中国有邮轮吗
中国还没有国产邮轮，首艘国产邮轮将于2023年交付使用
在5月31日举行的“一带一路”与邮轮经济发展专题座谈会上，中国船舶工业集团公司总经理吴强表示：首艘国产邮轮将于2023年交付使用，2024年到2028年，每年都将交付一艘。按照计划，首艘国产邮轮全长323.6米、型宽37.2米，设计吃水8.25米，有客房近2000间，最大载客近5000人。
扩展资料：
中国邮轮经济起步于2006年。10多年来，中国邮轮旅游人数以年均45%的复合增长率增长。国际邮轮业协会预测，未来10年亚太邮轮旅游市场总量将超过美国。预计到2025年前后，中国邮轮旅游人数将超过1000万人，约需100艘大型邮轮。
在全球造船市场普遍低迷的态势下，大型邮轮“风景这边独好”。目前，大型邮轮的制造中心一直在欧洲，欧洲船企的订单已排到2025年，这为中国船企以中国和亚太邮轮市场增量需求为依托、实现大型邮轮本土建造提供了机遇。
参考资料来源：中国网——首艘国产邮轮将于2023年交付 最大载客5000人
时隔901天 厦门国际邮轮母港再迎高端游轮
今晚7时许，“招商伊敦”号从厦门港主航道缓缓驶入，两艘拖轮喷射出两道水柱，形成“水门”，以最高礼仪欢迎这艘悬挂着五星红旗的游轮(亦称邮轮)。
“招商伊敦”号进港时，厦门也展现出其最具魅力的一面。
落日余晖给西海湾染上一层金红色，建筑物全部亮灯，环顾四周，鼓浪屿、鹭江两岸、东渡港、海沧湾、海沧大桥、“海上世界”摩天轮和建筑群……鳞次栉比、各具风貌特色的建筑物一览无余，高颜值的生态花园之城景致尽收眼底。
热情好客的厦门人敲响锣鼓、举起闪烁着“沙茶面”“鼓浪屿”等厦门特色的灯牌、手握荧光玫瑰，为从深圳来的游客们接风洗尘。
这也是新冠肺炎疫情发生以来，时隔901天，乘坐游轮来厦的第一批游客。
游客：
“我们一家三口，第一次乘游轮来厦门。从海上看厦门，尤其是站在‘招商伊敦’号9层高的甲板上看夜景，视觉效果十分震撼。再加上游轮本身非常豪华，这一次旅行令我们难忘。”
“招商伊敦”号船员：
“厦门港是我们去过最美丽的港口之一。船舶进港时，我们看到周围的景色，鼓浪屿近在咫尺，‘海上世界’灯光璀璨，这是‘招商伊敦’号首次抵达厦门这座‘海上花园’，是里程碑式的一刻。”
为确保“招商伊敦”号顺利进港靠泊，厦门港高质量发展指挥部、厦门港口管理局、 厦门市 建设局、厦门海事局、厦门海关、厦门边检、招商蛇口、象屿集团等部门单位通力合作，以严格措施打造旅客安全闭环。
“招商伊敦”号悬挂的旗帜，是五星红旗——其是我国首艘悬挂五星红旗的高端游轮，由央企招商局集团旗下招商局维京游轮有限公司自主经营管理。
船长227米、宽28.8米、共9层甲板、总吨48000吨的“招商伊敦”号，其前身是2017年下水的“维京太阳”号，曾被评为“全球最佳中小型游轮”。2021年，“招商伊敦”号进行局部升级改造，保持了其全球高端的服务和硬件水平。
那么，为什么叫“伊敦”？其中也有一段故事。
1872年，招商局成立当年，购入首艘自有商船，即名为“伊敦”轮，是中国近代航运史的重要事件。
150年后，招商局将我国第一艘悬挂五星红旗的高端游轮命名为“招商伊敦”号，是一种“从无到有”的传承，更契合招商局集团“与祖国共命运，同时代共发展”的核心价值观。
“招商伊敦”号此次执行的航线是“深圳-厦门-深圳”滨海双城游航线，这也是厦门邮轮母港首条国内沿海游轮航线——此前，厦门母港开通的航线，均涉及境外目的地。
“此次开通国内沿海航线，是一次创新尝试，主动打破新冠肺炎疫情对邮轮产业的‘封锁’，吹响产业复苏的冲锋号角。”象屿集团旗下厦门国际邮轮母港集团相关负责人评价。
尤为值得一提的是，“招商伊敦”号执行的“深圳-厦门-深圳”滨海双城游航线，也将深圳“海上世界”与厦门“海上世界”紧密连接在一起。
1984年
改革开放总设计师邓小平在深圳蛇口的“明华”轮上题写“海上世界”。近40年来，深圳“海上世界”坚持“前港—中区—后城”综合发展模式，多元覆盖商业、酒店、邮轮、文化、特色产城共14个板块，以推动城市发展、更新为使命，致力于启航全民美好生活新方式。
2015年
厦门成为“海上世界”品牌向外输出的第一站。招商蛇口携手象屿集团，重磅投资超170亿元，在厦门本岛东渡自贸区核心地段，打造建筑面积109.7万平方米的厦门“海上世界”，是海西最大的滨海综合体。
