一、钓鱼艇能买保险吗
能。
找游艇代理商或游艇经纪人，游艇保险是游艇价格的千分之五到1%。
中国人保、中国太平洋、激高皮中国平安、三家都很不错。人保是国企，太平洋是国有控股，平安是集团相对比念镇较明差一下，太平胜一筹，保费应该比人保低比平安高，居中位置。
二、海运保险应该在什么时候投保？是开船前投保？还是开船后投保？
1，船已经到港了，还可以投保吗？
答：很多客户自己是做CIF价格的，结果货都到港了，收货人问起要保单了，才来办理投保；也有客户虽然没有做CIF价格，但有些目的港需要保单才能清关；还有客户是为了完备做账，后来才想起要保单文件留底用的，等等。
首先，这个货到港的情况下再投保，保险公司是不承保的。而客户因为上述原因需要用到敏亩运保单作为清关类文件用，那可以另外约定 “不索赔保函”给保险公司，才能出保单（此保单不能用于索赔）。
2，船已经开了很多天，还可以投保吗？
答：有人是因为船东很迟都没有给资料才迟投保的；有人是忘了投保的；也有人是觉得货在海上漂了风险增加了才想起投保的。
综述考虑，保险公司一般是规定：进出口海运的走船7天内的或者没有超过航程三分之一的，还是可以投保的，而需要提供“倒签保函”了（倒签保函就是保证货物在投保前还是安全的意思，投保之后出险的才能理赔）。
如果是超过了走船7天的或者超过航程三分之一的，那保险公司会认为这种是道德风险增加（被保险人是认为风险增高的时候才投保，所以会提高承保条件，免赔额，保费等）。
3，船已经开了5天内，还可以投保吗？
答：在考虑到国际贸易核对单据过程比较繁琐和缓慢，而海运的时效又比较长，保险公司在允许客户倒签单的时间一般是5天左右。
注意：开船后再投保的，都属于倒签保单.
而倒签保单是需要盖章“倒签保函”的。保险公桥梁司比较人性化的一点是允许开船三天内投保不用盖章倒签保函（但保险的生效时间是在完成投保时生效）。
4，开船前，可以投保吗？
答：国际惯例ISBP745也对货运险的投保时间日期作了规定：保险单据的起运日期不能晚于装运日期。
意思就是开船之前是可以投保的，这表明运输前就应该把风险转移给保险公司。而保险公司也是欢迎投保人这样做的，因为迟投保会出现道德风险，还有倒签单这种“违规”的麻烦操作。
5，货物出厂前，可以投保吗？
答：很多时候发货人也考虑到从货物到装船之前，还有一段拖车运输的风险，也想海运保险把这段陆运风险也保进去。还有货物到码头后，在码头存放到装船这段的风险（之前的天鸽台风相信大家还是心有余悸）也想保进去。
这个也是可以做到的，而且正常的投保耐数时间应该是起运前就投保的，意思就是出厂前要完成投保。那这段拖车陆运风险和货物在码头的存放风险都可以保进去了。
总结： 很多人认为只要运输还没有结束就可以买保险，这种认识是不对的。首先就会出现倒签问题，而国内陆运和空运的还不允许倒签保单。 温馨提示你：国内货运保险和国际空运保险最迟的投保日期是起运的当天。
三、私人快艇 买什么保险
游艇的保险游艇保险分为船体险以及责任险两种。做吵裤
前者承保范围为船体本身(船壳、机具)遭遇灾变所致损毁或灭失之保险；后者则为游艇意纯简外责任险，主要针对从事游艇活动发生事故时，对于船上人员、乘客及第三者之人员伤亡或财物之赔偿。
游艇，虽然作为最安全的工具，其事故率其实远远低于陆上的交通工具，但鉴于游艇的使用环境，意碰春外导致的财产损失和人员伤亡往往比较严重。
四、游艇购买保险需要提供哪些资料，需要详细的
私人游艇游艇的购买流程
1.建议您先确实乘坐游艇出海一趟，参与真正的游艇休闲，无论静态或是动态，请您尽情体验。若您发现自己已被游艇深深吸引，那么您便可开始资料搜集，找出您最喜爱的活动型态。搜集资料越多越好，要把购买游艇当作一项长期的采购如源工程来看待。
2.目标确立后即可与国内代理商联络，您一定要亲自到他们的公司办公室或是船展室(展示中心)，您将会得到更多有用的游艇及相关资讯。但是，千万不要相信空有美文目录、漂亮图片以及绚丽言辞的商业广告。必须先确认代理商（经销商）有能力提供完整的售后保证服务。因为等到船出了状况，才发现他们专业不足或是没有能力，最后吃亏的还是消费者自己。
3.您要尽量要求能够亲自看看实船现货，没有新船也一定要有已成交的渣让态船。直接拜访其他买主，或是请代理商引荐观艇，这将是了解船只难得的机会。如果有条件的话，最好直接到意大利、澳大利亚等先进国家的游艇厂看一看。国内的游艇厂要多去拜访，要了解各种游艇品质、风格、结构和配置等主要资料。俗话说：不怕不识货，最怕货比货。游艇看多了，你的选购能力也就具备了。
4.选定代理商后，他们将会依您的需求建议几款最合适的船型，然后征询您的意见。你可以把这几款船型逐一比较每一艘的长短。一般来说同一款游艇，长短一两个尺码，彼此之间区别不是很大，唯一的区别就是价钱多与少的问题。
游艇的技术文件主要有：船体布置图、主要设备清单、主要设备的操作指南、电路系统图，供排水管网系统图等，另外主机和副机均有单独的系统文件。等到双方达成协议，便可签约（购船契约是保障您与代理商的最佳方法）。
5.签约时是以总价款30％作为签约金，等滑梁到代理商向您出示出货证明时（这时您的船已经打包完毕，准备运至中国港口了），您则需将总价款50％付清（这时候代理商已垫付全额船价）。
