一、中国到韩国船票多少钱
看你要去多长时间
如果从北京出发的话,来回机票在人民币3500左右吧,从山东(离韩国比较近,所以机票便宜)的烟台,威海或者青岛出发的话,来回机票在人民币1700左右,也可以坐船,但是船票比机票稍微贵一点,在1900左右.接下来是住宿,在韩国有三种比较常见的住宿方法,一种是,也就是我们中国人说的宾馆了,一夜至少10万韩币,合人民币800以上,第2种是,也就是汽车旅馆,最近韩国年轻人比较钟爱的住宿方式,设备能和宾馆媲美,价钱是宾馆的1/3~1/2,也就是合人民币300到400之间,第3种是,就是住在韩国人家里,在1~2万韩币,合人民币100~200左右,最近好像涨价了,这种方式在首尔那样的大城市渐渐消失,通常都是在乡下或者风景区比较常见.接下来是在韩国的交通问题,首尔市内的一般类公交和地铁都是合人民币8块上车.也有高等公交,价格是普通公交的1.5~2倍.出租车稍微贵一店.从首尔市去地方上的各风景区,大巴通常在人民币250元以下,看你去的地方远不远了,然后是去济州岛风景区了,飞机票有促销,如果买到特价机票的话,合人民币300~400左右就能来回于济州岛和首尔之间了.最后是吃的问题,韩国的小饭店的最低消费是3000韩币一顿,合人民币24左右,但是吃不到肉,荤类一道菜在6000~12000韩币不等,合人民币50~100之间...
二、营口港务信息公司怎么样啊 有发展前途吗？？
营口港自然条件
风况：强风向为东北北向，频率为11.64%，常向风为南向，频率为19.16%，大于等于6级风频率11.14%，大于等于7级风频率3.81%。 降水：年平降水量549.9毫米，最大降水量714.7毫米，最小降水量396.4毫米，一日最大 营口港
降水量204.7毫米，日降水量大于等于25毫米的年平均日数为6.8天。 雾况：年平均雾日9.5天。 气温：年平均气温9.8℃,最高气温35.3℃，最低气温－27.3℃。 冰况：鲅鱼圈港区位于冰情较严重的辽东湾东部，一般11月中旬初见冰，终冰在翌年3月初，平均冰冻期95天，严重冰冻期68天，实际结冰期84.5天。港区近海海域以流冰为主，近岸的浅水地带则为固定冰。流冰往往由薄冰、厚冰组成，并有堆积现象，平均冰厚1月份为5~10厘米，2月份为10~15厘米。老港区一般在12月份中旬之翌年3月中旬为结冰期，封冻期间停止作业。 潮汐：属不规则半日潮，潮位及高程采用鲅鱼圈理论深度基准面，在黄海平面下2.038米。鲅鱼圈港区历年最大潮差4.23米，最小潮差0.71米，平均潮差2.56米。老港区最大潮差4.48米，最小潮差0.13米，平均潮差2.71米。 潮流：鲅鱼圈港区附近为往复潮流，张潮流向东北北，落潮流向西南南，涨潮 营口港
流速大于落潮流速，最大表面流速0.96米/秒。 波浪：据观测站资料统计分析，强波向为东北北向，频率为13.96%，常波向为西南向，频率为15.25%。
编辑本段助航信息
航道：鲅鱼圈港区航道长8.5千米，单向航道，设计底宽为110米，底标高为-8.7米，口门宽度324米，有效宽度210米。 老港区航道全长39千米，分外航道和内航道。外航道有一段拦门沙浅滩，长3000余米，最浅端水深-1.7米。3000吨级船舶可乘潮出港，3000吨级以上船舶需在锚地过驳减载后乘高潮进港。外航道东西各有一个导流堤。内航道最小水深-4米。 锚地：营口港有锚地2处，一为过驳锚地，水深:9-12米，可锚泊船舶吨位30000载重吨；一为联检及侯潮锚地。航道沿辽河走向，外航道乘潮水深5.56米，可通航3000吨级满载船舶；内航道乘潮水深7.06米。 鲅鱼圈港区有联检侯泊锚地1处，乘潮水深11米，万吨级以上船舶可乘潮进出港。
