一、秦皇岛市游船游艇码头管理规定

第一章　总则第一条　【立法目的】为了加强游船游艇码头管理，促进海上旅游客运发展，依据有关法律、法规，制定本规定。第二条　【适用范围】在本市行政区域内，港区以外，从事游船游艇码头的规划、选址、建设、运营、管理及其相关活动，适用本规定。

港区是指秦皇岛港所辖区域。港区内的游船游艇码头按照《中华人民共慎码和国港口法》《河北省港口条例》和交通运输部有关规章进行管理。第三条　【概念解释】本规定所称游船游艇是指用于旅游、娱乐、休闲等用途的各类客船、游艇、快艇、游览艇等。

游船游艇码头是指由一定的水域及相关陆域组成，具有相应的码头及配套设施，用于游船游艇进出、停泊、靠泊和人员上下的各类固定式码头和浮动式码头。第四条　【主管部门】市海洋渔业主管部门负责全市的游船游艇码头管理工作。

各县（区）海洋渔业主管部门或县（区）政府确定的部门（以下统称为县（区）主管部门），负责本行政区域内游船游艇码头的管理工作。

前款所称县（区）包括秦皇岛经济技术开发区和北戴河新区。第五条　【部门职责】各级发展改革、自然资源和规划、旅游、水务、生态环境、行政审批、公安、应急管理、消防救援、住房和城乡建设、城市管理、市场监管、体育、海事等部门和单位，应当按照各自职责，做好游船游艇码头相关管理工作。第二章　码头选址和建设第六条　【选址规划】市海洋渔业主管部门应当根据游船游艇码头建设发展需要，组织编制游船游艇码头规划，与国土空间规划、海洋生态红线、流域防洪规划、区域水利规划、城市防洪规划以及法律、行政法规规定的其他有关规划相衔接、协调，并符合军事设施保护管理规定。第七条　【选址要求】游船游艇码头选址应皮嫌当按照游船游艇码头规划，结合海域资源、岸线资源、旅游资源、陆域交通状况、海上交通状况等综合确定，科学选址，合理分布，统筹数量。第八条　【选址程序】新建、改建、宽握哪扩建游船游艇码头，码头建设单位应当就拟建码头的选址，书面征求所在县（区）主管部门意见。书面材料应当包括建设单位基本概况，拟选址位置、周边情况，拟建设码头的规模、用途、结构型式、费用估算、运营模式、效益分析等必要信息。

所在县（区）主管部门收到书面材料后，应当提出初审意见，经所在县（区）政府同意后，报市海洋渔业主管部门。市海洋渔业主管部门应当作出是否同意拟选址的意见，同意拟选址的，由建设单位按规定程序开展建设；不同意拟选址的，建设单位可以另行选址并重新征求意见。第九条　【用海要求】新建、改建、扩建游船游艇码头进行围填海或建设海上构筑物的，建设单位应当依法开展海洋环境影响评价和海域使用论证，评价和论证通过后，按规定程序办理并取得用海手续。

未取得用海手续的，不得进行围填海或建设海上构筑物。第十条　【河道管理要求】严格控制在河道、河口内建设游船游艇码头。在河道管理范围内新建、改建、扩建游船游艇码头应当依法履行涉河建设项目许可手续，按照河道管理权限，经行政审批部门审查同意后，办理开工手续。第十一条　【建设程序】新建、改建、扩建游船游艇码头应当履行国家规定的基本建设程序，按照管理权限办理项目立项、初步设计和施工图设计审批、质量监督等手续，并符合国家有关设计规范和技术标准。

具体办理流程由市海洋渔业主管部门制定并公布。第十二条　【安全环保要求】新建、改建、扩建游船游艇码头的安全设施、环保设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

码头应当根据靠泊船舶需要，配套建设岸电设施，游船游艇在码头停泊期间需要供电的，应当使用岸电。配套建设船舶污染物接收设施，游船游艇所产生的垃圾，应当分类收集、存放，并转运至辖区城市管理部门指定的生活垃圾收运设施，由辖区城市管理部门或有资质的运输单位转运至规定的垃圾处理场所；生活污水、含油污水等应当按规定处理达标后排放，或由有资质的接收单位接收、转运至符合规定的处置场所处置。

