一、什么叫邮轮？
邮轮和游轮的区别
（1）行驶距离:
邮轮一般是不需要计算航程的轮船，一般由于跨国游，具备跨各大洋的能力
游轮是比较适合在湖泊河并瞎此流上进行多距离的游玩的
（2）体积
邮轮一般吨位在5吨到22.5吨之间，体积巨绝迅大，承载能力较强
游轮一般吨位在1吨之间
（3）船内的配置
邮神扒轮更像是一个大型的度假村，可以在甲板上享受日光浴、打高尔夫、在泳池游泳、在健身房做运动、在美容室做SPA、在咖啡馆聊天等
游轮更像是观光旅游的一种交通工具
二、船长开船时转动舵轮属于旋转现象
是的。
轮船的舵轮老是来回转的原因是水流的变化，风向的改变。因为轮船在航行时，受到风力及水流的阻力或推力方向的变化会改变运动方向，进而离开航线。航轮的来回转动就是调整轮船尾部的舵的角度以敬笑抵抗影响航向的力，保持轮船正确的航向。
船舵是用来操纵和控制船舶航向的，一般位棚宏于船尾，又称船尾舵，它是中国造船技术方面的一项重大发明。链稿册
三、求详细的游轮知识
游轮
用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游船。游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。20世纪60、70年代以后，随着旅游事业的发展，为观光游览而专门设计建造的游轮越来越多，这些游轮除具备一般客轮的基本功能外，大多提供专门的观景、娱乐设施和服务项目。
游轮 pleasure ship
用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游船。游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。20世纪60、70年代以后，随着旅游事业的发展，为观光游览而专门设计建造的游轮越来越多，这些游轮除具备一般客轮的基本功能外，大多提供专门的观景、娱乐设施和服务项目。
游轮的种类很多，按照内部设施和装修档次的不同可大体分为普通游轮和豪华游轮，按照航行水域的不同又可分为远洋游轮、近海沿海游轮和内河游轮。
①远洋游轮。多用于跨越大洋的洲际或环球航行，一般吨位较大，性能优越，内部设施豪华，造价也较高。现代远洋游轮是从早期的邮轮发展而来的。19世纪30年代末，蒸汽机船在大西洋上首次用于客运，从此远洋客轮也成为海上运送邮件的惟一工具，因而又被称为邮轮。邮轮不仅极大地促进了当时的远洋客运，而且推动了当时的远洋旅行风潮，乘邮轮做洲际旅游乃至环球旅游的人与日俱增。一些邮轮专门承揽了这方面的业务，这些邮轮同时也成为游轮。随着造船技术的进步，远洋邮轮越造越大，现在的大型游轮可达7、8万吨级。内部的设施也越来越讲究，出现大型豪华邮轮。泰坦尼克号、奥林匹克号、皇帝号、伊丽莎白女王号都是历史上有名的豪华邮轮。不同时代的豪华游轮就如同该时代一座繁华的海上城市。
英国女王伊丽莎白二世8日为停泊在英格兰南安普敦港的睁宴豪华游轮“玛丽女王2号”正式命名。4天后，这艘“迄今全球最大、最长、最高、最昂贵和最豪华”的远洋游轮将开始跨越大西洋的“处女航”，驶往目的地美国佛罗里达州劳德代尔堡。
从南安普敦到纽约的单程票价最低为999英镑（1英镑折合1.82美元），最高为1.55万英镑。最大最长最高最贵
游轮由法国著名能源和运输设备制造商阿尔斯通集团历时两年建造而成，耗资5.5亿英镑（约合10亿美元）。游轮长345米，超过埃菲尔铁塔高度，比1912年首航发生悲剧的“泰坦尼克”号游轮长近1／4,比美国最大的航空母舰还大。游轮高72米，有23层楼房那么高，超过美国自由女神像。游轮宽41米。