公司位于环渤海经济圈与东北经济区的交界点,是距东北三省及内蒙东四盟腹地最近的出海口,其陆路运输成本较周边港口相对较低,具有非常明显的区位优势。公司也是我国东北地区最便捷的出海口之一,也是我国所有沿海地区20个主要港口之一。现辖营口、鲅鱼圈和仙人岛三个港区，陆域面积20多平方公里，共有包括集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头，集装箱码头可停靠第 营口港务股份有限公司
五代集装箱船。2007年，营口港吞吐量达到1.22亿吨，成为中国沿海第10个亿吨港口；2008年吞吐量超过1.5亿吨，2010年预计实现2亿吨。 营口港的集装箱航线已覆盖沿海主要港口，并开通了日本、韩国和东南亚等国家和地区十几条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。2007年集装箱吞吐量完成137万标准箱；2008年超过200万标准箱；2010年预计实现300万标准箱。 营口港已同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。装卸的主要货种有：集装箱、汽车、粮食、钢材、矿石、煤炭、原油、成品油、液体化工品、化肥、木材、非矿、机械设备、水果、蔬菜等。其中，内贸集装箱、进口矿石、进口化肥、出口钢材、出口非矿的装卸量均为东北各港之首。每周两班往返于营口港和韩国仁川港之间的豪华邮轮“紫丁香”号，开辟了营口港第一条国际客运航线。 400万平方米的集装箱堆场、300万平方米的物流园区设施先进、功能齐全，配有恒温库、钢材库、期货交割库、保税库、入仓即可退税的出口监管仓及可全面办理国际保税物流业务的B型保税物流中心。营口港交通便捷，沈大高速、哈大公路沿港区而行，长大铁路直通码头前沿。现已开通营口港至哈尔滨、大庆、长春、德惠、公主岭、四平、松原、佳木斯、牡丹江、绥芬河等二十多条集装箱班列专线和经满洲里直达欧洲、经二连浩特直达蒙古国的国际集装箱专列。
历史沿革
营口港务股份有限公司是2000年3月6日经辽宁省人民政府辽政（2000）46号文批复，由营口港务集团有限公司作为主发起人，联合大连吉粮海运有限公司、辽宁省五金矿产进出口公司、吉林省利达经济贸易中心、中粮辽宁粮油进出口公司四家发起人共同发起设立。公司于2000年3月22日在辽宁省工商行政管理局登记注册成立，注册资本为人民币1.5亿元。公司主要从事散杂货物的装卸、堆存和运输服务，业务主要涵盖金属矿石、非金属矿石、钢材、粮食、化肥、铝粉、固体化工、木片、毛豆油、淀粉等多个货种。 公司成立后，严格按照《公司法》和现代企业制度的要求规范运作，通过采取一系列措施避免与大股东之间的同业竞争、减少关联交易。在新的管理模式下，公司建立了高效完善的组织结构，使技术、信息、资金、人才等资源得到充分合理的利用，实现了公司的独立运作，具有了面向市场自主经营的能力，取得良好的经营业绩。 2001年3月末，公司顺利通过沈阳证管办的验收，同时取得辽宁省政府上市推荐函，通过省政府金融办的审核。2001年10月19日，公司首次发行股票的申请一次全票通过中国证监会审核。 2002年1月16日，公司首次公开发行1亿股A股股票，发行价格5.90元/股。2002年1月31日，公司股票在上海证券交易所挂牌上市，股票代码：600317。公司于2002年3月完成收购营口港鲅鱼圈港区二期工程、一期工程309米深水岸线泊位和散粮中转设施工程，并设立了一、二两个分公司。收购完成后，公司资产规模由2001年底的3.86亿扩大到2002年底的12.12亿，泊位由成立时的6个增加到13个，泊位的吞吐能力进一步提高。改造后的原27＃与26＃泊位合称为26＃泊位可接卸15万吨级矿粉船，2002年度公司共接卸13艘开普赛型船舶，首开东北口岸接卸大型散货巨轮的先河。 