一、马云现身西班牙开12亿豪华游艇，他现在的生活有多奢靡？

马云现身西班牙开12亿的豪华游艇让很多人羡慕他，而且马云这样子的生活真的是奢侈，但是对于马云，他是很有钱，他开这么贵的游艇也是件理所当然的事情，谁让他是阿里巴巴的创始人，谁让他这么有钱，但是对于马云的这一个行为，我们也应该过理智的看待，其他人喜欢铺张浪费，但是马云他也是一个很节俭的人。马云这个人没有人不知道他是谁，他创建了阿里巴巴，也是他的阿里巴巴改变了很多人的生活。马云是很有钱的，所以他的生活水准相应的也是比较高。马云他本身就很有钱，他花的也是自己的钱，所以他在西班牙开12亿豪华游艇的时候，很多人就会吐槽。

马云的成功

但是马云他花的并不是别人的钱，很多人就是吃不到葡萄说葡萄酸，才会说马云的生活比较奢侈，但是马云他不偷不抢，花自己的钱也是理所当然的事情，所以说我们应该理解这一个消费水平。

在之前我们经常看到马云穿布鞋，他也是一个很节俭的人，他在社会当中一直都是一个正能量的存在，但是每个人的生活也是有着不一样的改变，马云他在西班牙开这么贵的游艇，肯定有着他的道理，确实是非常的多，但是对于马云，他赚的钱是非常的多，所以他的这种消费水平我们也是可以理解的，如果马云花的是别人的钱，我们应该吐槽，花自己钱的人，不管生活有多么车市，我们都应该理解。

如何看

马云的生活既高调又低调，其实对于有钱人，根本不管做什么事情都要追求好的，马云他的车子是迈巴赫不贵，但是也不便宜，而且马云也喜欢做慈善，他捐出来的钱也是非常的多，对于这样子的马云我们不应该吐槽他，而且马云是在西班牙，如果他开的游艇比较便宜，只会让人瞧不起，他这样子做也是为我国争光。

二、马云开12亿游艇现身西班牙，为何会引发网友热议？

马云开12亿游艇现身西班牙，为何会引发网友热议？人怕出名猪怕壮。信息发达的时代，遍地都是眼睛，一点小事儿都被无限放大，有时候还可能被断章取义。人红是非多，如果能够低调，还是要尽量低调。作为公众人物，有时候不用树立太完美的人设，在心理学领域有个“仰巴脚效应”，就是说做人不要太完美，如果有一点小毛病，会更加受人喜欢。一个商人，成功之后开始享乐，这太正常不过。只要钱来的正，不偷税不漏税，那么作为创业的回报，享受创业成功是理所应当。仕农工商，商人在权力与地位上永远比不过当官，但是当官好像无法像商人这样光明正大的享受自己的巨额财富。

游艇项目本身就是比较私密的活动，外人不易接近。那么代号“禅”的游轮，是被曝光，还是故意曝光？如果是故意曝光，这不太符合马老板的一贯理念，是要传递一个什么信号呢？当年，马老板在节目中说过：“其实钱有什么用，我对钱没有兴趣。”不管大家信不信，反正我是信了。一个人拥有超过他能花出去的钱，那么多余的钱只是一个数字。对他来说钱多一些，钱少一些，没有太大差别。但是钱多了，危险更多。钱管理的好名利双收，钱用错了，迟早把自己玩死。

名和利是一种绑定关系，但是，如果可以，能默默赚钱，过好自己的日子就好；如果可以，能默默的花掉自己的钱，也许更好。如果可以，花更多的钱在国内吧，可以拉动内需，促进国内游艇行业发展。毕竟普通人每年的购汇额度是5万美元。钱，取之于民用之于民。别太留恋国外的豪华游艇，既然对钱不感兴趣，那么早日回来做感兴趣的事情吧，比如当老师。

三、世界游艇最多城市排名

. 斯普利特码头,克罗地亚

坐落在克罗地亚的亚得里亚海海岸，是欧洲最美丽的沿海城镇之一，尽管它并不像法国、西班牙或意大利的其他地方那样杰出。然而，有眼光的游艇拥有者们却很熟悉它，这要归功于出色的“奇玛玛丽娜”。

全年开放，它有一个防波堤，提供自然的保护，来自南部强风和大海，并且有355个泊位(除了他们自己的水和电)，还有30个陆地上的船只。游艇码头可以容纳高达80米的超级游艇，除了最大型的船只外，几乎所有的游艇都在这里。

9.古斯塔维亚港，圣巴特

圣巴茨是喷气机最喜欢的加勒比游乐场之一，当他们不通过私人飞机抵达岛上时，他们将游艇固定在古斯塔夫港码头。

它具有60个滑行，游艇的锚地空间不超过80英尺，内港可用，而在外港的锚泊较大的船只。对接后也可以使用燃油，水和配置。最重要的是，旅行者可以在加勒比最美丽的地区之一享受周围美丽的美景。