码头的水、电、通信等管线铺设应当按照码头设计规范和标准，与码头主体结构同步设计和建设。第十三条　【验收规定】游船游艇码头项目建设完成后，建设单位应当按照国家有关规定开展交工验收和竣工验收。经验收合格后，方可投入使用。

竣工验收应当成立竣工验收现场核查组，对项目进行现场核查。具体核查要求由市海洋渔业主管部门制定并公布。

建设单位应当在项目竣工验收合格后15日内，将项目竣工验收材料报市海洋渔业主管部门，由市海洋渔业局主管部门对外公布，并向海事部门通报码头通航技术尺度等信息。

二、游艇快艇出海常识

1.求学开游艇的理论知识~

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驾驶游艇对大多数的人来说是一种享受，许多的游艇操纵系统较为先进和灵便。迹慧做所以国际上对游艇的资格限制很宽松。驾驶游艇其实非常的简单，甚至比开车还要容易。不过由于驾驶游艇需要有基本的航海知识以及机电常识，需要顾及驾驶者与他人船只的安全，所以法律还是规定要取得动力小船驾驶执照后，方可驾驶游艇，法例的规定是出于保证海洋航行基本的安全防护的考虑。

驾驶游艇的技能不是单纯的指船只驾驶技术，而是要通晓 水面“路”上的情况，具备海图读解和实操作业、船舶稳性、船艺和轮船机械等基本知识，还要有天文、地理、海洋等方面的理论配备。不断的积累驾驶操纵经验，逐级提升驾驶技能。一个合格的游艇船长，他的船艇驾驶技术只是占他驾驶能力的10%。其余90%能力是驾驶技术以外的航海综合知识与经验。

水上行驶不同陆地的道路驾驶。汽车行驶的道路的情况比较明朗，游艇航行的水路就复杂多了。有时航道虽宽，但水下的河床海床会有礁石、浅滩等问题，凭人们的肉眼姿衡是难以发现的。陆地道路有路牌、有标线，交叉路口还有红绿灯指引，汽车驾驶者凭肉眼就可以看清道路情况。水陆交通没有路牌、没有标线，更看不到深浅、更没有红绿灯。船艇驾驶者经常是不能依靠人眼来判断前路的，还得借助罗盘、探深仪、卫星定位系统、雷达以及自动驾驶系统等电子仪器来航行，许多时，往往是一个疏忽，或者是一个低级的错误就导致发生海难事故。

游艇驾驶的技术操作简单容易，但是上路能力就复杂很多了。正所谓工夫在“诗”外！

先讲一下驾驶与执照的问题，单纯的游艇驾驶技术非常简单，很容易学会。当然这是指中小型的游艇，大型的游艇驾驶就得费一番工夫了。游艇的驾驶西方国家分一般两级制，即初级和高级两种。船长和轮机师都是两级制。

有关训练及执照取得普遍是由 *** 指定的民间商业机构来办班驾驶培训，只要满十六岁且体检合格，这些驾培机构就可以协助您取得动力小船驾驶执照。不过，除非您已有过驾船经验，不然大多数的人虽然拿到了驾照，还是无法自行出海。所以我建议准备取得游艇驾驶资格的人，在享受无拘无束的快意飞驰之前，一定要参与资深船长提供的各项实务课程。而且一般船东所选择的游艇代理机构也有义务提供此类服务。

我国各地部分海事局本身有船长轮机师的培训，各地海事局也均有指定委托的海事机构代理培训，要想取得游艇驾照最好是参加一些专业的海事船艇商业机构培训。

水域交通不同于地面交通，培训项目多而复杂，考试要求比较严格。中国大陆的海南、广州、大连、上海和浙江等省市已经出台了独立的相关游艇海事法例。这些法规已经向游艇海事迈开了第一步，以后肯定会升级到海域、海权的领域方面。

以上海为例，上海海事局目前已经制定颁布了《游艇驾驶员培训、考试和发证管理办法》，规定游艇驾驶证考试分为理论部分和实际操作部分（简称为笔科和术科）。私人参加海事部门的考试前，必须接受专门的培训。培训的时间至少要半个月，而真正拿到私人游艇的驾照还需要再等2个月。而且由于各地水域航道情况不同，目前颁发的游艇驾照往往仅限于本地使用，实现驾照互认，全国通用，还要等待一段时期。