这艘排水量15万吨、时速30海里的游轮有14层甲板，1310套客房，可容纳乘客2620名，工作人员1253人。船上还有14个酒吧、10个就餐区，5个游泳池，可容纳千人兼影剧院和天文馆等功能的多功能厅、大舞厅、夜总会、健身房、赌厅、模拟高尔夫球场和儿童活动中心，以及20家名牌时尚用品商店。游轮电力供应系统可供整个南安普敦市的民用照明，每天可生产淡化水1100吨。陆地上可以享受的娱乐项目在这里几乎应有尽有。
浓郁的文化氛围
文化味十足也是游轮的一大特点。人员可到之处，10步之内，必有艺术作品。浮雕、壁画、雕塑、油画水彩、完全是一个艺术品陈列殿堂。其中有300多件是当代著名艺术家专门为该轮所做。如在第三层甲板通悉乎银往夜总会的宽敞走廊两旁，反映春、夏、秋、冬景色的四幅大型金属浮雕壁画，风格简洁生动，用朴拙的雨、雪和植物形状烘托出四季神韵。7层甲板上的“冬季花园”四壁和天花板被世界各地的植物壁画所覆盖，显得生机盎然。人们活动时段内，高雅的钢琴与小提琴演奏、爵士乐演奏和流行音乐演奏各有其所。在多功能厅，抬头仰望，穹形天幕可以让人探索星空，宇宙奥秘，前边舞台，可放映、演出。
集中高科技成果
游轮还集中了许多现代化科技成果，许多都堪称21世纪技术的代表。如最灵活和强大的船舶机械推进系统可以使巨轮自身更加灵活靠岸，先进的导航与通信设备使她航行更加安全。
不顷明过，面对这个庞然大物，人们不免会想到90多年前已作为世界头号海难历史留在人们记忆中的“泰坦尼克号”游轮那次同样从南安普敦出发的处女航。对此，已经有44年航海经验的63岁老船长沃里克对记者说，船上已经布置和安装了十分必要的反恐和安全设施。据他介绍，游轮配备了救生船24艘，每艘可载人150名。
泰坦尼克号（英文RMS Titanic），是20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次。
泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船。在当时是最大最有声望的载人游船。
“泰坦尼克”的沉没
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2004年09月10日 12:24 《世界五千年》
1912年4月11日，当时世界上最大、最先进、最舒适的游轮“泰坦尼克”号载着1316名乘客和891名船员，从昆土敦起航，开始了第一次横渡大西洋的首航。
船长史密斯是个老航海家，已经62岁了，他本来已经要退休了，但为了“泰坦尼克”号的首航成功，才答应指挥这趟航行后再退休。
船上富豪云集，人们都沉浸在快乐中。餐厅里高朋满座，大家纷纷举杯，为自己能搭乘这一豪华游轮首航而兴奋；甲板上，有些人在聊天，有人躺在的椅子上眺望大海，并享受着阳光的沐浴；船舱里，孩子们在嬉戏、玩耍……整个游轮都洋溢着一派喜气洋洋的气氛。
谁也没想到，一场灾难即将降临。
4月14日上午，游轮的电讯室接到一份电报：“冰块，大片冰块!”但这电讯并没有引起船长的注意。中午11点40分，电讯室又收到电报：“巨冰!”可这份电报甚至没有被送到驾驶舱去。下午，又来了份电报，报告说在“泰坦尼克”号前方250英里处，有冰山和大量冰块。可船长却依然漫不经心。晚上，气温突降，当时，行驶在“泰坦尼克”号前的“加利福尼亚人”号发现四周都是冰，已经停了下来，并再次发来电报警告说，有一座78英里长的冰山在航线的正前方。这一天，“泰坦尼克”号共收到7份警告电报，最后一份电报距离游轮撞上冰山只有几分钟!可居然都没有引起重视!
晚上11点40分，等到“泰坦尼克”号上的船员亲眼看到那座冰山紧急通知驾驶舱时，已经来不及了。
虽然船马上停机，倒船，并且右满舵避让冰山，但船的右舷还是撞上了冰山!