6.在等待海运的同时，代理商便开始为您进行船位、牌照与保险申办；您则需要开始进行基本课程或是考照。
7.从签约到交船至少需要二至三个月不等的时间（若是现船买卖则无须等候），而等到您接到领船通知，就可以准备迎接您的爱船了。
8.交船时除了确定船型、规格、配备符合订单外，另外就是下水试航与过户登记的手续。别忘了您还有20％的尾款尚未付清，您必须完成付款代理商才能交船。而最令人兴奋的，就是为爱船命名了，想个好名字吧！
9.可否分期付款目前国内并没有专门办理游艇贷款的银行，不过目前国内有外资银行可为您提供这项服务的。游艇的保险
游艇的保险游艇保险分为船体险以及责任险两种，前者承保范围为船体本身（船壳、机具）遭遇灾变所致损毁或灭失之保险；后者则为游艇意外责任险，主要针对从事游艇活动发生事故时，对于船上人员、乘客及第三者之人员伤亡或财物之赔偿。
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五、游艇保险是什么
游艇保险条款
1 船舶条款
船舶是指船壳、机器、救生艇、船具和设备，诸如若船舶转卖时，通常可与船舶一起转卖者。
2 在使用中和停泊中的船舶条款
2.1 船舶按照本保险条款的规定承保。
2.1.1 当船舶在海上、或内陆水域、或港口、船坞、游艇停泊港、航道、船台、浮码头、或在硬地或泥地、或在岸上的仓库中使用，包括起浮或是拖带及船舶下水，在有领航员或没有领航员的情况下，为进行试航、协助、拖带遇难船舶或航行器、或是依习惯船舶出海航行时。保证该船舶不能被拖带，除非是依习惯或是基于协助的需要，或是为执行船舶所有人、船长、船舶管理人、或是承租人事先安排的合同项下的拖带或救助服务。
2.1.2 在下述第4条规定的船舶搁置不用，包指巧余括起浮或拖带及船舶下水，以及在船舶被移入船坞或游艇停泊港、拆除设备、配置设备、彻底检修、日常保养，或是在船舶接受检验的情况下（也包括进或出船坞、偶尔搁置不用或配置设备而造成的船舶搁置、离开原地去进行救助或基于其他目的，开往其泊位或从泊位离开，但以不离开该船舶被搁置的港口或地点为限），但不包括船舶被用做船宅或船舶正进行重大修理或船舶正在改造的情形，除非承保人得到通知并同意所要额外增加的保险费。
2.2 尽管有上述第2条第1款的规定，当船舶在岸上的仓库或修理地点时，对设备及船具的保险，包括舷外马达，都可依据本保险的规定承保。
3. 航行和租船唯滚保证条款
3.1 保证不在保险单明细表中列明的范围之外航行，除非保险人事先得到通知并按约定的条件暂保。
3.2 保证游艇只能用于私人娱乐的目的，除非经保险人的特别同意，不得用于租船或用于获取报酬。
4 停泊保证条款
保证按照保险单明细表的规定将船舶停泊，否则须事先通知保险人，保险人根据约定的条款予以暂保。
5 航速保证
5.1 保证船舶设计的最高时速，或是在有子船的情形下，母船的最高时速，不得超过17节。
5.2 如果保险人同意删除该保证条款，则应适用下述第19条快艇条款的条件。
6 延续条款游艇保险(定稿)
如果保宽拿险期间结束时，船舶正在海上，或处于危急中，在避难港或其他地方避难或是在中途港，如立即通知保险人，船舶将按约定保险费暂保，直至该船舶安全地锚泊或系泊在下一个停靠港口。
7 转让条款
任何本保险利益或依本保险得付或应付款项的转让，不约束保险人或为保险人承认，除非经被保险人，和后续转让时的受让人签署载有日期的此种转让通知批注在保险单上，并在支付赔偿或退还保险费之前将如此批注的保险单提交给保险人。
8 所有权变更条款
保险标的转让的，被保险人或者受让人应当及时通知保险人。
因保险标的转让导致危险程度显著增加的，保险人自收到前款规定的通知之日起三十日内，可以按照合同约定增加保险费或者解除合同。保险人解除合同的，应当将已收取的保险费，按照合同约定扣除自保险责任开始之日起至合同解除之日止应收的部分后，退还投保人。
被保险人、受让人未履行本条规定的通知义务的，因转让导致保险标的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。
9 危险条款
本保险受制于本保单除外条件
9.1 本保险承保下列原因造成的保险标的损失或损害
9.1.1 海上、江河、湖泊或其它可航水域的危险
9.1.2 火灾
9.1.3 抛弃
9.1.4 海盗
9.1.5 与码头、港口设备或装置、陆上运输工具、航空器或类似装置及从其上跌落的物体的触碰
9.1.6 地震及次生灾害、火山爆发或闪电
9.2 如果此种灭失或损害并非由于被保险人、船东、或管理人未谨慎处理所致，本保险承保：
9.2.1 由于下列原因引起的保险标的的灭失或损害：
9.2.1.1 在装卸或移动备用品、船具、设备机器或燃料过程中的意外事故
9.2.1.2 爆炸
9.2.1.3 恶意行为
9.2.1.4 偷窃整艘船舶或其救生艇、或其舷外马达-但仅限于先前已有额外防盗设备将其安全地锁定在船上或其救生艇上，或经强行进入船内或积载或检修场所，偷窃机器设备包括舷外马达、船具或设备
