厦门＂亚洲最大游艇会＂16年仍未建成，到底什么情况？

厦门亚洲最大游艇会，十六年仍未建成，主要是由于项目方如走马灯般粉墨登场，不停易主，不知道谁来最后负责。

项目承包商，材料商，购买别墅，泊位的人们成为了这个项目的受害者，到现在也没有拿到钱，如果这个项目申请破产清算，那么所有人都拿不到钱了，可能会让很多人生活艰难。

十六年仍未建成，愁苦了很多人的心

在厦门有一个亚洲最大游艇，从2005年动工，一直到现在16年过去了，仍未建成。

谈起它来真是一把辛酸泪，不少项目承包商，材料商，还有一些民间借贷者，买了这些别墅，泊位的人们成为这个项目的受害方。

16年过去了，这些小承包商们，材料商们成为了被追债的人，很多人还因为这件事情差点害得自己家破人亡。

成天被人家追债，这些人要到处去找这个公司的负责人，可是始终联系不上，这个项目的负责人几次易主，各种金融机构，各家项目方陆续粉墨登场，就像走马灯一样换人。

所以，这就是一个无头债，不知道找谁，难了这些人，欠了很多工人的钱，欠了材料商的钱……

很多人都只能是边打工边还债，工人来找他们还拖欠的钱，他们不知道去找谁要这笔钱，整整16年，到现在也没有理清头绪。

该项目几次易主，中小债权人希望能够项目重新启动

这个项目是在2005年8月8日动工，最初是由南顺控股集团负责，后来由香山国际游艇俱乐部有限公司负责，他们的老板方东洛涉嫌非法集资被判了，后来建行拍卖给了中国信达，项目重新启动，然而又曝出香山公司欠中国信达的钱。中国信达又卖给了广东金恒，这家公司的法人代表和香山公司的是一个人。

这里的事情真多，也就是这个项目不断转手，不断有新东家来，可是始终没人管这些债务，因为项目没有正式启动，投入使用，这里的很多设施因为缺乏维护，所以很多都出现了问题。

这些中小债权人都希望这个项目能够重新启动，因为如果申请破产清算，他们所有的钱全部拿不回来，所以他们希望这个项目进行重新的调整，否则这些中小债权人的家庭可能会遭受灭顶之灾，他们的背后又欠着很多工人的钱，很多材料商的钱，还有那些已经买了别墅泊位的人了，还有那些民间的借贷者，真是拔起一根萝卜，连着很多泥。

结语

希望这个项目能够妥善的处理，要这些债权人能够真正的起死回生。

同时也提醒大家投资有风险，一定要看准了，否则就可能让自己血本无归。

厦门香山国际游艇俱乐部的项目概况

香山游艇会项目位于厦门岛东部的香山避风坞，地处滨海旅游观光区，与小金门岛隔海相望。其用地西面为国际会议中心、国际网球中心，南临厦门国际会展中心，正前方为台湾小金门，离厦门高崎国际机场仅有10分钟车程。

项目全是围海造地及水工工程，总海域面积701097.8平方米，其中填海面积为25万平方米，总建筑面积55万平方,地上总建筑面积为189000平方米,地下总建筑面积为361000平方米。项目建成后将成为亚州最大的顶级游艇生活圈.整个项目规划配套有：

●地标性白金五星级酒店

●5A写字楼

●独具特色的滨水商业街

●158个独具特色的水上VIP豪华泊园

●国内顶级配套的俱乐部会所

●888个不同尺寸规格的游艇泊位

●游轮商务中心：可停靠5000吨邮轮的码头及游艇销售展示、维修保养

●驾驶培训等设施；

●其他公共配套：水上餐厅，水上运动中心

项目建成后，将成为目前亚州最大的游艇码头及厦门市首个集休闲、健身、旅游、办公、购物为一体的高档综合旅游地产项目，预计项目总投资高达约4亿美金，为厦门市重点工程，是目前亚洲在建游艇项目中规模最大的。

整个项目分两期进行开发建设，一期工程为VIP豪华泊园、游艇俱乐、游艇销售培训中心、游艇码头及游艇配套设施，预计于2009年底完工；二期工程为酒店、写字楼，滨水商业街预计于2011年完工。

中国最大的码头在哪里？叫什么名字？

青岛港是中国第二大外贸口岸，中国大陆沿海第三大集装箱大港，去年全港集装箱吞吐量突破340万标箱，列世界集装箱大港第14位，被认为是中国最具发展潜力的三大集装箱港口之一。此次四方签约共同经营的青岛港前湾集装箱码头，拥有10个深水集装箱船舶专用泊位，码头岸线长达3400米左右，堆场总面积约225万平方米，泊位水深达－17．5米，可以接纳载箱量达10000标箱的超大型集装箱船舶，是目前国内规模最大、设施最先进的国际集装箱深水码头。