“泰坦尼克”号受撞后，一开始向下沉。船员们把妇女和儿童被送上了救生艇。2时18分，游船完全沉没，漆黑的海面上传来的哭声和求救声……
“泰坦尼克”号共耗资7500万英镑，船重46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，高相当于11层楼。船上不但有餐厅、酒吧、咖啡厅、游艺室和电影院，还第一次有了游泳池和健身馆。是当时一流的超豪华巨轮。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实的故事拍摄的。
泰坦尼克号（英文RMS Titanic），台湾和香港称为铁达尼号，是20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最着名的一次。
建造过程
泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船。在当时是最大最有声望的载人游船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，总重46329吨 (净重21831吨) , 动力3000匹马力, 航速23~24 里。尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数。她的船体还是和她的姊妹船奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。
泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对一等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。她最着名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯。
泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。16个水密（不进水的）舱防止她沉没。一个船员在航行中对一个二等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：「就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。」
处女航
铁达尼号的沉没地点铁达尼号于1912年4月10日从英国英格兰南部港口城市南安普敦出发，开往美国纽约。船长叫爱德华·史密斯，於日正午离开了南安普顿(Southampton)港, 预定渡过北大西洋, 直达美国纽约。当她即将启航时，另一艘定期航船纽约号因为水中移动的体积庞大，造成水流大量回填的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。启程后，铁达尼号先穿过英吉利海峡停泊在法国瑟堡，接纳了更多旅客，之后又停泊在了爱尔兰的昆士敦(Queenstown,皇后城)，最终她载着1324乘客和892名甲板工作人员驶向纽约。铁达尼号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身分多为计画在大西洋对岸营造新生活的移民；二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了铁达尼的航行，将煤炭能源转移给铁达尼号而作罢；一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。较为有名的是当时的百万富翁（理论上是以英镑或是以美金计算）John Jacob Astor和他的妻子，企业家Benjamin Guggenheim，Macy's Department Store owners Isador and Ida Staus, the 「不沉的」Molly Brown and others. 而白星邮轮的主管级人物 J. Bruce Ismay 以及总设计师汤玛士.安德鲁 Thomas Andrews 也在这艘船的头等舱旅行。 在4月14日晚上，她撞上了一座冰山。在与冰山碰撞的过程中，由於判断失误在高速航行下进行紧急转弯，结果变成转弯加上前进的同时，冰山在船底划下长长的一道裂缝，不但右舷水线下的铆丁因此一撞击松脱，六个水密舱进水。最后由於进水量太多，造成船身倾斜达到接近船身铅垂（垂直於水平面）的惊人状况，又因为倾斜使得水可以继续灌入。最后船身支撑不住重量，当时在水面上的一半船身便折断并且落下，随后伴随着1522人沉入海底。
在船的左舷，救生船只装载妇女和儿童。在右舷，则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。所以，在右舷获救的人数比在左舷获救的多。
事故的后果和影响
铁达尼号撞击示意图和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS，但这不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的大海上，国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号. 泰坦尼克号的无线电首席官员约翰.乔治.菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德.布莱德建议他：发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂sos信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24 小时都监听无线电。
这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法于自然的力量相比。
在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。铁达尼号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上冰冷浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。
就是过了1个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。事实上，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，仍然有可能不确保会有更多的人获救，因为在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船！还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是：机械舱在1：15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其他成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。
另一方面,铁达尼号的沉船形式亦有很多说法. 包括全船沉没;船身近第二及第三支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没;船身近第三及第四支烟囱中间折开,然后前船身部分拖着船尾,船尾垂直下沉. 直至1985年,当着名科学家巴拉德在纽芬兰东南约三百八十英里海域找到铁达尼号残骸,分别是前两支烟囱的船头部分,以及第四支烟囱之后的船尾部分,就初步证明了第三个理论.而这个理论在其后由占士金马伦执导电影"铁达尼号"体验出来. 当时大家都认为,由於第三支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片,永远找不到这一部分. 但是在2005年8月,由History Channel赞助的考古队伍,在船尾残骸后500米找到这船身部分,残骸约十二米乘二十七米,船底的红色油漆还清楚可见.这个发现更推翻了过去20年的"双截论".科学家相信铁达尼号,是折开三截后沉没.