除了驾照培训考核有待规范的问题之外，游艇的买主同样也面临着航道开通、港口码头建设、规范检验、水上救助等一系列的困难。私人游艇要自由航行尚需时日，这就涉及到游艇的航行区域问题了。

从自然地理角度看：

休闲游艇的活动区域只要水域够宽阔，无论是河流、湖泊、水库、沿岸、或是近海，都是适合游艇活动的区域。除了部份军事用途的海域水源、保护的水库和水源、核电站以及油码头，其余水域皆可充分享受游艇活动所带来的乐趣。

游艇的活动区域除了受自然地理和政治碧庆地理的环境因素影响外，还受游艇本身的内在因素的影响，一般讲来游艇的尺码越长，活动范围区域越大。

小快艇的活动区域是离岸半径约10海里的范围；

豪华游艇的活动区域一般是离岸8小时以内的范围；

超豪华游艇的活动区域则是离岸三昼夜以内的范围；

帆船的活动区域则是以百海里为单位的洋际海域范围。

在西方海洋运动普及化的国家里，沿岸的补给站（供油、供水、供电和供食物）的网点分布合理，还有许多靠泊船艇的游艇湾和游艇港，更有完善强大的海岸舰船巡逻机构和空中服务机构。这些因素大大延长游艇的续航能力和活动半径范围。

港澳地区的游艇只能“游”世界，不能“游”中国沿海。

中国目前由于 *** 长期不能解决，中国沿海的私人游艇航行海域还是受制于暂时分割的地方海域。超出各地方海域航行，船东们还要办理复杂耗时的申报手续。

2.玩私人游艇必须注意的几点安全知识

1、码头上

码头虽比船上空间大，但码头是系船的地方，有船必有系泊绳缆，走路和站立时要注意你的脚下和周围的环境，避免绊倒或被绳缆弄伤。

2、登船

为安全起见，船舷装有栏杆和保护索。如果没有上船通道，登船时需要跨越栏杆上到船上。相对于码头，船随时会移动。一定要看准船舷栏杆，先用手抓牢，确认它是牢固的，再将一只脚登到舷边，果断用力拉使自己的另一只脚离开码头踏到船上。跨越栏杆时不要着急，以免腿被栏杆磕碰。

3、在船上

在船上行走，切记手要随时找到牢固的地方抓紧，因为船在晃动。另外，要注意自己的脚下，避免被滑轮、滑道或其它物件绊倒碰伤。在舱内行走时，同样要注意寻找拉手，抓住后再动。要注意脚、腿和头顶，避免在过舱时被磕绊和碰伤。

4、出海

由于水面的反射，海上紫外线更加强烈。对于没有出海经验的人应做好皮肤防护。防晒霜不是万能的，最好的办法是将皮肤尽可能遮蔽，减少紫外线的照射。一旦皮肤被灼伤，可以涂些防晒油缓解刺痛。不用担心，蜕掉一层皮后下次被灼伤的可能性会非常小。

一些人会出现晕船反应，如果坚持出海，一定要备好晕船药，不适的时候服用，大多数人对晕船是能够适应的。尽量在甲板上，找点事情做。如果确信自己晕船反应很厉害，最好终止航行，返航上岸。如果是远航，出现晕船反应后要服用晕船药，找地方休息。注意按时饮水，强迫自己吃东西，适时出舱呼吸新鲜空气。这样做对晕船的人是很痛苦的，但不吃不喝地躺在铺位上更危险。晕船是生理原因也有心理作用，一旦看到陆地或小岛，晕船现象会立即消失，保持信心非常重要。

救生衣是船上必备物品，每人一件。是否穿戴，因人而异，因时而异。无论穿戴与否，上船后一定要知道救生衣的放置位置、穿戴方法和使用方法，确认救生衣的数量是否能够满足所有人的需要。