“招商伊敦”号此次靠泊之处，正是厦门“海上世界”。
当前，这里正在建设62米的山海全景摩天轮、超30000平方米福建目前最大室内海洋魔幻王国、超16000平方米海西首个旗舰体验式场景冰雪乐园、超10000平方米国内首个空中跑跑卡丁体育公园、百年寰映影城……今年9月30日，招商率已近90%的海上世界购物中心将盛大开业，引入众多中国、福建、厦门首店，打造为海西“海边最美购物中心”。
1.4公里邮轮母港黄金海岸线，与鼓浪屿隔海相望，与空港、高铁站形成“金三角”之势，集合地铁上盖……今年以来，“厦门自贸片区国际服务贸易产业园”“招商创库-招商局集团双创示范基地”“海丝中央法务区”国际法务运营平台先后落地厦门“海上世界”，将聚焦金融、服贸、法务、文化四大主题产业，成为厦门招商引资的重要引擎。
招商蛇口相关负责人表示，此次“招商伊敦”号首航来厦，以及厦门“海上世界”顺利建设，将为厦门港口文旅经济注入强心剂，实现“船、港、城、游、购、娱”一体化运营，扎实推进世界一流旅游休闲城市建设，打造产城融合、港城融合的新地标。
【游轮看点】
01、憩
客房是航海中最重要的部分之一。“招商伊敦”号直接跳过了“内舱”和“海景”两种常见房型，起步就是“阳台房”，全船总共有25到134.5平方米不等的6种阳台房，这在同等级游轮中属实宽敞了不少，要知道，游轮上可是“寸土寸金”的。
02、食
“招商伊敦”号足足设有7个餐厅，在船上，无论是经典美味的中式菜，还是意大利菜、日韩料理、北欧风味等环球美食，800多道中西碰撞的特色美味，都能免费大快朵颐，游客的味蕾将尽情得到满足。
03、娱
“招商伊敦”号配备完善的休闲娱乐设施，包括1个健身中心、1个水疗中心、室内和户外游泳池、1个剧场、2个影院；您也可以静下心来，阅读几本精挑细选的书籍，了解一下招商局的历史，欣赏船方为您准备的艺术品珍藏等。总之，“招商伊敦”号是游轮界当之无愧“小而美”的代表，每个角度都透露出设计的细腻之处。(厦门日报记者 徐景明 汤海波)
首航前47天环球之旅，“海洋光谱号”带你领略邮轮的非凡魅力！
走了世界上那么多地方，尝试了那么多种 旅游 方式，到最后发现最爱的还是邮轮之旅，尤其是在要带着一只学龄前的小丫头出去玩的情况下～
坐游轮是一件让人上瘾的事。航海日的时候，在甲板上吹吹海风、在餐厅里享用 美食 、体验 科技 带来的超凡乐趣、感受舞台带来的非凡魅力；而在岸上游的行程中，多条丰富有趣的线路，可以让你在一天的时间内，毫不费力地游览整座城市的精华，走走逛逛吃吃喝喝买买买。
于是，从日韩游，坐到东南亚巡游，从天津母港、上海母港到香港母港，感觉国内已经容不下我了，必须冲出亚洲走向世界了！
皇家加勒比的奥德赛航线是我觊觎已久的行程。“奥德赛之旅”是指全新的皇家游轮在正式开启母港首航之前，从建造地驶往母港地的一段跨越多个大洲大洋遍访世界名城的旅程。
即将于今年6月在上海首航的全新“海洋光谱号”，在4月11日离开德国的 不来梅 哈芬港，途径南安普敦和马拉加后，抵达西班牙巴塞罗那，正式开启47天的奥德赛之旅；沿着直布罗陀、地中海、苏伊士运河、印度洋、太平洋，一路开往中国上海！
相较常规的母港航线，奥德赛之旅的不仅时间较长、访问港口多、游客国际化程度高，就连性价比也非常高！能够在首航之前就提前体验现在世界上最棒的邮轮，简直没有比这更赞的事情了！
长达47天的海上旅程分为6段航程，分别是：西班牙巴塞罗那-迪拜的16晚苏伊士运河之旅；迪拜-新加坡的14晚香料之路；新加坡-马来西亚3晚旅行；新加坡-马来西亚4晚旅行；新加坡-上海9晚旅行。我选的是迪拜到新加坡的这段超长旅程，由迪拜出发，途径马斯喀特（阿曼）- 克钦（印度）- 槟城（马来西亚），最终抵达新加坡。大概是从小对大航海时代的迷恋吧，一直想去看看这条曾经繁荣的海上丝绸之路，并感受一下印度洋飘着香料气味的海风~
一切准备就绪，在邮轮上吃喝玩乐嗨翻天的奢享之旅正式开始！就让我们一起去揭开这艘全世界酷的邮轮——“海洋光谱号”的神秘面纱吧！
曾经我乘坐皇家加勒比旗下的海洋量子号时，就被船上的各种奢华体验和现代化设施给震惊了。而海洋光谱号是超量子系列的第一艘邮轮，也就意味着拥有着超越量子系列的全新标志性设施，并且在客房、餐饮、 娱乐 和 科技 等各方面都进行了全面的升级和突破，带来了更极致的邮轮度假体验，让人度过一个更难忘的完美海上假期。