泰坦尼克号的沉没极大的影响了船的制造和无线电电报通讯。 1913年12月12日，英国伦敦因此召开了第一届海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。改组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有就是无线电通讯应该24小时开通，加上一个二级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。条约也同意：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号。
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[影片名称] 泰坦尼克号
[领衔主演] 李纳多狄卡布里欧 凯特温丝蕾特
[影片地区] 欧美电影
[影片类型] 剧情片
[加入时间] 2006-2-27
[内容介绍] 一九一二年四月十五日凌晨两点二十分，当重达四十六万五千吨的铁达尼号。也是当时被称为是全世界最大最安全的豪华游轮自英格兰南安普敦 驶向纽约市的处女航中，在加拿大东岸纽分兰附近的海面 上撞上巨大的冰山而沈没。当时载满 2223名乘客疯狂的四处逃命，不幸的是只有7百多名乘客逃过这一场历史上最大的船难，船上其他一千五百多名的乘客也随著这艘巨船沈没於海底中。
而这场海上最大的恶梦在将近五年的精心筹画准备下，於 1996年七月开拍，经过一年痛苦挣扎及无数次上片延期，终於在一九九七年十二月年底大功告成，并将於十二月二十日呈现於观众面前。事事求完美的詹姆斯柯麦隆也在片子用尽极度的电影特效之下，以超越两亿五千万美金的预算，让【泰坦尼克号】成为影史上最昂贵的电影。
四、鼓浪屿号邮轮超实用攻略三（强烈建议收藏）
关于船上WIFI：第一天在13楼的酒廊，后面几天在5楼，都可以买wifi卡，12美金一天一个账号，全程40美金 可以换着用，到日本的一天上岸游可以提前买好一日流量，大概是25元一天，到了日本自动开通。不买WIFI的话，船上互相沟通只能靠给房间打电话，船上各处都能找到电话，但前提你要保证你找的人正好在房间。有人说带对讲机上船不就完了，不让带！不让带！船上禁止这种设备上船，对船上船舶器材有干扰。
“鼓浪屿”号共有900间客房，分6种房型，可入住1880人。其中内舱房290间，海景房480间，阳台房90间，悦享行政房16间，悠享套房16间，尊享套房8间。最大的尊享套房面积在48平米，内舱房和海景房面积均在14平米。
内舱房（部分房型带浴缸），可住1-4人，超高性价比，全天候空气循环清新系统，享受和其它客舱同样的设施设备。
海景房（部分房型带浴缸）拥有观景大舷窗，足不出户就可观赏美丽海景。
阳台房（部分房型带浴缸）面朝大海，和风暖阳，配备独立阳台和沙滩椅。
悦享行政房：豪华舒适，内指纳亮部高品质设施一应俱全，带柔软沙发的起居空间宽敞明亮，同时配备私人阳台，一栏无唯宽敌海景。
接下来就是套房，拥有独立阳台的套房，配色上使用了蓝黄两色，让整个房间和海洋相得益彰，并提供了欧舒丹洗漱用品，高档拖鞋和浴袍，绝对可以享受一个舒适惬意的海上航程。
悠享套房：超大客舱空间，达到了36平米的面积，明亮的海景阳台，尽享套房客人礼遇。
这个是所有房间里面面积最大的，接近50平米，比3个内舱房间面积还要大，人一进到房间，立刻就会有高大上的感觉。
接下来说说套房的优待：1.专属值船服务及优先登离船服务，2.免费进出VIP行政酒廊，3.专属早餐（于丝路餐厅）及鼓浪屿之夜预留座位服务，4.享受演出及活动预留座位服务，5.每房每日2瓶饮用水，6.欧舒丹洗漱套装，专享拖鞋及浴袍，7.免费西装或礼服熨烫服务一次，8.免费的早餐送餐服务，9.免费WIFI服务（一个房间2个账号），10.登船日房内欢迎水果篮，11.全程于VIP行政酒廊享用免费饮料（只限本人使用），12.Sap专享优惠，全程免费使用桑拿房，13.免税店套房独家购物活动，14.套房专属结账通道。
