一、邮轮旅游业发展的区域不均衡主要表现

首先是客源地分布不平衡,以美国为首的北美地区人均收入高,消费较为超前,因而成为世 界上最大的邮轮市场,游客数量一直占世界份额的 2/3 左右。当然,随着邮轮旅 游向全球其他区域的不断延伸,北美所占份额有下降趋势。根据 CLIA 公布的数 据,到了 2013 年北美游客量约占全世界份额的 55%。2014 年度的十大客源地 国家,排名第一的仍旧是美国,占据了全世界的半壁江山,紧跟其后是德国和英 国以及爱尔兰,约占 8%,还有澳洲意大利等。其中,中国 2014 年邮轮旅客总 量约有 70 万人次,约占全球的 3%,较 2013 年的 52 万人次增加了 34%。

其次,表现为邮轮航线的地理集中性。世界最成熟的邮轮旅游目的地包括北美 东南部佛罗里达州附近。

二、分析邮轮旅游市场特征及发展趋势。

中国邮轮行业发展放缓

2019年中国邮轮市场处于波动性变化形势，2019年全国沿海邮轮共接待国际邮轮811艘次，邮轮出入境旅客合计4164599人次。其中母港邮轮735艘次，母港旅客3986028人次;访问港邮轮76艘次，访问旅客178571人次。

各大邮轮港中，上海、天津、广州邮轮港旅客接待量仍位于前三，上海、厦门、天津邮轮港邮轮接待量仍位于前三。2018和2019年全国邮轮靠泊艘次数与出入境人次数首次下跌，但可以看到出入境人次降幅远低于靠泊艘次数降幅，这是因各邮轮公司运力优化而来，意味着中国邮轮市场已经告别简单增长而进入理性发展阶段。

而港口游客接待量方面，2019年，我国邮轮出入境旅客合计416.46万人次，同比下降-14.78%。其中母港旅客398.60万人次，同比减少15.44%;访问港旅客17.86万人次，同比增长3.18%。

全国重点港口城市整体发展前景

1、上海港口整体发展趋势

上海正从上、中、下游整体推进邮轮产业建设。在产业链上游，上海积极推动邮轮设计建造，与中船、芬坎蒂尼、招商局等深化战略合作，推动中船与嘉年华、芬坎蒂尼签订总价近50亿

美元

的“2+4”艘大型邮轮制造合同，国产大型邮轮制造正式启动。在产业链中游，上海推动邮轮总部基地建设，吸引占据全球82%市场份额的前四大邮轮公司--嘉年华集团、皇家加勒比集团、诺唯真集团、地中海邮轮先后在上海开启亚洲首航。在产业链下游，上海不断完善邮轮港购物休闲配套，近两年口岸出境免税店营业额年均1.2亿元。

随着上海市加大对邮轮旅游产业的资金、人力投入，未来上海市发展前景广阔，且将持续是中国邮轮旅游行业的第一大市场。

2、厦门市邮轮旅游行业发展趋势

目前，厦门国际邮轮母港正在升级“2.0版本”。未来几年，厦门将投入上百亿元建设全新的邮轮母港。其中，母港岸线长度超过1400米，可同时停靠3-4艘中大型邮轮，并可满足22万吨的世界大型豪华邮轮的靠泊;规划建筑面积超过100万平方米，实现"船、港、旅"三位一体发展。

伴随着丽星“双子星”号正式开卖，厦门打造出全国首个以“邮轮+”为主导的海铁联运、海空联运发展模式。2018年6月出台《关于促进厦门自贸试验区邮轮船供服务业发展的暂行办法》，进一步强化厦门邮轮产业邮轮物资供应链，吸引国际邮轮来厦常态化，推动国际邮轮在厦门就地采购或者中转直供，助力厦门邮轮产业加速发展。

3、天津市邮轮旅游业总体发展趋势

天津国际邮轮母港是中国北方重要的国际邮轮母港，拥有丰富的腹地旅游资源和较广的客源市场。2017年12月28日起，天津国际邮轮母港正式对奥地利、俄罗斯、美国、澳大利亚、韩国等53个国家持有国际旅行证件和144小时内确定日期、座位，前往第三国(地区)联程客票的外国人，实施过境免办签证政策。政策的带动下，未来以邮轮为出行方式来到天津旅游的游客量将会大幅提升。

4、深圳市邮轮旅游行业整体发展趋势

深圳具有发展邮轮产业的雄厚基础，发展邮轮经济是深圳紧抓粤港澳大湾区建设战略机遇、推进港口转型升级的具体举措，也是落实水路交通与旅游融合发展的具体实践，将对深圳乃至粤港澳大湾区人员往来、旅游业发展起到积极的促进作用，深圳发展邮轮旅游产业前景良好。