量子系列的客房向来以宽敞、布局合理而著称，如果在预算可接受的情况下，强烈建议选择入住皇家套房。且不说房间更大更舒适，宽敞的阳台带来海风习习和醉人海景，最重要的是能享受到VIP的尊贵待遇！光谱号在13层到16层设立了皇家府邸，为套房客人提供专属的餐饮、休闲服务，还可独享位于16层的海上观景台——香榭丽台，并可在专属精品店享受定制化服务。如果不考虑预算的前提下，自然是越高级的房型会带来更高端的享受，完美家庭套房里自带的儿童滑梯，可以从二层卧室直接滑到客厅，让小丫头好生羡慕了一番~
不过有蓝天白云海风阳光的日子，已经让人非常满足了，在躺椅上看着大海，还有小丫头在身边兴奋地跑来跑去，这是一个可以预期的完美假期！
谁说每逢邮轮胖三斤？其实邮轮上有超多丰富的运动项目，让你可以在吃吃喝喝之余还保持着完美的身材。全天候的甲板冲浪，让你在船上也能get到一项新技能；超炫酷的攀岩墙，能让全身肌肉得到充分的锻炼；还有击剑场、乒乓球、健身房、慢跑径、甲板跳伞等各种锻炼身体的方式。
海上多功能运动馆会在每天不同时段变换着自己的身份，篮球场、溜冰场、碰碰车、杂技学院任意切换，甚至在晚间还会来一场热情四射的DJ派对，小丫头最爱的当然是海上碰碰车，这是每天的happy hours，不止孩子们，就连大人也能重拾童年的乐趣。
光谱上最帅最亮眼的，就是船尾那颗神秘的橙色球体了！与船艏北极星相对，位于船尾左旋、直径13米的镂空球体，名为南极球，其灵感来源于自由落体从北极出发，穿越地心最终抵达南极，在地球引力作用下发生的物理加速与减速过程。球外是悬空玻璃步道，球内设有4个蹦极床，伴之以VR 科技 创造的视觉历险体验。在十多米的蹦床上，与未来机器人进行一场拉力赛，在糖果世界来一场甜蜜对决，或者在音乐世界里尽情舞动，真的是相当的带感，又刺激又过瘾。
但是对于小丫头来说，以上这些运动都太过刺激，甲板上的梦幻水上乐园才是她的最爱。喜欢玩水是每个孩子的天性，穿上救生衣在嬉水滩和日光浴场尽情玩耍，简直能发泄掉一整天的洪荒之力。巨大的滑梯和有趣的花洒、最流行INS撞色元素、还有小朋友们的欢声笑语，海上的天气总是那么晴朗，甲板上的心情总是如此愉悦。
更贴心的是，光谱号特别在嬉水滩旁边打造了一间戏水餐厅！充满童趣的桌椅和餐具，让每个玩累了的小朋友和陪累了的大家长都能享用到 美食 ，当 美食 与趣味不期而遇，让用餐也变成独一无二的游乐体验。
邮轮的夜晚也不会无聊，各种精彩大秀在等着你。暗藏玄机的舞台、流光溢彩的背景、荡气回肠的音乐、精彩纷呈的舞蹈，与Las Vegas的秀比起来也毫不逊色。光谱号带来了全新设计制作的三场 娱乐 大秀，“丝绸之路”、“光谱奇侠”和“魅舞今昔”。
其中，“丝绸之路”是让人印象最深的一场秀，以数码宽屏为背景，通过充满异域风情的舞蹈表演，加上现代声光和智能机器人屏幕造势，带来了全新的感官体验。
在邮轮上，吃吃吃才是正经事儿～
海洋光谱号上提供33种餐饮选择，除扩大自助餐厅面积和回归经典的三层挑高的主餐厅之外，还加入了6个全新餐饮概念：经典中餐川谷荟、日式铁板烧、海涵火锅、中西茶饮咖语茶道、儿童戏水餐厅和味好面吧，让宾客们能够尽享创意餐饮和中西 美食 盛宴。
皇家加勒比旗下邮轮的免费餐厅，一直是被公认的好，尤其是升级以后。位于3-5层甲板的免费主餐厅，精美金线串成的旋转枝形吊灯非常气派，可以容纳1884人同时用餐，每天提供不同的中餐西餐两种菜谱，食材丰富菜品精致，不管是分食还是共享，都是有品质的一餐。
而位于14层甲板的帆船自助餐厅，提供比萨、烘焙、点心、特色面档等中西荟萃的自助佳肴，比量子号上的自助餐厅扩容近20%，能容纳千人同时用餐，这里不仅提供每日三餐，还提供下午茶和夜宵，自助餐品类丰富，水果新鲜，很适合中国人的胃口。
在量子号上人气颇旺的大董意境坊、奥利弗意大利餐厅、泉?日本餐厅、牛排烧烤餐厅等特色收费餐厅也悉数来到了光谱号上。
大董意境坊是中国创意意境菜餐厅的杰出代表，倡导四季时令，不时不食，同时将东西方 美食 融入摆盘，一年四季持续奉献着美好的视觉盛宴；
奥利弗意大利餐厅的肉食拼盘和当日现压意大利面是人气主打，英国明星主厨Jamie Oliver把风靡西方世界的意大利餐厅开到了海上，意式美味不容错过；