中国最大、最先进的大连港30万吨级矿石码头26日正式投入运营，这对东北钢铁企业降低进口矿石的原材料运输成本具有重要意义。

30万吨级矿石专用码头位于大连大孤山半岛的最南端，码头泊位长450米，前沿水深23米，引桥长465米，宽13米，港池水深22．5米，航道宽285米。目前码头后方已建成20万平方米堆场，一次性可堆存矿石228万吨。

该码头于2002年7月开工建设，2004年5月底建成具备试投产条件，总投资16．3亿元人民币，码头年通过能力为2000万吨。

由中国国家开发投资公司其投资建设的曹妃甸煤码头工程日前开工。曹妃甸煤码头位于唐山港曹妃甸港区，有70万平方米堆场，码头岸线长1514米，一期工程概算总投资46.24亿元人民币。建设5个泊位，设计年下水能力5000万吨，工期为36个月。据介绍，整个工程建成后，将建设成5至10万吨级煤炭泊位16个，年煤炭下水能力2亿吨，将成为中国最大的煤炭码头。

洋浦港是中国最大的原油码头

中经网海南中心讯 今天下午4时，“诺神”号在海南炼化原油1号泊位停靠，该工程的设计和建设单位———交通部第四航务工程勘察设计院的总工程师戴立新说：“这是目前中国最大的原油码头。”

据介绍，这一30万吨级原油码头，最大可以停靠37.5万吨油轮。而此次停靠的“诺神”号是31万吨级。

该院工程师陈起介绍，该工程延伸到海里作业，作业条件恶劣，工期又紧，但质量上并没有因此而打折扣，16榀的引桥，每榀重量近500吨，长度180米。

另据介绍，该码头上的4个400毫米口径的流体装卸臂，单臂作业每小时可以输送原油2700吨。该码头的水深为23.1米，2条消防管道也非常壮观，其中输水的口径为40公分，输送泡沫的口径为45公分。

中国最大的贸易综合码头是：上海港。

上海是一座典型的"以商兴港、以港兴市"的城市，优越的地理位置赋予了上海无限的发展机遇。1300多年前，就有船只载着东方的文明从这里扬帆启航，驶向世界各地。时光荏苒，今天的上海港已跻身于世界一流的国际集装箱枢纽港之列，成为世界十大港口之一。

厦门的游艇俱乐部一般向哪些人开放，去哪里可以租游艇？

厦门现在就两个码头1香山游艇码头，这个一般是私人的。2、五缘湾游艇码头，一般我们去玩就去这里租，正常差不多一小时5000左右，依次往上递增

大家对厦门的游艇产业怎么看？我想考本游艇驾照，证会不会好拿？还有拿到以后，就业前景如何？现在迷茫中

沿海的省都可以找到报名点和培训机构，但相互之间还不认可（这跟20年前的驾照一样，比如在福建考的游艇驾照，在海南要重新考，当然程序就简化了一点）。

广东的报名费到证下来要1.4W,

水路试驾一般用的都市10--13米的小游艇！没意思！

对于我经常接触20--30多米大游艇的人来说，即使拿到驾照，也不熟练。

厦门的游艇产业在未来5年后，估计可以在全国（港澳台除外）排行老三（一三亚，二深圳），前景不错！

目前国内游艇俱乐部招聘游艇驾驶员，3年经验一下，月薪3000--4000，5年以上6K,10年经验的年薪10W

对厦门发展邮轮旅游业有什么建议

厦门邮轮经济前景广阔

　 日前，随着国内外邮轮经济的逐渐升温，作为对外开放前沿阵地的厦门感受到了邮轮产业给旅游业带来的巨大推动力。为了吸引更多的邮轮停靠，把厦门打造成为“国际性海滨旅游城市”，“世界邮轮母港”成为今后发展的目标。

任何邮轮停靠都没问题

　 筑得金巢才能引来凤凰。2002年，经过几年的积极酝酿和筹划，厦门市委、市政府正式启动了厦门国际邮轮中心（厦金客运码头）的建设。2006年，一个集国内外多项领先功能的国际邮轮中心正式交付使用。国际邮轮中心总投资6亿元，建筑面积8.7万平方米，由客运码头和联检大楼两部分组成。主体码头岸线463米，前沿水深-12.4米，可泊靠14万吨的大型邮轮。联检大楼总建筑面积约为8.1万平方米，按年旅客吞吐量150万人次和高峰集中旅客到达量3000人的一级国际客运站标准设计，其中一层为停车场、行李处理间、设备用房区及配套商业等；二层为旅客出入境联检大厅，配备室外接客平台；三层为旅客休息、等候而配套设置的休闲餐饮区。对此，厦门市政府副市长叶重耕有信心地表示，“任何国别的邮轮停靠厦门港都没有问题。”