新冠疫情对邮轮旅游行业的影响

2020年春节期间，本是邮轮旅游市场火爆之时，一场新型冠状病毒感染的肺炎疫情发作猛烈。世界卫生组织将此次疫情列为“国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)。随着“世界梦”号邮轮和“钻石公主”号邮轮分别确诊新冠肺炎病例，疫情对邮轮业的影响已扩展到了全球，预计全球2021年新冠疫情得到控制之后，邮轮旅游行业才有望复苏。

在中国邮轮产业发展转向“提质增效”和邮轮全产业链实质性启动的关键时期，突如其来的疫情给中国邮轮旅游产业甚至是整个亚太地区的邮轮旅游产业蒙上了厚重的阴影。为控制疫情蔓延，政府宣布延长企业复工时间，邮轮航次何时重启仍是未知，疫情考验着邮轮企业面对突发应急事件的应对能力和政府调控、部署、引导能力。邮轮行业各方应如何渡过此次难关，如何提高自身的“免疫力”，如何重新“扬帆启航”，在行业复苏后快速实现中国邮轮产业在全球范围内的同频同步，这场全行业的战“疫”同样也是当前阶段中国邮轮旅游产业面临的艰辛历练。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

三、停摆、破产、倒闭，2021旅游路在何方？

时代的一粒灰，落在 旅游 业上，也是一座大山。

在“疫情”这座沉甸甸的大山下面，从OTA到线下旅行社，从游轮到航司，从酒店到民宿…… 旅游 业相关的所有企业都被压得喘不过气，无论是大型企业还是中小企业，破产、倒闭、裁员成为了常态。

一

旅行社无一幸免

2020年2月，曾获得阿里投资并挂牌新三板的“中国出境 旅游 O2O第一股”百程旅行网宣布关闭并启动清算准备，百程旅行是国内最大的线上签证服务机构之一，主要从事在线签证办理业务、 旅游 度假服务、目的地服务以及企业国际商务 旅游 业务，因疫情导致境内外 旅游 团暂停、业务停摆给这家大型企业“致命一击”。

无论是大型旅行社还是中小旅行社，无论是线上还是线下，大家都无一幸免，据《2020年（上）中国在线 旅游 市场数据报告》显示，上半年OTA倒闭数量高达16家，据相关数据统计，全国至少有超过70%的 旅游 企业和从业者的 旅游 收入不及往年同期的20%，截至2020年12月，我国总计有5011家旅行社相关企业注销。

二

景区旅企亏损倒闭

2020年一季度 旅游 行业基本全面停摆，二季度、三季度在疫情防控常态化下， 旅游 市场有所恢复，但是与往期相比，仍然还有很大距离，亏损成为了业内常态。

据中国新闻周刊不完全统计，2020年前三季度除西安 旅游 外，众信 旅游 、桂林 旅游 等13家上市旅企净利润同比均呈下降趋势，从表格中来看，虽然西安 旅游 前三季度净利润同比增长2040.56%，净利润更是达到了8816.54万元，但实际上净利润并非来自主营 旅游 业务，而是抛售资产带来的投资收益。

除此以外，部分国家级5A、4A景区宣布重整破产、倒闭拍卖，如河北的野三坡、河南洛阳的养子沟、重庆龙门阵景区等等。

三

酒店业营收惨淡

相较于景区与旅行社，酒店业在疫情冲击之下回血能力较强，但是根据各酒店财报数据显示，大部分仍处于亏损状态。

据数说商业数据统计，2020上半年8家上市酒企营收总额为94.64亿元，较上年同期的186.37亿元，减少91.73亿元，净利润总额为-9.60亿元，较上年同期的11.51亿元，减少21.11亿元，同比下滑183.41%，除了锦江酒店、金陵酒店外，其他酒店均为亏损状态，并且锦江酒店其净利润主要是期内转让旗下子公司天津沪锦投资、长春锦旅投资等取得投资收益等所得。

四

噩梦侵袭邮轮业

疫情之前，根据国际邮轮协会（CLIA）公布了2020年邮轮业发展前景报告，预计2020年将有3200万乘客乘坐邮轮。

3月11日，维京邮轮、公主邮轮、嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮、诺唯真邮轮、地中海邮轮、歌诗达邮轮、迪士尼邮轮、荷美邮轮、精致邮轮、CMV邮轮等相继加入停运潮。

停摆之后，重组、破产、歇业如多米罗骨牌接踵而来，3月，日本神户夜光邮轮公司向法院申请破产保护；6月，西班牙最大的一家邮轮运营商普尔曼邮轮宣布提出破产重组申请。7月初，总部位于瑞典的短途邮轮运营商Birka Cruises宣布破产，邮轮运营商Cruise & Maritime Voyages也宣布正式关门歇业。