所有房间都有：卫生间、淋浴设备、洗浴套装、电视、冰箱、热水壶、船内电话、防火探头、消防喷淋、保险柜、写字桌。吹风机（独立的），还有一个带USB的插头。不需要转换插头，不能带电热水壶和电吹风上邮轮。全航程有两瓶免费的瓶装水，尽管上面写着1美金，但还有小字写这本瓶免费，所以1美金是指后续再要就要收费。拖鞋、牙刷、牙膏、梳子自带，沐浴露、洗发水、小香皂有提供，用不惯的可以自带。电视大概20寸。
如果是带孩子上邮轮，可以说是完全解放的家长。带孩子玩邮轮是种非常能解放父母的方式。为什么这么说，“鼓浪屿”号的儿童活动室，接收3岁以上孩子的托管，引用老师的话，“儿童区域只允许孩子进入，大人只能在区域外”。
3岁以下小朋友不能托管，但是在星乐园旁边有一块专门给低幼小朋友玩的地方，里面的玩具、设施都很新，也是给小小孩消磨时间的好地方，里面还会有个电视会放动画片，我们有一天就从托管接出后直接在里面看动画直到关门。这里必须要有家长看护，因为没有工作人员。PS 图书馆和低幼区是相通的，家长可以陪孩子玩的时候看看书。吐槽茄数的事，幼儿区小朋友和大人都是穿着鞋子进来出去，孩子们在地上爬来爬去，不太卫生。建议船方把这个区域规定为所有人需要脱鞋才能进入。
3岁以上能自己独立上厕所就可以加入“星乐园”，一天三次，一般是上午9-11，下午2-5，晚上7-10。上船日就能托管哟，要填登记表，然后每次送的时候也要登记，一定留意让谁接就写谁的名字，接的时候接的人必须带上孩子的房卡。里面的老师都很好，会带着孩子们做各类 游戏 ，我们每天去都很开心。里面还有唯一一个男老师，沙拉（音译）上了点年纪，不会说中文但能听懂小朋友的话，是很多小朋友喜欢的老师。
船上为3-11岁的孩子准备了“星旅小达人”的活动，专业老师会和孩子一起进行丛林探险、环球世界、建筑与摧毁等活动。更大些的孩子，能玩时下流行的桌游，PLAY STATION、X-BOX、NINTENDO等 游戏 挑战，并可和外籍工作人员交流语言。需要注意的是带孩子上鼓浪屿号邮轮，年龄要超过6个月以上，6个月以内船方不接受报名。
鼓浪屿号总结了一些经验：
1.护照复印件提前准备2份（一张A4纸张，正常复印，不能放大缩小），如果是靠岸3地或以上需要准备多份，护照原件，身份证原件都要携带。
3.去上海吴淞口国际邮轮码头，乘地铁三号线到宝杨路站下，一出来很多的士，每天很多人座车去国际邮轮码头，司机都很熟悉。
4.鼓浪屿号没有赌场。
5.12楼有一个日本yao妆店，6.7楼有2个免税店，化妆品达到一定美金可以打折。
6.吸烟点位于12楼船头和7楼船尾，房间内严禁吸烟，违者要罚款250美金。
7.在7楼未来航程柜台可以注册星旅会员，上船就注册，可以参加星旅会员船长酒会。
8.如果海上风浪很大，有晕船的现象，可以去5楼服务台要晕船药，不过要记得不要喝水和吃东西。船的楼层越高晃动感觉就会越明显，这个时候在低楼层尾部中间地方待着是一个不错的选择。或者像我直接在床上睡他个天昏地暗，双脚不着地面，感觉会好很多。
9.船的前、中、后部分别配备电梯，贯穿13层甲板，但有些同层的公共区域相互不贯通，需要跨层才能过去，随行若有使用轮椅的，应在搭乘电梯前，看清电梯旁的船体布局图。
10.关于船上结账方式：
*带Master和Visa标志的信用卡或储蓄卡（结算单位：美金）
*带有银联标志的信用卡或储蓄卡（结算单位：港币，按船上 汇率结算）
*支付宝和微信（结算单位：港币，按船上 汇率结算）
*预授权（航程最后一天不可使用）
*备注：除美金卡，以上结算方式会自动通过银行第三方换算成人民币
*现金：人民币，港币，日元（不找零），美金（美金不找美分，按四舍五入计算，最低1美金）
船上不用绑信用卡，每个房间自己去5楼服务台结账。一张卡可以结几个房间。建议还是外币信用卡，美元直接结算，微信支付宝据说汇率折算后不划算。最好在下船前一晚之前结账，否则最后一天早上起来就下船了，再赶着结账很麻烦。
11.最后一天早餐8点之前要吃完，晚了餐厅关了，就只能饿到下船去找地方去吃。不要问我怎么知道的。
总之，鼓浪屿号邮轮的售价目前在市场上被严重低估，可以让劳动人民的我们，去过把豪华邮轮的瘾。
