一、现在那家游轮最好豪华
10.弗雷德奥尔森邮轮
在世界十大最佳游轮中排名第十的是弗雷德奥尔森邮轮，这是自六年来在欧洲的第一条新河流游船。凭借其可以承载182名乘客的承载量，和它的“翡翠天空”（邮轮公司在业务上带来了创新的想法），及在船上加入的游泳池、电影院等，它会给你非凡的体验。
9.路易斯邮轮
路易斯邮轮是以塞浦路斯为基础发展而来的邮轮，路易·克鲁斯从塞浦路斯、法国、意大利、希腊和印度航行。该邮轮能够提供很高的生活质量、满意度和幸福度，并且打算将田园诗般的岛屿引入他们的行程中，非常值得你前去体验。
8.夸克邮轮
夸克邮轮主要是在冰水混合的水域航行，是热爱冒险的人的天堂。它成立于1991年，有一个环保的探险路线，在北极、南极和极地海域上进行巡航。夸克邮轮排名第八，它拥有世界上最强大的破冰船，给你不一样的体验。
7.水上探险邮轮
水上探险邮轮主要是在秘鲁亚马逊河航行，有着豪华的房间，这条游轮更像是一个定制的大型水上酒店。你会发现很多有钱人都在这奢华氛围中沐浴。
6.庞洛邮轮
庞洛邮轮公司于1988年4月成立，庞洛邮轮是第一艘法国邮轮。庞洛邮轮最初是由三桅帆船邮轮开始的，它现在有三艘几乎完全相同的船，主要经过勒波尔，勒索勒尔和澳大利亚。它可以提供休闲豪华、美味的食品和法国葡萄酒，行程包括从欧洲、亚洲、南美洲和南极洲到其他许多国家。
5.欧洲内河游轮
作为欧洲邮轮市场无可争议的领导者，欧洲内河游轮是一家法国公司，成立于1976年。欧洲内河游轮是它的一艘典型的邮轮，它的行程包括法国、意大利、比利时、西班牙和德国，可以欣赏欧洲各国不同的风景。
4.阿罗莎邮轮
一家叫P&O公主邮轮的子公司，于2001年开业，阿罗莎邮轮就是其中一艘。阿罗莎邮轮配备了自行车车队、室内和室外餐厅，以及水疗、沙龙和健身设施，这是旅行者的最好的体验。
3.海达路德邮轮
海达路德邮轮是挪威最全面的邮轮，海达路德邮轮排世界第三。它是一艘日客货船，主要通过34个港口，包括北极圈内的一些港口，这艘船大约有646间房间，大部分是欧洲乘客，自120年以来一直在运营。作为一个拥有278名乘客的探险队，它将前往格陵兰岛和冰岛，观赏惊人的冰川。
2.赫布里底群岛邮轮
在世界上最好的10艘游轮中排名第二的是超豪华、全包的赫布里底群岛邮轮，自1989年以来一就成为有名的邮轮。这艘邮轮有着古典乡村风格的装饰，主要穿梭在赫布里底群岛，苏格兰崎岖的西部海岸和北爱尔兰，邮轮航线为乘客提供一流的住宿服务，因此，女王伊丽莎白二世也是在该船上庆祝她的八十岁生日。
1.盛世公主号
盛世公主号邮轮是传统的渔船，将它变成了六间套房的豪华邮轮。这条宏伟的线条穿过海洋里的阿盖尔岛和赫布里底群岛，有着迷人的各种野生动植物、文化和历史，这条游船线路将自己与其他地方分开，因为它提供了各种各样的路线，包括许多锚地的选择，使风景如画的苏格兰更好的被你一一观赏。
二、去南极旅行如何选择邮轮？
去南极旅行选择邮轮类型需要根据人数而定，具体介绍如下：
1、探险小船（载客量100人左右或以下），其实就是装修简单的小船。
优势为灵活，容易深入南极地区的冰川和峡湾，进行频繁的登陆活动或者巡游；船上的氛围会更加亲密；邮轮大多是由科考船改造而来，有可能探险队员更专业。劣势为客舱设施比较简单甚至简陋。
2、豪华小船（载客量100人左右或以下） ，其实就是装修豪华的小船。