泉·日本餐厅主打创意日本菜，选用最新鲜的食材制作寿司、刺身、主食等；牛排烧烤餐厅采用最顶级的食材，每一片均由手工切割，保留了牛肉丰富的营养、细嫩的口感和迷人的香气。
为了迎合中国人的无辣不欢的口味，光谱号还特别推出了名为“川谷荟Sichuan Red”的正宗川菜料理，这是皇家加勒比旗下的首家正宗川菜料理，鲜香麻辣、浓香四溢的川菜 美食 带来一场酣畅淋漓、意犹未尽的海上盛宴；海景之清爽碰撞川菜之火辣，必将造就最难忘的游轮回忆。
在14层帆船自助餐厅里也有许多收费的独立用餐区域，免费虽好，收费也同样令人期待。
日式铁板烧以悠久的技艺料理新鲜美味的四方食材，为你的亚洲胃带来家的味道，鲜嫩弹牙的烤肉、活色生香的炒饭，铁板诱人的滋滋声和引人入胜的厨艺秀，为每一个就餐者带来欢快愉悦。
而海涵火锅则独拥船尾270度无敌海景，更是贴心地为火锅爱好者们提供不限量供应的新鲜肉类和海鲜，佐以或清淡鲜美或热辣浓郁的汤底，配合各种自取调料，绝对能让人做到扶墙进扶墙出。
备受面食爱好者青睐的味好面吧，爽滑劲道的面条，淋上一清二白三红四绿的汤头和配菜，在热气腾腾中仿佛汇聚了一碗乾坤，在朝阳中为你开启崭新而美味的一天，也可在深夜时分安慰你的辘辘饥肠。
而对于如我这般重度咖啡依赖者，位于四层皇家大道的咖语茶道是个过瘾的好地方，在这里不仅可以品尝中式纯茶、经典咖啡及包括奶盖茶在内的各式 时尚 饮品，还有现场烘焙的中西式点心；在咖啡香气中开启活力满满的海上一天，没有比这更加美好的事情了！
海洋光谱号上的 美食 之多之丰富，无论你偏爱亚洲 美食 、欧洲佳肴或其它异国风味，都将为你打造恒久难忘的美味之旅。实力诠释了“每逢邮轮胖三斤”绝不是说说而已，所以吃完就赶快投入到各种运动项目中去吧，燃烧你的卡路里～
邮轮沿途停靠的港口往往是每个“邮客”最在意的部分。从迪拜到新加坡，每个码头城市都各具风格；从清真寺到印度寺庙，每一种宗教都有其独特的迷人之处；从波斯风情到印度风情再到新加坡的花样年华，每一处都有着不同的风土民情。与其说是一场邮轮之旅，不如说是一场穿行之旅。
不长不短的14天时间，仿佛一场美丽梦境，留下的都是快乐与幸福的回忆。邮轮这种轻松悠闲的度假方式太容易让人上瘾，期待皇家加勒比的新船，下一次还要跟着奥德赛航线解锁更多的未知世界！
美伦卡尼
旅行媒体人，自由撰稿人，各大 旅游 机构签约达人。
自称M姑娘，热爱生活，热爱 美食 ，热爱一切美好的事物，享受在路上的感觉。
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中国建造兰西亚公司船多少订单
1. 中国造船订单量全球第一
一般说现在全球造船业三强，是指中日韩，造船业的全球份额目前中国第一，韩国第二，日本第三，2022年1-6月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，按修正总吨计分别占42.0%、47.7%和41.5%，国际市场份额均位居世界第一。
2. 中国造船最大订单
说到10万吨以上排水量的舰船，相信大家第一个想到的就是航母。目前世界上吨位最大的航母就是美国的福特级核动力航母，满载排水量达到了10万吨。而且美国现在还在不断的建造这种吨位的航母，但是他们能够完成10万吨以上舰船建造的船厂只有一家，目前也在造航母。那么有小伙伴就好奇了，那么中国能造10万吨以上舰船的船厂有几家呢？
说到我们中国的造船厂，大家最熟悉的一定是大连造船厂了，这个造船厂的造船能力非常强，可以建造50万吨级别以上的船只，我们所熟知的中国第一艘国产航母，就是在这里建造完成下水的，航母的吨位达到了6万吨。不过这对于大连造船厂来说根本不是一件难事。这个造船厂经常还会造一些民用的大型商船，其建造的吨位都在几十万吨，由此可见大连造船厂的造船能力。
但是中国能建造10万吨以上船只的造船厂可不止大连造船厂一家，到底有多少呢？说出来你都不敢相信！目前我们中国造船厂具备10万吨以上造船能力的船厂就达到了54家。抛开技术问题，理论上来说，我们具备同时建造54艘航母的能力。这是什么概念？假如现在是战争时期，国家急需大量的航母来作战，那么这54家造船厂就会同时开工，暂停手里一切其它订单，同时开始生产航母。不出两年的时间，就可以建造完成下水。在战争时期，时间就是生命，原本四年的建造周期可以直接缩短到两年。