为进一步扩大港口规模，增强公司的核心竞争力，在对各种融资方式进行比较后，公司最终确定以发行可转债的方式进行二次融资。2004年3月15日，公司发行可转债的申请通过中国证监会发审委审核。2004年5月20日，公司7亿元可转债顺利发行，6月3日，公司可转债在上海证券交易所上市交易，转债代码：110317。可转债发行后，公司用募集资金收购了三期工程多用途泊位和成品油及液体化工品码头。为避免同业竞争和进一步减少关联交易，2004年6－7月，公司收购了营口中远国际集装箱码头有限责任公司50％的股权、营口港实业发展有限责任公司99.44％的股权，并整体收购了营口港务集团汽车运输公司。收购完成后，公司开始介入收益良好的集装箱业务。 按照国家关于股权分置改革的要求，公司于2005年9月份制订了股权分置改革草案，开始进入申报程序，11月末取得辽宁省及吉林省国资委的原则同意。12月29日，股改方案经公司2005年第二次临时股东大会暨相关股东会议以98.93%的比例通过。1月17日，公司完成股权分置改革。
经营范围
主营：港口装卸、堆存、运输服务。兼营：钢结构工程；机件加工销售；港口机械、汽车配件、钢材、建材、橡胶制品销售；苫垫及劳保用品制作、销售；尼龙绳生产、销售；汽车修理，托辊生产、销售；港口起重运输机械设备制造安装销售，皮带机、斗轮机、拖车设备安装销售；起重设备维修、保养服务；供暖、物业管理。
竞争优势
具有自然条件优势，公司所在的鲅鱼圈港区水深浪小，不淤不冻，四季通航，为我国北方深水良港； 具有区位优势，鲅鱼圈港区与沈大高速公路、哈大公路、长大铁路相连，北距沈阳210公里，南距大连180公里，交通十分便利，具有极强的货物集疏能力； 港口经济腹地广阔，周边地区工农业基础较为雄厚，商贸活动频繁； 具有相当的经营规模，拥有一只素质较高的人才队伍，具有一定的客户基础和营销网络，公司还树立大区域、大流通、大服务的观念，站在区域经济的高度， 面向国际国内两个市场加强与腹地的联结，多渠道培育各种形式的利益共同体； 具有较高水平的经营能力，在价格、服务质量、装卸效率、安全性等方面具有一定的竞争优势； 经过改制重组，建立股份公司，严格按照现代企业制度规范运作，健全了法人治理结构，具有一定的经营机制优势。
经营情况
报告期内公司经营情况回顾 报告期内，随着国际金融危机的逐步好转，我国经济形式总体企稳向好，在国家扩大内需的政策下，以内贸货物为主的营口港，积极加强货源组织,不断加大揽货力 营口港(600317)股票行情
度，开发新的市场，科学组织生产，加强经营管理和安全管理，不断提高生产效率和服务水平。公司吞吐量实现了一定的增幅。 报告期内，公司共完成货物吞吐量4,335.5 万吨；从货类来看，金属矿石、钢铁、煤炭等货物吞吐量较去年同期均有所增长，其中金属矿石仍占据最大货类的地位。 报告期内，公司实现营业收入94,803.03 万元，同比下降8.21%，其中主营业务收入85,803.58万元，同比下降12.62%，主营业务收入占公司收入总额的比例为90.51%，主营业务非常突出；实现营业利润12,463.25 万元，同比下降51.57%；实现归属于母公司股东的净利润 10,062.99 万元，同比下降28.30%。公司所处环渤海经济圈与东北经济区的交界点，具有非常明显的区位优势。公司能够为客户提供优质、全面的服务。随着我国国民经济的全面复苏，以及辽宁沿海经济带上升到国家发展战略等有利契机，营口港吞吐量在今后相当长的时期内将持续发展，因此公司的经营和盈利能力具有连续性和稳定性的特点。
发展规划