容易深入南极地区的冰川和峡湾，进行频繁的登陆活动或者巡游；船上的氛围会更加亲密；邮轮大多是由科考船改造而来，有可能探险队员更专业。虽然小船也有探险船和豪华船之分，但是大多数小船还是以探险船为主，客舱设施比较简单。小船中少有的豪华船，费用又非常昂贵。
3、大船（载客量200人左右）。
设施完善，基础设施奢华，船上娱乐活动多。邮轮吨位大，行驶相对平稳（但是过德雷克海峡仍免不了有晕船的可能。但是大船不如小船灵活，不易在浮冰、狭窄水道中穿梭；排队轮流登陆，上下小艇比较耗时。
4、超大船（载客量500人左右）。
超大船由于载客量较多，因此价格较为便宜。但是大多时间只能巡游，不能靠岸，登陆机会少之又少。只在极少数地点可以登陆。
注意事项：
1、如果是100人以下的小船，则单次登陆可以保证一个上午或者下午都可以100%登陆游览。这样就有4个小时左右的时间。你可以更自由的安排自己的时间。比如，我自己喜欢拍照，上次在南极就在一个巴布亚企鹅的聚集地，蹲守贼鸥偷蛋的场景。大概一个小时左右，终于抓到这一张照片。时间充裕很重要。
2、如果是100人以上的大船，就会存在轮换登陆的情况。200人的南极邮轮，一般的操作方式是：分为两批。第一批100人登陆，第二批100人左右坐冲锋顶海上巡游。2个小时左右，两批更换。每一批的登陆时间大概2小时左右。同时，由于人数更多，从邮轮到冲锋艇，再到岸上的接驳时间，也会更加长，会缩短游览时间。
三、挪威旅游之北极小镇希尔克内斯
希尔克内斯（Kirkenes）是挪威芬马克郡南瓦朗厄尔市的中心镇，位于挪威和俄罗斯的边界处。在帕斯维克河畔，临博克峡湾，村庄邻近俄罗斯边境，是挪威沿海汽船的终点港口，是世界最美丽的海边小镇。希尔克内斯原名皮斯文内斯，意思是“皮斯河源头”，1862年建立了一座教堂，所以改为现名，意思是“教堂源头”。
从希尔克内斯向南100千米，可到达挪威、芬兰和俄罗斯三国交界处，也是三个时区的交界处。乘飞机从奥斯陆前往需2小时，从特罗姆瑟前往需1小时。有水上飞机基地和机场，是卑尔根海空航运及北方公路运输的终点。由于巴伦支海中发现石油，希尔克内斯的港口受到多个公司的青睐。1910年希尔克内斯因采矿业发展而兴起，成为重要的铁矿区，Sydvaranger等各知名钢铁公司都落户这里。
希尔克内斯在第二次世界大战前就已发展成旅游胜地。第二次世界大战期间，这里曾有一个空袭避难所，被称为Andersgrotta，仍保留至今。挪威被纳粹德国占领后，希尔克内斯成为德国海军基地，受到盟军多次轰炸。直到1944年10月25日，希尔克内斯才被苏联红军解放。Pasvik河就是三个国家的边界，河的对岸是全副武装的俄罗斯边境士兵和永远呛人的Nikel矿城。希尔克内斯有超过85％的挪威人，10％的俄罗斯人，还有少量的芬兰人。政治、战争和民族国家的边界对居住在该地区的人们产生了巨大的影响，即使每个国家之间在文化、旅游、能源和研究的关系合作逐渐密切，但冷战时期的紧张氛围，使得各国仍禁止私自穿越河流的边界。
作为挪威西海岸沿海航线的终点港口，每天都有无数的汽船邮轮进港，沉闷刺耳的汽笛声划长空，仿佛在宣称又一次任务的胜利完成。其中最为著名的莫过于海达路德邮轮了（Hurtigrutenasa）。它沿着被险峻峡湾切割得崎岖不平的西挪威海航行11天后在希尔克内斯停泊靠岸。作为海达路德航程的最后一站，你会感到自己来到了世界的尽头。
希尔克内斯有非常适合游客的基础设施，迎接您的将会是一个充满新奇体验的世界：起伏的群山、壮丽的峡湾、葱郁的森林、静谧的湖泊、梦幻的冬季北极光和5月15日至7月28日之间的午夜太阳。游客可以选择入住神奇的希尔克内斯冰酒店，共有20多个房间，为挪威最大的冰酒店。可参观的旅游目的地有希尔克内斯教堂、边境国家博物馆等。