　 与此同时，国际邮轮中心的配套项目国际邮轮城也正在建设之中，建好之后，国际邮轮城将成为全国首座接轨邮轮经济的海港新城。国际邮轮城占地10万平方米，涵盖国际邮轮中心、顶级写字楼、超五星级酒店、精品购物中心、高档住宅等多种物业形态。

　 国际邮轮城所在区域计划发展为海峡西岸重要的口岸商务中心，聚集港口、航运、物流、金融、贸易及旅游等相关行业为一体。因为来往于此的客人大部分来自世界各地，因此从一开始规划，国际邮轮城就被定义为一个将被打造成西海湾国际港口都会中心的项目，使其成为商务、文化密集流通的城中之城。可以想象，随着这一系列项目的全部完工，它将开创厦门以海洋为背景、以海陆互动休闲度假为内涵的崭新生活方式，把邮轮生活搬到岸上来。

目前邮轮多不过夜

　 厦门市市长刘赐贵表示，厦门旅游目前正在朝着以邮轮经济为代表的高端旅游产业方向发展，除了已经建成能接待世界最大邮轮的现代化邮轮码头外，还将大力推动适应邮轮旅游的配套政策调研，不断加强对邮轮市场的开发和拓展。

　 2006年9月，在厦门市委、市政府的关心下，由中国国际旅行社总社、厦门港务控股集团、厦门旅游集团三方合资，成立了中国国旅（厦门）国际旅行社有限公司，专门负责邮轮的接待业务。该社长期以来与世界各大邮轮公司保持着友好联系。截至目前，已成功接待荷兰籍豪华国际邮轮“斯特丹姆”号，美国海运邮轮公司超豪华邮轮“海运之神”号以及丽星邮轮旗下的“宝瓶星”号和“天秤星”号，积累了丰富的接待经验。

　 对于未来他们充满了期待，据该旅行社的一位负责人介绍，近年来，厦门的邮轮接待量有了较大的增长。从2001年至2006年，五年间共接待国际邮轮旅客272330人次，航班数162班次；2007年截至10月份已接待27646人次，航班数22班次。不过目前邮轮在厦门停靠的时间都比较短，基本上不过夜。针对邮轮客人“短时间，大流量”的特点，他们一般只会安排客人到附近的景点旅游，例如鼓浪屿、南普陀等，这样给交通、服务都会带来不小的压力。但他们相信，随着政策的进一步开放和交流范围的进一步扩大，邮轮可以停靠更多的时间，他们可以把服务做得更好，提供更多的线路和产品供游客选择。

　 “2008年是国际邮轮到来的高峰期，厦门有资质也应该抢得一块市场。”厦门港务集团和平旅游客运有限公司总经理蔡培植透露，随着2008奥运会的到来，势必会引来各国邮轮的停靠。“厦门港也应积极备战这一市场。 ”

我国将成为全球邮轮经济重要新兴市场

　 日前，在厦门闭幕的“2007中国邮轮游艇发展大会上”，全球三大邮轮巨头的高管、中国11个沿海港口城市的代表以及国家相关部委的负责人共同描绘了邮轮游艇经济在中国发展的蓝图。

　 邮轮经济是指依靠现代邮轮旅游产业的发展拉动相关产业（造船、维修、港口、现代服务业等）的发展而形成的经济现象。邮轮经济最早诞生于20世纪60年代的北美，并在20世纪80年代后迅速成为世界各国经济增长的热点。自1980年以来，国际邮轮业平均以超过8%%的速度发展，成为国际旅游业发展的最大亮点。

　 按照世界旅游组织的统计，每接待一位国际游客的收入是740美元，而邮轮接待的收入则每人高达1341美元。据中国交通协会邮轮游艇分会测算，今年我国邮轮接待收入约为2.4亿美元，仅占世界全行业收入的1.3%%，一个巨大的市场还有待开发成为了共识。

　 此次大会传递出了一个明确的信号，即中国的邮轮经济将迎来一个全新的发展机遇。据介绍，根据交通部及国家发改委发布的《全国沿海港口布局规划》，我国沿海将打造5个规模化、集约化、现代化的邮轮及客运港口群体。同时，包括厦门在内的沿海城市也在积极准备迎接邮轮经济的到来，五大邮轮接待区域已经形成，一批国际化、现代化的港口码头及配套设施正在规划和建设。中国口岸协会会长叶剑预言，在不久的将来，中国必将成为全球邮轮经济的新兴市场和重要市场。