2005年至今为游轮的繁荣时期。该时期的特征有？

一 邮轮的定义

邮轮（Cruise Ship/Passenger Liner) ,特指能够为客人提供全方位的旅游服务，包括住宿、餐饮、娱乐，并且航行于大洋之间的，具有固定航线、固定航班的大型客船。随着交通方式的日新月异，比如航空业的发展，邮轮的交通作用渐渐减弱，基本退出了历史舞台，而其休闲娱乐的作用则更为显著。因此，本书所述的邮轮指在海洋中航行的具有旅游功能的客船。

二、邮轮的起源与发展

邮轮的前身是远洋客船（客轮）。在还没有飞机出现的年代，跨洲旅行多数要依靠远洋客船，在远洋客船上不乏几周甚至数月的长途旅行。在那个时候，客船主要是运送旅客的工具。然而，自1958年起，能够飞跃大西洋的飞机投入商业运营，飞机正式成为民用运输工具。此后，追求时间和效率的旅客纷纷改乘飞机，远洋客船的生意日益惨淡。渐渐地，客船转型成为现在为生活富裕及闲暇时间充裕的游客提供舒适的海上旅行服务的邮轮。吕江泉曾在2002年出版的《邮轮旅游》中，将邮轮的发展划分为四个时期：

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越洋客运时期

在飞行航空器发明之前，人类横越大洋的旅行大多以船舶为主力，此时期就是海上定期运输客船的鼎盛时期。直到第二次世界大战之后的20世纪50年代，喷射客机发明并投入商业运营，引发一波航空运输的革命性发展，越洋客船遂失去其海上运输的功能。

随着欧洲半岛东方轮船公司（Peninsular&Oriental Steam Navigation Company. P&O)于1822年建立，邮轮开始进入人们的视线。起初，公司名为半岛轮船公司（Peninsular Steam navigation Company),开辟了第一条从英国出发至伊比利亚半岛（Iberian Peninsula)的航线。1837年，公司签订了第一份合约，开辟了海上邮件运送业务。1840年，邮件运送业务扩大至通过直布罗陀海峡和马耳他进入埃及港口亚历山大。同年，其被皇家宪章公司（Royal Charter)收购，合并成为P&O。

1844年，P&O第一次引入“载人邮轮”概念。并推广从南安普顿到直布罗陀、马耳他、雅典等的航线。这也是邮轮历史上的里程碑。之后，公司渐渐将航线扩大至亚历山大和君士坦丁堡。19实际后半叶是邮轮旅行的快速发展期，邮轮也变得更加奢华。第一艘钢结构表面的邮轮是在1880年建造的“SS Ravenna". 1889年建造的“SS Valetta "是第一艘使用电子灯泡的邮轮。

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邮轮蓬勃发展时期里

20世纪初，欧美客轮业者顺应潮流，改变船舶吨位、船舱空间及加装各式休闲娱乐设施，配合欧洲南部爱琴海周边、西亚以及埃及等古文明遗迹景点，开拓地中海邮轮旅游航线。

（1）1900-1910. 1901年冬，真正意义上的具有旅游功能的邮轮出现，“维多利亚.路易斯公主“（Prinzessin Victoria Luise)号邮轮以避寒的方式在地中海地区航行。这无疑开创了邮轮航运史上一个新的时代，这之后的100年成为世界远洋邮轮发展的黄金岁月。

（2）1920-1930. 1912年，冠达邮轮（Cundar Line)引进“Laconia"和“Franconia"两艘客货两用轮船加入邮轮市场。“laconia"号于1922年率先从事环航世界的壮举，自此，海上邮轮航线逐步扩及大西洋（Atlantic)两岸海域、中美洲加勒比海（Caribbean Sea),最后向北延伸至阿拉斯加（Alaska)、波罗的海，南至亚太地区及南太平洋等海域。

丽星邮轮的基本资料

东南亚拥有多元化及丰富的旅游胜景，具备潜力成为能吸引本区及北美、欧洲及澳洲市场的邮轮停泊港。配合优良通讯系统、后勤安排及完善的游客设施，使新加坡、马来西亚及香港能脱颖而出，成为东南亚的海上航运枢纽。

当丽星邮轮最初成立时，邮轮旅游仍然未成为亚洲旅游的一个选择，丽星邮轮特别为亚洲旅游人士设计一个旅游产品。丽星邮轮并没有引进美国或欧洲式的邮轮，反而，邮轮的设计配合了亚洲人的需要－饮食口味及习惯、娱乐及生活方式，及多彩多姿的活动。 因此，丽星邮轮介绍了一个全新的邮轮旅游概念：船上设有丰富的饮食及娱乐设施、国际级的服务，及短程的邮轮航线，包括充裕的观光时间、购物及饱尝地道美食。丽星邮轮的邮轮假期亦成功建立了其老少咸宜的形象，改变了一般人认为邮轮旅游只适合年老人士的错误观念。船上并设有适合大人及小朋友的设施及活动，是家庭的度假新选择。