这座巴伦支海岸边的北极小城冬天有太多精彩的游乐活动，更好地发现此处的迷人之处。这里不仅可以吃到巨大的挪威帝王蟹，住进冰雪酒店，体验挪威冰雪酒店里的夜生活。其实还有更多有趣的活动，比如雪地摩托之旅、游船之旅、四轮摩托之旅、登山远足和垂钓之旅、和狗拉雪橇之旅，还有许多冰雪运动，当然更少不了寻猎北极光了。
而每当窗外扇形的落日余晖刷过山麓，给万物带来全新的色彩，万籁俱静只有光的演出。在严酷的环境里仍然孜孜地趋光而活，把每一丝角落里的能量都用力吮吸出来，这也许就是希尔克内斯人及他们赋予这个北方边界城市的意义。
本文来自： 慕溪挪威旅游
四、渡轮通途描城脉，险中求享
当我们搭乘“愿景号”渡轮驶入挪威的艾于兰湾深处时，景致越发开阔，支离破碎的海岸线正咬噬着内陆，在挪威西部的土地上刻出深深的凹痕。而当从辽阔的水道驶入狭窄的岔口时，你会发现，岩石、溪流和人类居所正完美并存，它们正随着峡湾无边无际地逶迤。“对很多久居河川或海港的当地人来说，渡轮不只是交通工具，还是他们的一种生活方式；而对于游客来说，这些值得信赖的船只让人类在非常地形中穿梭成为可能，是一种惬意的旅行方式。其中，这种非常地形也包括世界上最令人惊心动魄的地貌之一——峡湾。”说这话时，斯堪的纳维亚 旅游 局大中华区首席代表王宇正与我们坐于渡轮内的观景咖啡厅里，此情此景，会让你觉得，窗外自然的冷峻与险要已在温暖的观景厅里和醇厚的咖啡香中慢慢化开了。
当地群众的生命线
如果你向挪威本地人问起他们最喜欢的交通工具，那么海达路德可能会拔得头筹，对这个狭长的沿海国家来说，海洋是联系每片土地的唯一途径。过去，海达路德可谓是挪威海岸的生命线，肩负着运载乘客、货物、邮件和其他生活物资的使命，而如今，海达路德则掀起了挪威沿海的交通和 旅游 革命。“从1893 年起，海达路德每天都有一艘渡轮起航，用12天时间往返于西海岸港都卑尔根与东北边陲小镇希尔克内斯，停靠沿途34座城镇，全年如此，日复一日。” 海达路德游轮亚太区总部销售经理李红滨介绍说，“很多当地人都对海达路德有一种情结，一些人甚至是听着海达路德的汽笛声长大的。与当地的这种特殊关系使海达路德拥有得天独厚的‘群众基础’。同时，我们还致力于支持沿线目的地的社区发展，在我们航行的各个地方产生积极的影响。通过本土交易和采购当地供应商的服务，海达路德为航线上的社区福利做出了贡献。”
对于香港本地人来说，天星小轮也是如此。多年来，天星小轮凭借低廉的收费、不受塞车影响，及饱览维多利亚港海上风光的优势，每天吸引逾7万人次旅客，虽然有些简陋，但天星小轮已经成为香港市民难以舍弃的交通工具。来自香港 旅游 发展局的资料显示：自1888年起，天星小轮便开始接载香港市民穿梭维港，即使现在已有多条海底隧道及地铁贯通维港，每天仍有很多市民选择搭乘天星小轮。因为乘小轮漫游维港，可以真正感受维港的美。另外，游客也可以参加天星海港游，搭乘“世星”渡轮来往尖沙咀及香港迪士尼乐园。
四海游客的玩乐线
来到纽约的游客都喜欢体验“环线观光游轮”提供的经典环岛路线，途中可观赏到自由女神像、帝国大厦等130个知名建筑。其他中城与下城巡游路线则可以在不同时间段观赏绝佳的曼哈顿天际线景观。“环线游轮公司成立于1945年，提供环线观光游轮服务。截至目前，纽约环线观光游轮已接待了超过7400万名游客。” 纽约环线游轮销售副总裁Debbie Giasemis介绍说。