1、公司的发展战略 依托富饶的东北经济腹地，以提高经济效益为中心，以优质服务为宗旨，以科学管理为手段，以不断发展为目标，坚持港口经营与资本运作相结合的发展战略，将公司逐步建设成为服务一流、主业突出、管理规范、业绩优良，富于活力的严格按现代企业制度运行的现代港口企业。 2、整体经营目标 发展成为全国沿海港口装卸效率高、服务质量好、具有明显竞争力的主枢纽港。 3、业务发展计划及目标 （1）散杂货业务 该项业务是本公司最成熟的业务，也是主要利润来源，巩固和发展该项业务是公司保持稳定性的基础。未来两年内，公司将进一步完善市场研究机制，开展对各主要散杂货货种的专项市场调查，总结与分析市场动向；另外还要继续加大揽货力度，巩固和发展客户网络，进一步改善货源结构，提高高附加值的货源比例，重点发展粮食、钢铁、非金属矿、矿粉等大宗货种。 （2）集装箱业务 集装箱业务是公司未来发展的重要领域，也顺应了行业发展的迫切需要。本公司将以本次发行可转债募集资金收购营口港三期工程多用途泊位项目，较早着手集装箱代理市场的培育，建立客户网络。 2004年收购营口港三期工程多用途泊位后，公司将新增设计吞吐能力98万吨，其中集装箱6万TEU。 （3）油品业务 油品业务是发展前景较好的项目，具有良好的投资收益。公司拟以本次可转债募集资金收购营口港鲅鱼圈港区成品油及液体化工品码头在建工程。项目正式运营后将新增设计吞吐能力416万吨。 4、人员扩充计划 本公司随着运作规范化、规模化的发展以及港口业务量不断增加，对于有较高综合素质的管理人才、营销人才和技术人才的需求在未来两年将不断增加，对此，公司将从大中专毕业生中选拔一批优秀人才进入公司，并通过各种渠道向社会招聘专业人才。同时，公司将改革分配机制，以良好的工作环境与发展机遇吸引人才，以完善的培训制度、合理的竞争机制与激励约束机制提高员工素质，从而建立一支能够适应现代化管理和高素质要求的合格员工队伍。 5、技术开发与创新计划 加强生产管理信息系统的改造工作，重点改造库场管理系统，使库场图形化、信息化，提高生产作业效率和质量。同时，公司将建立客户信息库和客户联络中心,及时了解客户需求变化状况。本公司将进一步加大港口设施设备的技术改造和完善业务流程，以达到提高生产率、节约能源、降低损耗的目标。公司募集资金收购营口港三期工程多用途泊位并投入运营后，公司将提前筹备电子数据交换系统（EDI）建设，逐步形成公司、海关、检验、代理、理货、场站等部门一体信息网络，提高口岸货物通过能力，满足物流对货物信息的要求，降低货物运输综合成本。 6、市场开发和营销网络计划 本公司将加大市场开发投入，未来两年在腹地市场新建多家办事处，加强与贸易公司和船货代理公司的联系，利用现代信息技术在港口与客户之间建立商务网络系统，提高市场开发深度。 7、深化改革和组织结构调整计划 继续改革装卸劳务用工形式，将装卸队伍的用工形式由松散型转变为紧密型。优化劳动组织结构，真正实现所有岗位实行全员竞争上岗；按照精干高效的原则和适应市场竞争的原则，科学设置管理层次。对管理人员定期考核，贯彻能上能下的管理机制。员工收入在明确岗位职责后，实行以岗定薪、岗变薪变，与企业经济效益紧密挂钩的分配方式。
企业文化
企业精神：不要问企业明天会给我们什么，要问我们今天为企业做了什么。 经营理念：以管理为基础、以资本运营为手段、以盈利为目的、建现代化港口企业。 服务宗旨：真诚守信，文明服务。 本公司奉行"以管理为基础、以资本运营为手段、以盈利为目的、建设现代化港口企业"、"立足长远、共同发展"、"团队协作、高效务实"的经营理念，同时提出"以提高服务水平为先、以尽货主最大满意为本"的企业宗旨，坚持立足长远，与大货主、船货代理公司、员工共同发展，积极推进大商务战略，寻求港口与企业、港口与港口、港口与货主、港口与其他运输方式共同发展的经营模式。
三、去韩国7日游需要多少钱？
韩国自助游攻略
每人旺季和淡季不同价格。
韩国济洲逍遥4日游[5月份] RMB 3980
韩国全景5日游(首尔2N 济洲1N 釜山1N)[5月份] RMB 4380