8. 意大利波多菲诺码头

波托菲诺是另一个迷人的意大利沿海城镇，这些城市是完美的度假胜地，特别是那些可以在游艇上到达的地方。那是因为这个前渔村可以通过一条单独的道路（通常是关闭的），使船成为往返于该地方的最佳运输方式。除了僻静和高度独特的气氛，只有14个泊位可供选择 - 您可以确定至少有一些泊位可以随时被一些名流或名人百位的占领。

7. 国圣特罗佩港

圣特罗佩是法国里维埃拉的瑰宝，是世界闻名的富豪和着名的枢纽。虽然他们很多人在镇上拥有或租房，但也可以找到许多豪华住宿的地方，因为两个盆地面积约22英亩，不得少于734个泊位！

超过70米的超级游艇是不允许的，但仍然可以看到更远的港口，如伯纳德·阿诺的阿马德斯或惊人的88米高的帆船豪华游艇马耳他猎鹰。

6. 美国维尔京群岛的游艇避风港

加勒比海，拥有温暖的水域和无数风景如画的群岛，是各种形状和大小的船只非常受欢迎的目的地。位于圣托马斯的夏洛特阿马利港，在美属维尔京群岛，游艇避风港是在这个美丽的世界的最佳地点。

该设施设有一个48英尺的大型游艇码头，附近有一个8万平方英尺的购物中心，以及多个餐饮和娱乐场所，以及豪华的住宿。

5. 意大利卡普里

卡普里是地中海圣巴特是加勒比地区的一个惊人的美丽的岛屿，似乎有一个特别的魅力为富人和着名的。这就是为什么你经常可以看到一些世界上最伟大的超级游艇在其水域周围浮动，并在陆地上撞上亿万富豪和名人。

滨海格兰德本身拥有

四、濒临破产的“游艇界劳斯莱斯”，被一个造柴油机的山东男人救活了

文 | 金融八卦女作者：黄沐逍

这几天俄罗斯超级富豪的脑瓜子肯定是嗡嗡的。欧美国家接连对俄罗斯富豪下手，限制人身自由、没收财产，价值五六亿美金的大游艇直接开走“充公”。富豪的事情咱们参与不进去，但看看富豪的游艇是真香。《2022全球超级游艇订单报告》显示，2021年全球超级游艇在建或订购项目有1024个，同比增长24.7%，订单量更是破了2009年创下的 历史 纪录。这两年叠加疫情、股市动荡、地缘局部战争等因素，本以为富豪手里钱该“居安思危”，没想到人家却使劲“造”起来。至于原因，意大利游艇制造商法拉帝 (Ferretti)首席执行官Alberto Galassi说：“疫情让人们认识到，生命是多么脆弱。对于那些负担得起的人来说，推迟不再是一种选择”。富豪们今朝有酒今朝醉，受益的自然是游艇行业。据港交所3月13日披露，意大利豪华游艇生产商Ferretti S.p.A.（法拉帝）通过港交所上市聆讯，中金公司为独家保荐人。

图源/微博@意大利法拉帝集团

谁能想到，这个意大利老牌超奢品牌，十几年前曾走到了破产的边缘，一个中国男人力排众议收购了这家公司，并让它走到了今日这般风光。法拉帝在中国人手下为什么能成功呢？

奢侈品天花板是怎么归中国的？

不管你多有钱，买游艇选法拉帝就够了。作为奢侈品，法拉帝的广告一度是：买一艘法拉帝，送一辆法拉利。游艇一直被认为是富豪悠闲和奢华生活的重要标志之一。拿国内富豪来说，马云曾被外媒曝出在西班牙有一艘游艇。许老板有一艘取名“恒大一号”，身价鼎盛那几年，他时常宴请商业合作伙伴、广州恒大俱乐部的教练和队员，一同领略珠江美景。

王首富出手更是阔绰，一买就是三艘，分别命名为“万达一号”、“万达二号”、“万达三号”。总价值有几个亿，内饰装修奢华，经常出现在王思聪或者其朋友的社交朋友圈里。

搜狐的张朝阳虽然今非昔比，却是国内富豪玩游艇的先驱之一，他有一艘游艇叫“快乐号”。

法拉帝的游艇得到全球众多富豪的垂爱。旗下的RIVA(丽娃)是世界上首屈一指的顶级豪华游艇品牌，有180年的 历史 ，也是世界游艇中 历史 最悠久、最传奇、最昂贵的品牌之一，公认游艇中的“劳斯莱斯”。由于丽娃游艇毫不妥协的高品质以及上乘的工艺和材料，她成为皇室、大明星、工商巨鳄的最爱。西班牙国王、英国查尔斯王子、希腊船王奥纳西斯、李嘉诚、伊丽莎白·泰勒、乔治-克鲁尼、布莱德-皮特……都是她的忠实用户。