当提到莱茵河时，瑞士国家 旅游 局北京办事处媒体经理皇甫一宁称其为“巴塞尔的非官方标志，也是清爽畅游或乘渡轮游览的理想场所”。巴塞尔城被莱茵河隔断成两个部分——小巴塞尔与大巴塞尔，之间有4条渡轮线路，为乘客提供安全舒适的渡河方式。其中，最具特色的小型轮渡不使用发动机，借助河流的自然力将乘客送往河的对岸。游客还可以在渡轮上举行鸡尾酒会或奶酪火锅派对。此外，在巴塞尔还能找到往返巴塞尔与莱茵费尔登的中型渡轮。在这艘渡轮上，游客可边欣赏河岸美景边品尝美味菜肴。
而对挪威人来说，乘坐海达路德游轮已经从一种交通方式变成了一种旅行体验，甚至生活方式。“我们的游轮是为了带乘客接近大自然和野生动物而专门建造，让游客拥有难忘的体验并邂逅真正的挪威，航行在挪威沿海的11艘海达路德游轮均设有餐厅、酒吧、咖啡厅和全景大厅，以及温馨舒适的客舱。”李红滨说道。
无独有偶，悉尼海港的渡轮也已完成了从交通工具到舒适观光工具的转变。来自澳大利亚 旅游 局的资料显示：悉尼海港渡轮贯穿整个悉尼湾，坐在渡轮上，游客可以将悉尼的著名景点和风光旖旎的海岸美景尽收眼底。澳大利亚 旅游 局北亚区总经理何安哲介绍说，“悉尼渡轮以环形码头为中心，把悉尼城区和各处水上景点连成一体。例如麦克马洪点、悉尼水族馆、悉尼野生动物园等。”
渡轮线路趋向“主题化”
随着渡轮“身份”和“职能”上的转变，越来越多的渡轮公司开始深耕主题类产品和线路，以纽约环线观光游轮为例，它在新年前夜会提供特别的主题巡游服务，游客可在游船上观看绚丽的烟火秀。夏季期间，渡轮还会推出摇滚主题的音乐巡游。
喜欢在西澳大利亚探险的游客则可以搭乘金伯利“真北号”渡轮。来自澳大利亚 旅游 局的资料显示：西澳大利亚州的金伯利地区是一块无人涉足的荒原，大部分区域只能通过海路进入。真北号的旗舰线路金伯利巡游将带领宾客游览幽僻的海湾、偏僻的岛屿、遥远的河谷。“真北号引领了探险活动新高度，多数游船配备随船直升机。随船直升机可容纳6位宾客，带乘客飞掠茂密的丛林，鸟瞰各种自然美景。”
图源：海达路德邮轮、
澳大利亚 旅游 局、纽约环线游轮
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五、去南极的船为什么都是破冰船？就没有新的吗？怎样才能去南极？
南极——地球上面积最大的荒野，也是旅行者心中最向往的终极目的地。
早在二百多年前，探险家就驾着今天看来几乎不可能渡海的小船，勇敢地开始了南极的探险之旅。
那天聊起我的旅行经历，我写道：多年以前我曾坐上一艘破冰船去过南极。
惹得我真的哭笑不得。刚好有时间，来给你们科普一些小知识，聊聊那一块神秘而又神奇的陆地。
南极洲(Antarctica)，地球的“第七大陆”，四周被太平洋、印度洋和大西洋所包围,孤悬在地球的南极上。这是大自然与生俱来混沌、原始、不羁和狂野的极地世界。
1961年6月生效的《南极条约》规定，南极洲是指南纬60 以南的所有地区，其包围的总面积约5,200万平方公里，它不属于任何国家。
我还记得一些南极条约的一些细则：离企鹅5米，离海豹15米的安全距离。
因为遥远和昂贵，中国每年只有5000人可以抵达南极，是世界上仅次于美国的南极 旅游 第二客源国。
当然， 2020年的新冠疫情除外。
我从上海飞墨西哥城14.5小时，墨西哥城飞智利圣地亚哥8小时，圣地亚哥飞蓬塔阿雷纳斯3.5小时。
一共飞了3次，整整飞了26小时，我才到达智利的蓬塔阿雷纳斯港口，从这里再坐2天的船，就可以到南极了。