韩国周末首尔3日游[5月份] RMB 3780
韩国游船7日(首尔1N 杨平1N 安山2N)[5月份] RMB 2680
目前去韩国大部分都是跟团旅游,因为办理个人旅游签证比较困难。不过对于首尔这样的繁华城市来说,自助游是最合适的方法,能按自己的意愿选择游玩景点,并能充分享受购物的快乐。
。
外汇: 中国银行不
能直接把人民币换成韩币,有两种选择: 将人民币直接兑换成韩币;或者将人民币换成美金,再将美金换成韩币。由于汇率经常会变,就我当时出国的情况而言,换成美金再还韩币比较划算。
行前准备: 出发前可以看一下韩国导游,这个是韩国的官方旅游网站,有最权威的信息,资料,还有各种优惠券提供。
通讯: 韩国手机和中过的由于制式关系,不能互通。在出国前可以先去中国移动柜台办理租界业务;或者提前在网上预定,然后就可以在韩国机场拿到手机了。
出机场后记得要去韩国观光公社柜台,那里可以拿到免费地图,有各种语言版本,在首尔那几天我就靠着这份免费地图呢,非常管用!!!回来后还能作个纪念。
交通:首尔的出租车非常贵,公交车虽然很方便,但是比较复杂。因此最常用的就是地铁了。首尔共有8条地铁线,基本可到达各大景点和商业街,票价一般在800-900韩币。 首尔地铁最好的地方就是采用了数字,即101代表一号线的第一站,而且用不同颜色代表各条线路,乘坐时只要看好站台上的数字就行。另外韩文发音和站名的中文发音非常接近,仔细听基本上不会错过站了。换乘的时候按着指示箭头走就行,一些比较大的换点乘需要爬上爬下,有点辛苦,呵呵。
景点介绍:首尔作为韩国首都有非常丰富的旅游景点,基本分为古代建筑,现代发展,自然景观等。以后我会慢慢详细介绍我去过的景点,这里就简单介绍一下吧:
古代建筑:景福宫,昌德宫,宗庙,韩屋村等等,一般这些景点都可通过地铁到达。就建筑规模而言自然比不上咱们中国的故宫,不过能欣赏韩国特色,风情还是挺不错的。就是有点重复,所以没必要全部看。
现代发展:有海洋馆,生命大厦。乐天游乐场等等。这就看个人喜欢了,毕竟这种景点全球都有。晚上有兴趣的可以做船夜游汉江,看江边灯光点点,吹吹风,也不错。
自然景点:首尔市内就是南山,有体力的可以爬爬。南山公园内还有首尔塔,登高可一览首尔全景。
购物:首尔购物主要是南大门,东大门和明洞。南大门据说都是地摊,偶没去。东大门很大,大部分都是衣服,鞋子等等。除了街边小店外,还有一幢幢大厦内的小店,服装都非常漂亮。在某个大楼里有专卖韩国工艺品,价钱比较便宜,而且摊主还会讲点中文,买多一点,能便宜不少。
四、7 8月暑假旅游好去处
最佳答案第一站北京（去内蒙），从这去海拉尔或锡林浩特。或第一站乌鲁木齐，从这出发去新疆的2个草原。
二、还有就是去海边（大连或青岛或威海或獐子岛）游泳晒太阳。
三、内蒙的阿尔山，避暑胜地，非常凉爽。
四\再有，去四川的甘孜草原稻城亚丁，]
五、新疆的喀什和喀纳斯，前者民族风情浓郁，有很多民族特产，后者风光旖旎，被称作东方的瑞士。新疆现在也是瓜果飘香的季节。
只是不要去南疆的和田等地，那里还是有些不稳
六：长白山
六个地方都不错。
下为甘孜草原稻城亚丁行程：
第一天：成都－都江堰-巴朗山-四姑娘山 宿：四姑娘山(海拨3000米左右)
(由于四姑娘山封闭修路，现在第一天行程改为:早上成都出发,经过，乘车经过雅安。曾是西康省省会的雨城雅安，以“雅雨、雅女、雅鱼”三绝而闻名于世，自古以来就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方丝绸之路和茶马古道的门户和必经之路。沿途观赏川西田园风光、重走红军当年的足迹。翻越夹金山。于下午抵达四姑娘山。当晚宿四姑娘山日隆镇。)