本以为此次春节能推动 旅游 新的增长，但是突发的局部疫情又给 旅游 行业泼了一盆凉水，未来 旅游 业路在何方？

国内游仍是2021年旅企的重点， 旅游 市场也会越来越细分，虽然无力去反击反复无常的疫情，但是修炼“内功”是每个 旅游 行业相关企业持久的功课，无论是内容上还是形式上， 旅游 企业都需要紧跟发展的趋势，深入了解疫情之后消费者的变化，从消费者需求出发，深耕 旅游 细分领域，走小而美、有内容、有品质的发展路线。

四、未来几年世界邮轮发展趋势

邮轮旅游行业发展现状分析 整体实现平稳有序发展

2017年全球邮轮旅游将会是丰收之年：大量邮轮将载客入海，高达68亿美元的总额将全力投入全新的生产与服务。同时，全球邮轮公司计划在2017年推出26艘远洋邮轮、河轮及特色游轮，其中包括两艘即将在中国巡航的邮轮。我们认为，行业或将在明年迎来不凡表现。为贯彻落实市委关于面向全球、面向未来提升上海城市能级和核心竞争力的要求，更好地服务“一带一路”倡议、长江经济带建设、长三角一体化等国家战略，全力打响“四大品牌”。

全球邮轮游行业增长稳健，经济带动效应强大

据前瞻产业研究院发布的《邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2015年共有2320万旅客选择邮轮旅游，全行业收入规模达到385.9亿美元，同比增长5.9%，增速有一定程度放缓(近十年收入CAGR在8.0%水平)，但相对于全球旅游业3.6%的规模增速仍然领先，体现行业欣欣向荣状态。且游轮游拥有非常强大的就业及经济带动效益(来自船上及岸上服务、餐饮、娱乐、购物需求)，根据国际邮轮协会估算，2015年全球邮轮行业提供了93.9万工作机会，带来了1199亿美元的整体经济效益。

邮轮旅游产业实现平稳有序发展

去年以来，实验区努力营造良好政策环境，完善邮轮港口设施，提升管理服务水平，邮轮旅游产业实现平稳有序发展。2017年，上海邮轮港共接待邮轮512艘次，占全国总量的43.3%;接待旅客吞吐量近300万人次，占全国总量的60%，继续保持“亚洲第一、全球第四”的领先水平。截至2018年6月底，上海港接待国际邮轮177艘次，邮轮旅客吞吐量达110.58万人次，基本实现了预期目标。

邮轮旅游产业发展趋势分析

加快集聚产业要素，延伸邮轮产业链

上游推动浦东重点发展邮轮制造，实现邮轮产业新突破;中游推进上海国际邮轮服务贸易示范基地建设，扩大产业总部经济;下游着力打造邮轮服务品牌，不断激发邮轮带动效应。鼓励各区合理布局，差异化发展船舶制造、港口服务、后勤保障、交通运输、游览观光、餐饮购物等邮轮上下游产业，加快建设成为引领长三角邮轮产业链协同创新基地。

全面提升邮轮港口管理与服务水平

进一步严格管理措施、优化服务流程，着力推进上海邮轮船票试点、上海邮轮口岸诚信体系建设、长江口区邮轮气象观测数据共享平台建设、邮轮气象智能化预报预警保障系统建设、推进邮轮旅游服务贸易特色示范区创建等工作。

激发市场需求，推进国际邮轮消费品集聚地建设

推动邮轮产业品牌发展，争创市级知名品牌示范区，培育邮轮服务和节庆品牌，举办“2018

Seatrade亚太邮轮大会”、上海邮轮旅游节等活动。依托海上丝绸之路建设，加快上海邮轮航线向北、向南进一步延伸，丰富邮轮旅游产品。四是完善邮轮产业政策体系，自上而下突破发展瓶颈。

加强与上海自贸区对接联动，为邮轮船供、维修制造、融资租赁、跨境电商、保税展示交易等关联产业发展提供政策创新载体。进一步完善邮轮产业发展政策体系，在规范市场发展、丰富邮轮航线、提升旅游体验、培育本土邮轮、降低企业经营税负等方面实现突破，不断优化营商环境。

邮轮旅游获政策红利支持

国家不断出台利好政策，加大对邮轮支持力度。审批了关于加快推动上海市邮轮旅游发展的指导意见，将上海建成具有全球竞争力的世界一流邮轮中心、邮轮母港接待量跻身世界邮轮港口第一方阵、邮轮旅游经济贡献显著增效、国际邮轮游客比例明显提升等发展目标，内容涵盖推动邮轮旅游市场培育、打造国际一流邮轮旅游产品、建立良好邮轮旅游市场秩序、提升邮轮旅游社会经济贡献等方面。

同时，明确将在邮轮签证便利化、通关便捷化、多港挂靠、无目的地游、船票船舶供应、购置税补贴、国际邮轮注册、邮轮综合保税区、航线审批等方面，积极争取邮轮发展政策创新。