丽娃游艇/图源@意大利法拉帝集团

这样一个奢侈品天花板怎么和中国人扯上了关系？还要从这家企业的一次危机说起。

法拉帝（Ferretti S.p.A.）是意大利 历史 最悠久的豪华游艇生产商之一，跟贾老板的法拉第未来没一毛钱关系，跟意大利跑车品牌法拉利（Ferrari）也没关系（两个意大利姓氏，好比老王和老汪）。1968年，意大利人诺贝托·法拉帝和亚历山德罗·法拉帝两兄弟由代理美国游艇品牌起家，后共同创立法拉帝集团。骄傲的意大利人怎么能总卖美国品牌，再说造船可比卖船利润高。1971年，集团开始筹建造船厂。经过二十多年的努力，法拉帝造出来的赛艇傲视群雄，经常获得赛艇锦标赛的冠军。随后又借助机构投资者的基金开始大肆收购。1996年到2004年收购了6个游艇品牌和多家船厂，到了2008年时全球有2000名员工和9家生产基地。麾下有7大品牌—— Riva、Wally、Ferretti Yachts（法拉帝游艇）、Pershing、Itama、CRN及Custom Line，每一个品牌都是该细分市场的领导者。

法拉帝集团品牌组合 图源/招股说明书

月盈则亏。2008年金融危机爆发，游艇业进入紧缩周期，收购的公司开始亏损，法拉帝自身的经营同样出现收入减少、利润下滑的困局。

2009年法拉帝被迫进行债务重组，效果并不好，销售收入持续暴跌。眼看债务到期，再还不上钱，企业有可能被债权人分拆变卖。当时已经70岁的法拉帝创始人诺贝托·法拉帝出山找资金，希望自己辛苦创立的品牌能延续下去。这时候一个中国男人“脚踏七彩祥云”出现了。他就是潍柴集团的董事长谭旭光。潍柴是一家国际化跨国集团（国企），在全球拥有动力系统、 汽车 业务、工程机械等多种业务板块，旗下有7家上市公司。

一波三折的收购

收购法拉帝的想法，源于谭旭光与法国企业的一次合作。2009年，潍柴并购了法国博杜安船用发动机公司，谭旭光发现它们造的发动机大部分装到了游艇上，于是决定进军下游的游艇产业。恰逢2010年中国提出了“蓝色海洋”发展战略，收购一家游艇企业为海洋经济服务，格局和效益都一下子上去了。一边想卖，一边想买，本来是可以谈的生意，结果谭旭光遇到了阻碍。2010年股东大会上，谭旭光提出想收购法拉帝，他对股东说：“这是一次抄底全球最大豪华游艇制造集团的契机，也是潍柴从投资领域向消费市场的一次转型。”股东反应非常冷淡，在场的23名股东，21人投票反对。谭旭光觉得收购法拉帝是一举多得的好事：一来，可以利用法拉帝游艇的知名度和完善的销售渠道，为潍柴进入消费市场领域做铺垫；二来，游艇的发动机是重型发动机，与潍柴的业务匹配度高，能完成潍柴在高端发动机方面的布局。2011年6月谭旭光又带着股东参观了法拉帝的几个工厂，股东这下似乎体会到了奢华品牌的快乐，很快通过收购方案。

谭旭光/图源：百度百科

这期间，法拉帝CEO突发心脏病病逝，双方本来已经经过了三轮协议，不得不被迫延后。谭旭光却在此时发现，法拉帝的债务异常复杂，集团曾两次债务重组失败，实际上公司已经被苏格兰皇家银行 (RBS)、橡树资本和意大利银行等债权人托管。这样，一对一的谈判就变成了一对三。苏格兰皇家银行 (RBS)、橡树资本和意大利银行都是资本市场上的千年狐狸，谈判过程中瞅准谭旭光焦急的心态，要么漫天要价，要么东拉西扯。苏格兰皇家银行更是脚踏两只船，同时与其他基金公司在谈判，不过反被对手耍了。谭旭光看他们没诚意，只能等待。好在时间的天平对谭旭光是有利的，法拉帝的债务到期如果还不上就将面临破产清算，到时候债权人和股东能拿回多少钱还不好说。2011年底，谭旭光分别把苏格兰皇家银行 (RBS)、橡树资本和意大利银行的谈判代表请到香港，安排到不同酒店，且三方都不知道另外两方已到香港。经过7天的分别商讨，最终债权方、法拉帝集团、潍柴集团签署框架协议：潍柴集团通过1.78亿欧元的股权投资和1.96亿欧元的债券投资，共计向法拉帝投资3.74亿欧元，控股法拉帝75%的股份。在协议里，谭旭光还留了一手。剩下的25%股权由债权人通过债转股外加2500万欧元的形式获得。一方面防止他们拿钱就跑，同时避免了收购企业的未知风险，毕竟没人愿意拿自己的钱去堵窟窿。就这样，谭旭光将一家老牌游艇企业拿到了中国人手里。