5、了解危险的存在

甲板上有很多活动物件，诸如：帆、绳、帆桁、绞盘，未经训练的人员要远离。在甲板上要确认自己所处位置是安全的，特别要小心帆桁的突然摆动，观察绳缆是否被固定好。很多人在船上喜欢拍照，但拍照会转移注意力，忽视危险的存在。

如果一定要拍照，首先要确定自己的位置是安全的，即使船只突然晃动也不会摔倒或碰伤。时刻记住，船仅仅是运载工具，不是舞台，如果没有相应的安全措施做保障，一定不要做那些带有危险性的动作。航行顺利安全是保障。

三、鼓浪屿号邮轮超实用攻略三（强烈建议收藏）

关于船上WIFI：第一天在13楼的酒廊，后面几天在5楼，都可以买wifi卡，12美金一天一个账号，全程40美金 可以换着用，到日本的一天上岸游可以提前买好一日流量，大概是25元一天，到了日本自动开通。不买WIFI的话，船上互相沟通只能靠给房间打电话，船上各处都能找到电话，但前提你要保证你找的人正好在房间。有人说带对讲机上船不就完了，不让带！不让带！船上禁止这种设备上船，对船上船舶器材有干扰。

“鼓浪屿”号共有900间客房，分6种房型，可入住1880人。其中内舱房290间，海景房480间，阳台房90间，悦享行政房16间，悠享套房16间，尊享套房8间。最大的尊享套房面积在48平米，内舱房和海景房面积均在14平米。

内舱房（部分房型带浴缸），可住1-4人，超高性价比，全天候空气循环清新系统，享受和其它客舱同样的设施设备。

海景房（部分房型带浴缸）拥有观景大舷窗，足不出户就可观赏美丽海景。

阳台房（部分房型带浴缸）面朝大海，和风暖阳，配备独立阳台和沙滩椅。

悦享行政房：豪华舒适，内指纳亮部高品质设施一应俱全，带柔软沙发的起居空间宽敞明亮，同时配备私人阳台，一栏无唯宽敌海景。

接下来就是套房，拥有独立阳台的套房，配色上使用了蓝黄两色，让整个房间和海洋相得益彰，并提供了欧舒丹洗漱用品，高档拖鞋和浴袍，绝对可以享受一个舒适惬意的海上航程。

悠享套房：超大客舱空间，达到了36平米的面积，明亮的海景阳台，尽享套房客人礼遇。

这个是所有房间里面面积最大的，接近50平米，比3个内舱房间面积还要大，人一进到房间，立刻就会有高大上的感觉。

接下来说说套房的优待：1.专属值船服务及优先登离船服务，2.免费进出VIP行政酒廊，3.专属早餐（于丝路餐厅）及鼓浪屿之夜预留座位服务，4.享受演出及活动预留座位服务，5.每房每日2瓶饮用水，6.欧舒丹洗漱套装，专享拖鞋及浴袍，7.免费西装或礼服熨烫服务一次，8.免费的早餐送餐服务，9.免费WIFI服务（一个房间2个账号），10.登船日房内欢迎水果篮，11.全程于VIP行政酒廊享用免费饮料（只限本人使用），12.Sap专享优惠，全程免费使用桑拿房，13.免税店套房独家购物活动，14.套房专属结账通道。

所有房间都有：卫生间、淋浴设备、洗浴套装、电视、冰箱、热水壶、船内电话、防火探头、消防喷淋、保险柜、写字桌。吹风机（独立的），还有一个带USB的插头。不需要转换插头，不能带电热水壶和电吹风上邮轮。全航程有两瓶免费的瓶装水，尽管上面写着1美金，但还有小字写这本瓶免费，所以1美金是指后续再要就要收费。拖鞋、牙刷、牙膏、梳子自带，沐浴露、洗发水、小香皂有提供，用不惯的可以自带。电视大概20寸。

如果是带孩子上邮轮，可以说是完全解放的家长。带孩子玩邮轮是种非常能解放父母的方式。为什么这么说，“鼓浪屿”号的儿童活动室，接收3岁以上孩子的托管，引用老师的话，“儿童区域只允许孩子进入，大人只能在区域外”。