54家造船厂同时造航母这个场面相当的壮观，也非常不可思议，就连美国也无法做到。但是我们中国却具备了这种能力，但是我们中国肯定不会这么做，因为这不符合我们的战略需求，我们中国也不会像美国那样想要称霸世界，我们讲究的是和平相处，和平发展。但是我们中国必须具备这样的能力，才能在发生意外的时候能够随时亮剑！
除了这54家具备10万吨以上舰船建造能力的船厂外，还有30家能够建造30万吨级别的造船厂，这些造船厂都有着丰富的造船经验，一艘排水量30万级别的货船，中国只要一年就可以完成建造下水，这个速度可以说是世界第一的，连美国也无法做到。很多西方国家还以为中国是个落后的国家，根本想不到中国有这么厉害的造船能力，所以不论是在商船还是在军舰方面，我们都已经超过了绝大多数的西方国家。校长就拿中国海军来举例，不论是船厂的造船能力还是战舰的数量，中国已经排到了世界第二，仅次于美国。并且现在中国还在以“下饺子”般的速度不断地扩大海军的规模。
校长总结一下，中国能造10万吨以上舰船的造船厂就有54家之多，从理论上来说，如果同时开工造航母，我们就能看到54艘航母同时建造的壮观场面。现在的中国已经在慢慢强大，我们牢记历史耻辱，势必要振兴中华，相信未来的祖国会越来越强大，我们的在国际舞台上的地位也会越来越重要！
3. 中国拿下全球近半数造船订单
没武汉的话你们只能组装民船。。。
4. 中国造船量世界排名
第一，先看中国工业规模，中国工业产值大概占全世界30%，是美国、日本和德国之和。当仁不让的世界第一工业强国，未来的世界工厂。美国17%，日本7%，德国6%。
第二，看中国工业水平，从国际排名来看，中国还进不了前十，但实际上中国在部分领域有很多技术是被隐藏的，我感觉国家是有意为之，接下来几年估计大家会看到很多爆发的科技实力。所以咱们就以国际排名来谦虚一下，从外国周刊的排名说一下，核心技术来看，中国工业仍然远逊于世界上的很多国家。目前的中国在高端制造业和高科技产业上，仍然有很大的不足。所以目前的中国只是工业大国，距离工业强国还有很长的道路要走。
接下来看看世界前十工业强国。
目前全世界公认的三个顶级工业强国分别是：美国、德国和日本。无论按照什么方式来排名，这三个国家都稳坐世界前三的位置。
首先是美国，全球头号超级工业强国，执世界科技之牛耳，可预见的时间内没有任何可以超越美国的对手。美国的工业几乎全部是高端制造业和高科技产业，掌握着全球过半的航空、医疗、飞机、汽车、军工、化工、生物、计算机等众多领域的制造和技术。代表公司有：通用、波音、英特尔，苹果等。
其次是日本，现在日本的工业技术仅次于美国，位居世界第二。大家都知道，早在二战时期，日本的工业技术就已经可以大规模的建造航空母舰了。经过了近一个世纪的发展和蓄力，日本目前的工业制造技术只能用可怕来形容。换而言之，如果没有美国的制约，日本的工业技术还可以更上一层楼。日本工业主要涉及高精度车床、汽车、精密仪器、特殊钢材、造船等，代表公司有：三菱、松下、雅马哈、索尼等。
再者是德国，德国跟日本一样，也是一个老牌工业强国。德国人生性严谨，做事认真，德国机械制造某种程度是这个星球最顶尖的精密代表，瑞士人可以在钟表领域做到精密无比，但是德国人几乎能把一切机械做到极致（当然水平下滑的大众神车们除外）。德国工业目前涉足领域主要有汽车制造、高端机床、电子、化学等，代表公司有：西门子、大众、巴斯夫、奔驰等。
高端工业强国还有四个国家，分别是：韩国、瑞典、法国和英国。这四个国家的工业实力虽然很强，但相比美日德还是略低了一个层次。英法就不说了，这两个都是欧洲老牌国家，也是最先进入工业革命的国家。我们先来看一下韩国，韩国是亚洲四小龙之一，也是二战后工业发展最快的后起之秀。目前的韩国在汽车制造、半导体材料和高端电子制造等领域均排在世界前列，代表公司有：三星集团、现代、LG等。
5. 作为世界造船大国,中国的船舶订单量
根据英国克拉克森研究中心公布的全球造船业最新统计数字，中国2005年承接的船舶订单有700万修正吨，以单一国家计算，中国已经超过日本，仅次于韩国，成为世界第二大造船国。
