上很多人检测出新冠，于是这条船不被允许靠岸。

这让我想起了《霍乱时期的爱情》，同样的情节，安排在了故事的结尾。以前我以为这是魔幻写法，现在发现这真的会成为现实。我以前总觉得有些故事好狗血呀，怎么那么多曲折发生在一个人身上，现实不应该是这样的，这不合理。

后来年岁久了，我发现现实中有些人就是遭遇了这些，一连串地节外生枝，打击、无可奈何，被生活的重锤锤得沉默不言。顺利与幸运属于少数人，磨难、曲折的命运才是大众正在面对的，包括天才在内。而人间这么多苦，人其实是需要精神信仰的，来消除恐惧，燃起希望。

疫情再次反复，全球各地都有病例出现，这对制造业、物流又双叒叕带来了不确定的影响，在这里小资祝愿疫区人民注意身体健康，平安度过本次疫情。

同时提醒工业企业的各位同伴，这个特殊时期尽量通过各平台渠道采购必需品，这样才能更好的杜绝疫情的扩散。

以上就是我的见解。