(早晨8点左右乘车出发,沿高速公路经过都江堰前往四姑娘山,沿途经过卧龙熊猫自然保护区(如果愿意,可以自费游览,门票30元/人)翻越海拨4600多米的巴郎山,先在猫鼻梁处观赏四姑娘山的风光,这里同时也是拍摄四姑娘山峰最佳摄影地之一,经过四姑娘山所在地日隆镇,直接游览四姑娘山最精华的双桥沟.双桥沟全长34.8公里,面积216.6平方公里。景区内有阴阳谷、五色山、日月宝镜、人参果坪、沙棘林栈道、撵鱼坝、猎人峰、牛棚子、牛心山、阿妣山、野人峰等许多景点。全程约260多公理,途中风景优美,乘车约需6小时以上,路面是柏油路面。晚宿交通酒店或圣山大酒店、豪华等宿国际大酒店或同级)
第二天：四姑娘山-丹巴 100公里 宿：丹巴
餐后乘景区观光车（车费40元自理）前往长坪沟的喇嘛寺,此沟仅供骑马(骑马费用：根据您骑马的距离来收费,从喇嘛庙到二道坪50元,到下甘海子100元,到二河口150元,如果还要想往前直,则可与马夫讨价还价,以上价格均是往返价)或徒步旅游,让您亲自体验骑马穿越原始森林、穿过小溪、遥望雪山,当然比较艰苦,在此沟内可以看到大姑娘、二姑娘、三姑娘及四姑娘山,另可观赏到枯树滩、唐蕃古道、擂鼓岩、头道坪、二道坪、藏族村寨,午餐只能路餐。出沟后乘车经过小金县,进入峡谷地带,水流非常湍急,形成了很多小瀑布,约1小时后,进入“千雕之国”丹巴。仿佛回到冷兵器时代,到了县城,你会感觉到丹巴藏族姑娘和其他地方藏族姑娘的区别—漂亮。夜宿丹巴县城。 标准团住美人谷或同级；豪华等宿古堡大酒店
第三天：丹巴—新都桥 107公里 宿：新都桥
早餐后前往参观丹巴藏寨及碉楼,午餐后驶入绵延几十公理被前中央主席胡跃邦称为“天然盆景”的东谷天然盆景风景区及八美(原乾宁县)的草原牧区风光,一定会让您陶醉,之后向八美草原、八美石林,塔公草原,塔公金塔（金子做成）进发,可以游览有“小布大拉宫”的塔公寺,之后进入被摄影家称为“摄影家天地”的新都桥,“塞外江南”—新都桥,风景非常美丽,在夕阳下,更为妖娆。全程220公里,全程柏油路面,有2-3处地方在雨季容易塌方。标准等宿百家乐朴间,豪华等宿标间（百家乐为新都桥最的宾馆）
第四天：新都桥—雅江－理塘-稻城 380公里 宿：稻城
早餐后乘车前往稻城,翻越翻越海拨4000多米的高尔士山,抵达山下的雅江县城,海拨4000多米的剪子湾山、卡子拉山抵达理塘后穿越理塘大草原、稻城大草原,翻越著名的海子山风景区,抵达稻城,沿途观赏剪子湾山风光、卡子拉山风光、领略千里川藏线的雄伟,参观理塘大草原、世界第一高城--理塘县观赏海子山风光,领略巨大的古冰川遗迹。新都桥到稻城全程约380公理,除了新都桥到雅江有约40公理因重车碾压,路面约有不平,其余全为柏油路,行车时间约8小时。晚宿稻城县阳光大酒店或同级,豪华等宿稻城最好的亚丁大酒店.
第五天：稻城-日瓦--冲古寺－洛绒牛场 宿：帐篷或民居
早餐后乘车前往亚丁,稻城到亚丁约110公理,全程碎石路,但路基很平整,行驶时间约一个半小时抵达亚丁入口,之后骑马(或徒步)上山直接抵达冲古寺,观赏冲古寺风光及神山仙乃日风光,然后继续骑马(或步行)前往前往洛绒牛场,参观神山央迈勇及夏洛多吉、洛绒牛场风光(全程马费往返130元自理,五一期间马费有可能以较大幅度上涨),晚宿亚丁帐篷或民居,此日住宿条件及用餐条件都很差。风景区内用餐只能由外面带路餐及干粮进去。(可在成都及稻城时作相应准备)。
第六天：亚丁－稻城-雅江 宿：雅江(海拨2700米左右)
乘车经稻城、理塘到雅江,晚宿雅江
第七天：雅江-新都桥-康定 宿：康定
早餐后乘车返回,途中经过新都桥到达康定县,游览跑马山,全程200余公理,标准团宿交通或同级；豪华等晚宿康定卡拉卡尔酒店或同级
第八天：康定—木格措—海螺沟 100公里 宿：海螺沟
早餐后前往木格措参观,游览美若天仙,有小九寨沟之称的木格措、野人海风光,回康定午餐,驱车前往海螺沟,途中游览沿大渡河而下前往泸定,观泸定铁索桥,到磨西经过门票站抵达一号营地。住宿为：标准一号营地普通标准间 豪华为豪华标准间,沐浴著名的海螺沟温情（费用已含）。