克拉克森国际交通运输研究中心是世界上最权威的交通研究机构。它此次公布的统计数字显示，韩国、欧盟、中国和日本排在世界造船业的前四位。 韩国造船厂在2005年接获的船舶订单总计1450万修正吨，欧盟为850万修正吨，日本为620万修正吨。
主管中国造船行业的中国国防科技工业委员会副主任张广钦曾介绍，中国已经连续10年为世界第三大造船国
6. 中国造船厂订单排名
1、外高桥造船厂
上海外高桥造船有限公司坐落于上海市浦东新区长江口南港河段南岸。
由中国船舶工业集团公司、宝钢集团有限公司、上海电气（集团）总公司等出资组建，中船集团公司控股，注册资本14.40亿人民币。
是中国目前现代化程度最高的大型船舶总装厂。
2、新时代造船
江苏新时代造船有限公司位于中国江苏靖江市江阴长江大桥下游10公里处，具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件。
公司占地总面积162万平方米，长江岸线3200余米。
1996年至今，公司已先后为丹麦、巴哈马、英国、德国、印度尼西亚、新加坡、香港等国家和地区建造了入ABS、LR、RNIA、NK、GL、DNV、BV等船级。
3、江南造船
江南造船（集团）有限责任公司，隶属于中国船舶工业集团有限公司。
前身是1865年清朝创造的江南机器制造总局，是中国民族工业的发祥地，和国家重点军工企业。承载着壮大中国海军、实现富国强民的梦想。
7. 中国造船订单排名
日本曾有过在全世界船舶市场中的占比将近50%周期，日本的造船企业可以建造从散货船到集装箱船，从海洋工程船到豪华邮轮等所有民用船舶门类。比如日本著名的三菱重工船厂就几乎涵盖了民用船舶的所有门类。除三菱重工是日本造船业的典型代表之外，日本还拥有川崎造船，IHI，万国，三井，常石，今治等著名的中大型造船厂。值得一提的是，从1956年起，日本造船量超过英国成为世界第一，并且保持这个冠军地位达半个世纪。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量达到3千万吨。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量曾经达到3千万吨。
但随着中韩两国企业的快速崛起，日本造船业在2000年后逐渐落后。日本是典型的岛国，历来十分注重造船业。且日本曾在二战期间是一个航母大国，航母建造能力当时并不比英美等国弱，也就是说，日本建造大中型航母完全具备雄厚的工业基础。早在1955年日本就超越英国成为全球第一大造船国，迄今为止一直保持着全球最高的造船业技术水平及实力。21世纪初期，由于韩国快速追赶上来，叠加长兴岛造船基地建成跃升为世界第一大造船基地后，日本的造船业排名才逐步下滑至全球第三位。
值得一提的是，现如今日本开始决定自供千亿大订单，试图重回全球造船业巅峰之位。比如日本邮船拿出了1000亿日元，向日本境内的两家造船企业，购买12艘7000车位的LNG动力船，这也是目前世界上规模最的一笔订单，引来了各国的广泛关注。
日本的动力运输船具有什么优势呢？为什么日本邮船要订购十多艘呢？实际上，运输船与传统船舶相比，在行驶的过程中可以减少25%的二氧化碳，非常有利于保护全球环境。
据日经中文网之前报道，日本第一大造船巨头今治造船曾经宣布，将与欧美海事机构合作，制定在造船业中安全使用氨气的规则标准。同时今治造船还将研发氨燃料船，力争掌握领先全球的优势技术，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船订单，但近些年来，却被发展势头迅猛的中韩两国造船企业反超，使得新船订单已经不足7%。因此，日本希望与欧美相关机构展开合作，率先制定氨燃料船舶的新规则，目的是在新一代燃料船领域掌握商业化的主导权。
国际海事组织（IMO）曾经制定目标，到2050年全球航运碳排放量要比2008年减少50%，而氨燃料船舶成为实现这一目标的重要法宝。国际能源署（IEA）预测称，到2050年，船舶燃料用量当中氨气的占比将达到46％。由此，氨燃料动力船技术已经成为各国船企竞争的焦点。今治造船认为，若该日企能够力争在2026年造出载重超过20万吨的大型散货船，就有望拿到更多造船业的订单，继而有了与中韩两国竞争全球造船霸主地位。