退休之前还会收购几家“法拉帝”？/

根据最新消息，法拉帝（Ferretti）将于3月21日启动在香港的上市程序，预计股票将在3月底开始交易，计划出售25%股份，目标估值10亿美元。这不是法拉帝第一次上市了，2000年法拉帝上市过。2003年私募股权投资公司 Primera以 6.98亿欧元的价格全资收购 Ferretti集团后，法拉帝宣布私有化退市。2007年Primera退出，法拉帝苦苦支撑了几年，最终2012年潍柴以3.5亿欧元拿下75%股权，后增加到86%。谭旭光这次抄底算是抄到了地板上，十年市值翻3倍。经过换帅、变革、融合，仅用4年，2016年法拉帝全面扭亏为盈，净利润已达1400多万元。根据招股说明书，并购10年来，法拉帝营收从当时的不足3亿欧元，发展到截至2018年、2019年、2020年及2021年9月30日，法拉帝在经营期间取得优异财务业绩，营业收入分别约为6.31亿欧元、6.78亿欧元、6.38亿欧元、及6.93亿欧元。行业数据同样利好法拉帝，根据灼识咨询数据，从全球富裕人口数据来看，全球超高净值人士及极高净值人士分别为680万人和20万人。其中亚太地区预期于2025年达到约350万超高净值人士及10万极高净值人士，复合年增长率分别为10.8%及11.6%。也就是说，法拉帝的潜在客户和目标客户都在持续增加。当然，10亿美元的企业谭旭光未必放在心里，他参与收购的企业这家算是最小的了。1977年，16岁的谭旭光成为潍坊柴油机厂一名产品实验员。他从底层做起，由于业绩突出，他率领潍柴收购了扬柴、德隆系的“湘火炬”，还联合山东工程机械集团、山东 汽车 集团，组建山东重工集团。谭旭光的职务也由潍坊柴油机厂厂长一路做到潍柴控股集团董事长、山东重工集团董事长、中国重汽董事长。

谭旭光还将目光投向海外。

2009年，潍柴收购法国博杜安公司，填补了15升以上大功率船舶发动机的空白。

2012年，潍柴收购法拉帝集团，拓宽了大功率发动机的下游市场。

2012年，潍柴战略重组德国凯傲集团。这家企业掌控着全球最高性能的液压技术，填补了中国在这方面的空白，另外，它的叉车业务，全球领先。

其实，潍柴原来是中国重汽的子公司。双方在业务上、领导人合作等方面存在不和谐的地方，争过也吵过。2005年12月，潍柴宣布停止向中国重汽供货。三个月后，山东省国资委对两家企业进行了产权分离。

后面潍柴发展越来越好，还组成山东重工。2019年济南国资委将其持有的重汽集团45%的股权无偿划转给山东重工；山东国投将其持有的重汽集团20%股权除资产收益权外的其他股东权利委托给山东重工行使。

本次无偿划转和本次股权委托后，山东重工通过重汽集团取得并控制公司64.55%股份权益，谭旭光成为中国重汽的党委书记、董事长。

虽然名义上是两家集团公司重组，但现在谁是BOSS，已经很明确了。

2020年，山东重工集团汇总营业收入达5000亿元，是山东唯二达到这一规模的企业。因为是国企的缘故，不能说“商业帝国”之类的话，但谭旭光治下的企业，足够庞大。

谭旭光接受采访时感慨：“十年来，这段路风险最大，综合了各种因素。做成这样的事，在中国不会有第二个人。”

而这两年，海尔72岁的张瑞敏退休了，海信65岁的周厚健退休了。谭旭光2021年2月就该退休了，他正面回应过：“当前没有考虑退休问题，我本人将继续为企业服务好，为全体股东创造价值。”

他还能为中国企业“挖”到多少法拉帝，大家拭目以待。

参考文章

1.《潍柴集团谭旭光：专注主业，要把发动机卖得比地产更赚钱！》，齐鲁企业家日参；

2.《潍柴抄底全球最大豪华游艇公司内幕：“谭大胆”把谈判对手说哭了》，经济观察报；

3.《山东老板，做全球王室和首富的游艇生意，即将收获一个IPO》，创业邦。