3岁以下小朋友不能托管，但是在星乐园旁边有一块专门给低幼小朋友玩的地方，里面的玩具、设施都很新，也是给小小孩消磨时间的好地方，里面还会有个电视会放动画片，我们有一天就从托管接出后直接在里面看动画直到关门。这里必须要有家长看护，因为没有工作人员。PS 图书馆和低幼区是相通的，家长可以陪孩子玩的时候看看书。吐槽茄数的事，幼儿区小朋友和大人都是穿着鞋子进来出去，孩子们在地上爬来爬去，不太卫生。建议船方把这个区域规定为所有人需要脱鞋才能进入。

3岁以上能自己独立上厕所就可以加入“星乐园”，一天三次，一般是上午9-11，下午2-5，晚上7-10。上船日就能托管哟，要填登记表，然后每次送的时候也要登记，一定留意让谁接就写谁的名字，接的时候接的人必须带上孩子的房卡。里面的老师都很好，会带着孩子们做各类 游戏 ，我们每天去都很开心。里面还有唯一一个男老师，沙拉（音译）上了点年纪，不会说中文但能听懂小朋友的话，是很多小朋友喜欢的老师。

船上为3-11岁的孩子准备了“星旅小达人”的活动，专业老师会和孩子一起进行丛林探险、环球世界、建筑与摧毁等活动。更大些的孩子，能玩时下流行的桌游，PLAY STATION、X-BOX、NINTENDO等 游戏 挑战，并可和外籍工作人员交流语言。需要注意的是带孩子上鼓浪屿号邮轮，年龄要超过6个月以上，6个月以内船方不接受报名。

鼓浪屿号总结了一些经验：

1.护照复印件提前准备2份（一张A4纸张，正常复印，不能放大缩小），如果是靠岸3地或以上需要准备多份，护照原件，身份证原件都要携带。

3.去上海吴淞口国际邮轮码头，乘地铁三号线到宝杨路站下，一出来很多的士，每天很多人座车去国际邮轮码头，司机都很熟悉。

4.鼓浪屿号没有赌场。

5.12楼有一个日本yao妆店，6.7楼有2个免税店，化妆品达到一定美金可以打折。

6.吸烟点位于12楼船头和7楼船尾，房间内严禁吸烟，违者要罚款250美金。

7.在7楼未来航程柜台可以注册星旅会员，上船就注册，可以参加星旅会员船长酒会。

8.如果海上风浪很大，有晕船的现象，可以去5楼服务台要晕船药，不过要记得不要喝水和吃东西。船的楼层越高晃动感觉就会越明显，这个时候在低楼层尾部中间地方待着是一个不错的选择。或者像我直接在床上睡他个天昏地暗，双脚不着地面，感觉会好很多。

9.船的前、中、后部分别配备电梯，贯穿13层甲板，但有些同层的公共区域相互不贯通，需要跨层才能过去，随行若有使用轮椅的，应在搭乘电梯前，看清电梯旁的船体布局图。

10.关于船上结账方式：

*带Master和Visa标志的信用卡或储蓄卡（结算单位：美金）

*带有银联标志的信用卡或储蓄卡（结算单位：港币，按船上 汇率结算）

*支付宝和微信（结算单位：港币，按船上 汇率结算）

*预授权（航程最后一天不可使用）

*备注：除美金卡，以上结算方式会自动通过银行第三方换算成人民币

*现金：人民币，港币，日元（不找零），美金（美金不找美分，按四舍五入计算，最低1美金）

船上不用绑信用卡，每个房间自己去5楼服务台结账。一张卡可以结几个房间。建议还是外币信用卡，美元直接结算，微信支付宝据说汇率折算后不划算。最好在下船前一晚之前结账，否则最后一天早上起来就下船了，再赶着结账很麻烦。

11.最后一天早餐8点之前要吃完，晚了餐厅关了，就只能饿到下船去找地方去吃。不要问我怎么知道的。

总之，鼓浪屿号邮轮的售价目前在市场上被严重低估，可以让劳动人民的我们，去过把豪华邮轮的瘾。

四、游船码头和游艇码头的区别？

游陪告艇码头与游船芦衡明码头共同点拦伏：设计原理，施工构建。

游艇码头与游船码头不同点：功能用途不一样。