日本最大的两家造船企业——今治造船和日本造船联合。另外日本拥有川崎汽船株式会社，是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，成立于1919年，拥有近400艘世界最先进的各种不同类型的船舶，航线遍及全球，在国际航运界拥有十分重要影响。
值得一提的是，日本的“全日本造船合并计划”由日本国土交通省牵头，计划整合日本国内15家大型造船企业。日本的是目的依然是重回打造造船业的辉煌。
8. 中国造船产量
中国高度依赖进口的20项技术
1、高端数控机床
机床是现代制造的基础，没有机床的支撑，现代制造将寸步难行。随着时代和科技的发展，制造业对精密加工的要求越来越高，更高精度的产品不得不依赖高端数控机床。
目前国内的高性能机床基本上都是从德国、美国、日本这些国家进口，高端数控机床自给率不足10%，虽然我国不断加大对高端机床的研发投入，但国产机床精度和使用寿命远远达不到世界同类水平。
2、芯片
小到平时使用的智能手机，大到登月用的超级计算机，芯片可以说是无处不在。2018年中国芯片市场超过4000亿美元，然而令人遗憾的是中国核心集成电路国产芯片占有率多项为0，贸易逆差高达1657亿美元，芯片之痛是中国制造难以抹去的阴影。
尽管我国正在加大攻关芯片技术的力度，但中国企业在全球芯片产业格局中仍处于中低端领域，目前中国能自主制造类比、分离等低端芯片，但逻辑、存储等高端芯片目前都无法自给。
3、光刻机
光刻机被誉为芯片之母，国产芯片的匮乏一定程度上源于光刻机的无力。目前制造高端芯片的光刻机，全球只用荷兰ASML和日本尼康和佳能拥有，其中荷兰的ASML占据全球份额的87.4％，由于受到美国的影响，这些精端装备是是禁止向中国出口的，这些核心装备是用钱买不来的，只能靠中国人自己的智慧和双手。
如今半导体工业正在挑战的制程工艺为5nm和7nm，这个尺寸不到头发丝直径的万分之一。在这个精度条件下加工，任何传统的加工方式都毫无用武之地，“工欲善其事，必先利其器”，要想半导体产业突破技术封锁，要想开发先进的半导体制程，就必须要有先进的光刻机。
4、操作系统
尽管国产智能手机已取得世界领先地位，但在智能手机的操作系统上中国仍一片空白。目前谷歌的Android操作系统市场占比高达81.5%，苹果IOS占比18.4%，美帝几乎垄断了整个智能手机的操作系统市场。
中国要想真正实现智能手机的自主生产，操作系统的空白是永远绕不开的问题。而建设操作系统最重要的软件生态系统，需要芯片厂商、系统厂商、软件厂商的数年如一日地共同协作。
5、医疗器械
医疗器械是指直接或间接用于人体的仪器、设备、器具、体外诊断试剂及校准物、 材料及其他类似或者相关的物品， 包括所需要的软件， 主要用于医疗诊断、监护和治疗。没有医疗器械，中国上亿医患病人难以得到及时救治。
尽管我国医疗行业日益完善，但很多医疗器械多进口于德国、日本、瑞士，这种高端精密仪器，一台设备的成本通常高达百万甚至千万。
目前我国医疗器械和发达国家的差距主要体现在高端产品上。国产医疗器械同质化严重,例如我国仅生产输液器、注射器的企业就有200多家，缺乏差异化和创新意识。
6、航空发动机
中国的火箭能去月球，四代战机能自主研发，但航空发动机依然高度依赖进口。目前世界航发领域，美国英国的航空发动机的霸主地位难以撼动，美国普惠（PW：普拉特·惠特尼）、通用（GE：通用电气）和英国的罗罗（RR：罗尔斯·罗伊斯，又名劳斯莱斯）牢牢占据航发三甲的位置，国产发动机市场占有率不足1%。
航空发动机的缺失不仅关乎我国民航事业的发展，更已成为制约我国空军战力的一个去重要因素。以我国的J-20战机为例，歼-20在早期发动机远远落后于F-22装备的F119，无法进行超音速巡航，而超音速巡航是四代机的一个重要标准，所以只能在气动布局上做文章。可以说没有国产航空发动机的突破，就没有我国空军的未来。
7、汽车发动机
目前国产发动机依然喜欢买别人技术、捡别人淘汰的技术，导致国产汽车品牌质量跟不上同期的合资企业和进口汽车，国产发动机无论在制程、可靠度与国外都有较大差距。
在自主品牌快速发展的今天，国产车在外观设计和车身做工上进步非常大，某些优秀产品在这些方面甚至可以赶超合资，但再好的外观设计和做工依然弥补不了发动机的短，一台优秀的发动机将是国产汽车赢得消费者信赖的重要基础。