丽星邮轮亦提供了完善的海陆空旅程，引进世界各地的旅客到马来西亚、新加坡、香港、泰国及台湾旅游。

丽星邮轮以崭新的概念，不但刺激亚太地区的邮轮旅游市场，更带动了东南亚一带的观光事业。亚洲的度假人士视邮轮旅游为既刺激及经济的度假方式。同时，亦吸引了来自北美、欧洲及澳洲的旅游人士，透过参加丽星邮轮假期，可一瞥亚洲不同地点及特式。 在短短十一年间，丽星邮轮已得到世界各地的认同；今天，她是亚太区的领导船队，并迅速成为世界第三大联盟邮轮公司之一。

丽星邮轮集团为世界第三大联盟邮轮公司，连同旗下挪威邮轮、NCL美国(NCL America)、东方邮轮及邮轮客运，集团正营运及将交付的邮轮共二十二艘、超过三万五千人的总载客量。航线遍及亚太区、南北美洲、加勒比海、阿拉斯加、欧洲、地中海、百慕大及南极。

目前，丽星邮轮于亚太区营运的邮轮包括「处女星号」、「双子星号」、「天秤星号」、「双鱼星号」、「白羊巨星号」、「金牛巨星号」及「宝瓶星号」。

挪威邮轮集团目前以三个品牌（分别为挪威邮轮、NCL美国及东方邮轮）来经营并即将交付的邮轮共十五艘；挪威邮轮拥有的邮轮包括「挪威之梦号」、「挪威之王号」、「挪威之风号」、「挪威太阳号」、「挪威之晨号」、「挪威之星号」、「挪威皇冠号」、「挪威之勇号」及「挪威宝石号」；而尚未定名的两艘新船，将分别于2007年交付。

NCL美国目前营运「阿罗哈之傲」及「美国之傲」，而稍后将于2006年4月加入「夏威夷之傲」。至于东方邮轮，她拥有一艘屡获殊荣的邮轮「马可孛罗号」，提供极富特色的旅线。

挪威邮轮及东方邮轮的主要市场遍布北美、英国、欧洲、南美及亚洲；NCL美国则提供夏威夷航线。

此外，邮轮客运品牌于二零零一年成立，旗下拥有「华莎皇后」。

丽星邮轮怎么样？

您好！

丽星邮轮作为"亚太区的领导船队"是于一九九三年成立。以推动亚太区的国际邮轮旅游发展为目标。丽星邮轮看准了发展快速的世界性邮轮事业及了解为发展东南亚成为国际邮轮版图重要航线，而引进世界级豪华邮轮的需要。

东南亚拥有多元化及丰富的旅游胜景，具备潜力成为能吸引本区及北美、欧洲及澳洲市场的邮轮停泊港。配合优良通讯系统、后勤安排及完善的游客设施，使新加坡、马来西亚及香港能脱颖而出，成为东南亚的海上航运枢纽。当丽星邮轮最初成立时，邮轮旅游仍然未成为亚洲旅游的一个选择，丽星邮轮特别为亚洲旅游人仕设计一个旅游产品。丽星邮轮并没有引进美国或欧洲式的邮轮，反而，邮轮的设计配合了亚洲人的需要-饮食口味及习惯、娱乐及生活方式，及多采多姿的活动。

因此，丽星邮轮介绍了一个全新的邮轮旅游概念：船上设有丰富的饮食及娱乐设施、国际级的服务，及短程的邮轮航线，包括充裕的观光时间、购物及饱尝地道美食。丽星邮轮的邮轮假期亦成功建立了其老少咸宜的形象，改变了一般人认为邮轮旅游只适合年老人仕的错误观念。船上并设有适合大人及小朋友的设施及活动，是家庭的渡假新选择。丽星邮轮亦提供了完善的海陆空旅程，引进世界各地的旅客到马来西亚、新加坡、香港、泰国及台湾旅游。

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请问“KLANG”是马来西亚的哪个港口？

巴生港：是一个重要中转港口。

巴生港位于马来西亚的雪兰莪州(Selangor)的英打岛(Pulau Indah)，在1995年十二月启用，与重要的货运港口「西港」相邻，它是马来西亚第一个专为现代化邮轮所建设的港口，使用起来非常方便舒适。

巴生港位置优良，它已成为马来西亚最大、最繁忙的港口，它也是通往马来西亚及东南亚各旅游胜地绝佳的门户。它曾于1997年在「梦想世界邮轮之旅」(Dream World Cruise Destination)杂志中，获得「世界最佳港口设备」的奖项。它是衔接邮轮和旅客的中间站，提供让您满意方便舒适的设施。港口建筑共有五层，其中地面层、第一层和第二层皆开放给旅客使用。最上面的二层楼是丽星邮轮办事处及管理中心。当丽星邮轮停泊在此港时，您只要招一部出租车，就可方便到达巴生港附近各多采多姿的旅游胜地。

巴生(Klang)是马来西亚雪兰莪州的一个海港城镇，位于首都吉隆坡西部约32公里处，濒临马六甲海峡。巴生也是马来西亚雪兰莪州皇城,雪兰莪州苏丹其中一所行宫座落于此。巴生港口是马来西亚第一大海港。由于近海,巴生一带也盛产海鲜。巴生华人以福建人居多,所以福建话(闽南语)是当地流行的方言之一。巴生也以当地小食肉骨茶著名。