但是当近距离看到冰川、企鹅、海狮、海豹、鲸鱼、海豚，亲身经历登岛、雪地徒步等活动，感受到中外探险队员的无私付出，就会发现那些路上的一切奔波和辛苦，都是值得的。
踏上南极的中国长城站的第一步脚印，是那么激动人心。
依旧记得当我走在智利蓬塔阿雷纳斯的街道，风太大了，把人吹的傻乎乎的，连帽子都戴不住。站在高处，第一眼，看到了那艘将要带我去南极的那艘破冰船。
那为什么叫做破冰船呢？
破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。南极气候恶劣，很多航道结冰，普通的船是无法在极地行驶的。
破冰船的长宽比例同一般海船大不一样，纵向短，横向宽，这样可以避开较宽的航道。
几米高的冰山，破冰船就得用它坚固的船首猛烈撞击几次，才能把它们撞碎。所以破冰船都是用很厚的钢板做的，非常结实的。
第一艘极地破冰船是由俄国人设计、1899年英国为俄国建造的“叶尔马克”号。
我去南极，乘坐的是挪威著名的海达路德(Hurtigruten)船舶公司的“午夜阳光”(MS MIDNATSOL)号邮轮，可谓南极邮轮中的劳斯莱斯，我在那艘邮轮上住过十个夜晚。
始于1893年的挪威邮轮公司海达路德，有着百年的航海经验，而我乘坐的午夜阳光号邮轮，始建于2003年，2016年完成翻新改造，这是能够进入南极港湾的最大邮轮,一共九层,可以容纳五百名游客。
来看一串数字：午夜阳光号邮轮内设278个客舱，总吨位：1.6万吨，船体长度：135米，船体宽度：21.5米，船速：15节。
每一层的设施：三层为登陆甲板，四层有海景房和内舱房及前台；五层有午夜阳光餐厅、自助餐厅、仲夏咖啡室、剧院和商店；六层有海景房，内舱房，迷你套房；
七层有海景房、海景家庭房、内舱房，迷你套房、豪华套房；八层有主人套房、豪华套房、海景房，奥秘酒吧天堂酒吧、全景酒廊、网吧、图书馆、健身房；
九层有按摩池和阳光甲板。
因为住过十天，对那艘邮轮很是熟悉。从四层到八层，可以选择室内电梯、观光电梯或三部楼梯上下。
“浪高8米，是温柔的德雷克；浪高10米，是正常的德雷克；浪高20米，那是不高兴的德雷克。”
提起南极，不得不提德雷克海峡。这个连接大西洋和太平洋，南北宽约900公里的海峡，是全世界最危险的航道之一。
德雷克海峡位于南美洲最南端合恩角和南极洲南设德兰群岛之间，因为常年受到盛行西风带影响，海面波涛汹涌，狂风巨浪，有时候浪高可达到10-20米。
在 历史 上，曾经有无数船只在此地倾覆，于是它被称为死亡海峡、魔鬼海峡、杀人西风带。
很幸运，我乘坐的午夜阳光号通过德雷克海峡，我并没有晕船。但是大多数队友都倒下了。
跟以前乘坐的载客几千人的豪华邮轮相比，午夜阳光号的海景房显得有些拥挤并简陋。
有衣橱和写字台，有独立的卫生间，内有洗浴设备，镜子后面是一个镜柜，在有限空间里，利用每一个角落。
午夜阳光号最大的特色是船首的跃层全景大厅，透过宽大的玻璃可以将四周风光尽收眼底，是我在船上发呆看海最多的地方。
九楼的按摩池和阳光甲板，也是我经常会到的地方。在甲板上看过座头鲸，看过冰山，看过星空银河，在按摩池穿着比基尼泡过澡。
哦，忘记告诉你，夏天南极是极昼，并不是很冷，最低零下10度左右。
所以，破冰船并不破。这是一艘可以破冰的船，而不是破的冰船。
我知道这里的大部分人，一生可能都没有办法到达南极，那就跟着我的文字和镜头了解一下吧。
看完这篇，至少你再不会问：去南极的船为什么都是破冰船，就没有新的吗？