第九天：海螺沟内游览－二营地－磨西 宿：海螺沟
早餐后乘当地观光车至三号营地（海拔3000M）,之后游客可选择三种方式去观赏冰川：
1)乘索道上四号营地看冰川。
2)步行上冰川：从三号营地先乘观光车到索道购票处,再沿观光路步行上到观景台,单程步行约需半小时至1小时左右,途中穿越原始森林,景色非常漂亮。到观景台后,还可下行到冰川底部,近距离观赏冰川。如果比较累,可以乘坐滑竿,可以讨还价格
第十天：海螺沟—成都 300公里
怀着无比崇敬的心情离开磨西,体验当年红军困苦艰险与豪迈,然后哼着溜溜的《康定情歌》惜别蜀山之王——贡嘎山,再次穿越雄姿英发的态二郎山,回到休闲之都—成都
长白山属于温带大陆性山地气候，特点是冬季漫长寒冷，夏季短暂凉爽且天气变化无常，春季多风，秋季多雾。年平均气温在-7℃至3℃ 之间，年降水量在700-1400毫米之间。其中山上的降雨量较多，较山下多一倍，山上的溶雪期则比山下迟两个月。山区的冬季长达七个月。
对于大多数游客来说，长白山最佳的旅游季节为6月——9月下旬，想登西坡观赏灿烂的高山花园的游客，则最好在6月下旬至7月中旬前往。由于夏天长白山气候温和，若想看五花山的游客，最好选择在9月中下旬。
夏季长白山，山下呈现出夏季的林海景象。莽莽林海，绿涛滚滚。七八月是赏花、观鸟、看天池的黄金季节，七月份在高山强紫外线照射下，苔原上花朵开得格外鲜艳。山下还是夏季的景象；半山腰却仿佛正在春秋之季；海拔1800多米的高山岳桦林带是秋天的感觉，而海拔在2400米以上的长白山顶，仍然保留着大部分冬天的痕迹，夏季里最高温度才达到7℃~8℃。夏日游长白山，可体验四季的温度变化，观望四季植物的生长，也是一种奇特的旅游方式。
特别提醒：长白山上路崎岖，天气变幻无常，忽阴忽晴、忽雨忽雾，莫测难防。有关资料介绍，长白山一年中有300天下雨下雪，只有60多天是好天气，旅游者最好穿防滑的胶底鞋，带上必备的防雨工具如雨衣、雨披等。由于秋季多雾，所以这时来长白山要特别注意天气预报，以免看不到天池的风采。长白山的冬季虽然千里冰封，风光无限，是滑雪的好季节。但此时最低气温可达-40℃,所以要特别注意保暖。必备物品包括：羽绒服、帽子、围巾、手套、太阳镜、雪地鞋等。在雪地里行走，一定不要选小路，而应走大路，最好有当地人作向导。此外，由于长白山周围的山峰都有海拔2500米以上，可能会有轻微的高山反应。
五、去韩国游玩需要多少钱
韩国如果跟团队的话已经简化了签证程序相当简单 自由行如果办北京上海户口也相当容易，其他地方会稍微麻烦些但其实也不算很难，现在很多中国人去韩国旅游，只要不影响治安，非法滞在率不明显上升谁和钱有仇啊。如果你是跟团具体签证信息去大型旅行社咨询下就可以了，因为旅行社要保证游客不会非法滞留韩国所以各旅行社操作方法不太一样要自己去咨询。如果是自由行也可以找旅行社或者携程之类的地方订机票酒店办签证，也可以自己上韩国驻华使馆，领事馆网站查询签证信息。
如果你不准备去买人参、化妆品或者其他奢侈品住的酒店也不需要太好五千左右就差不多了，但建议你带张信用卡，韩国那里物价有点高，万一你换的韩元不够就糟了。
另外提醒你韩元太小了，不太好兑换要去中国银行还要提前预约。有问题再问我吧
六、营口到盘锦多长时间？多远？
从营口到盘锦约131公里,假如你选择以下六种交通工具：
1正常步行 6公里/小时 21小时50分
2骑自行车 20公里/小时 6小时33分
3邮轮客船 28公里/小时(静水速度) 4小时40分
4骑摩托车 50公里/小时 2小时37分
5驾驶汽车 80 ~ 110 公里/小时 1小时38分 ~ 1小时11分
6坐火车 120 ~ 160公里/小时 1小时5分 ~ 49分
下面是自驾路线