8、船舶柴油发动机
中国造船技术位居世界前列，但在船舶柴油发动机却高度依赖进口，国内在船舶动力装置中，有95%以上为柴油机动力装置，而世界上的船舶柴油机基本被MAN B&W柴油机公司和瓦锡兰公司垄断。
不仅船舶发动机市场被国外牢牢占据，专利封锁也难以突围。曾有报导称国内中西部地区有一家国有企业制造了300多台船舶用中速机，赢利上亿元，可是当该企业在缴纳知识产权费后，盈余所剩无几。国产发动机要想厚积薄发，突破专利封锁成为重中之重。
9、高端传感器
无论是智能手机、智能硬件还是智能家居，高端传感器可谓无处不在，高端传感器已成为数字化时代的基础配件。
目前我国最缺乏的是高端的、灵敏的传感器。就总体水平而言，国产的传感器产品仍以中低端为主，技术水平相对落后。中国市场上的中高端传感器进口占比达80%，数字化、智能化、微型化产品严重欠缺。
10、转辙机
转辙机是道岔控制系统的执行机构，它可以很好地保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度。目前我国自主生产的ZD6转辙机精度远远不及西门子S700K，达不到使用要求，只能依赖进口。
11、高端轴承
在我们的生活中轴承几乎无处不在，小到路边的共享单车、家里的家用电器，大到上天的宇宙飞船，下水的航空母舰，没有轴承这一切都无法存在。
然而应用于精密机床的主轴承，我国在技术上仍处于一片空白。滚动轴承的精度一般分为P0、P6、P5、P4和P2五个等级，用于精密机床主轴上的轴承精度应为P5及以上级，而对于数控机床、加工中心等高速、哈尔滨轴承高精密机床的主轴支承，则需选用P4及以上级超精密轴承。P4及以上级超精密轴承对技术性能和可靠性要求很高，国内需求的一半以上都依赖进口。
12、大型机
大型机也被称为大型主机，依靠其强大的数据存储能力和安全性某些重要行业具备了“不可替代性”。大型机担着企业、机构最核心的应用，例如银行的资金交易，用户数据等等。如果四大行这样的大银行大型机出了大故障，银行转账和ATM机都将瘫痪，我们日常使用的移动支付将无法正常运作。
如此重要的企业设备中国却严重依赖进口，其主要原因在国产大型机安全性和可靠性远远落后于IBM。
13、透射电子显微镜
透射电子显微镜是利用高能电子束，充当照明光源而进行放大成像的大型显微分析设备。相比于光学显微镜，透射电子显微镜可以看到看清小于0.2um的细微结构，是我国科研领域重要器械。
目前我国还无法生产高精度的透射电子显微镜，高校和科研机构使用的电镜大多进口自美国、日本和荷兰。
14、数控刀具
数控刀具是工业生产的牙齿，没有刀具原材料的加工就是无稽之谈。目前国产数控刀具在工艺和图层工艺上和进口的还是有很大的差距，精度和耐用性都不如进口刀具，再加上高端机床技术的缺失，我国数控刀具只能依赖进口。
15、高精度机械手
机械手是工业机器人的最重要的部件之一，随着中国制造业逐步走向数字化、智能化对工业机器人的精度要求也越来越高。目前世界上最先进的KUKA工业机器人，凭借其灵活的机械手已经能和乒乓球世界冠军进行比赛，而我国依然无法生产高精度的机械手，导致我国工业机器人自主生产严重落后。
16、基因检测仪
前段时间网上爆出的基因编辑婴儿事件引起了广泛关注，许多人以为我国已掌握基因编辑技术，然而令人遗憾的是中国连一台基因检测仪都造不出来。
基因测序仪诞生于1986年，目前已经走过了30多年，其中超过99%的设备都是美国研发、设计和生产的，如果没有美国的先进机器作为技术支撑，中国的基因工程将举步维艰。
17、真空蒸镀机
随着搭载京东方OLED 屏幕的华为mate20的上市，国产OLED 屏幕在国际市场上将扮演着越来越重要的角色。然而作为OLED面板制程的“心脏“：真空蒸镀机，其核心技术仍然牢牢掌握在日本Canon Tokki手里。
Canon Tokki的年产量通常只有几台到十几台之间，还没出厂就被抢购一空，可谓有钱也买不到。它能把有机发光材料蒸镀到基板上的误差控制在5微米内，没有其他公司的蒸镀机能达到这个精准度。目前我国还没有生产蒸镀机的企业，在这个领域我们没有发言权。
18、 感光干膜
感光干膜是一种特殊的制造印制电路板（PCB）的专用品，通常由聚乙烯膜、光致抗蚀剂膜和聚酯薄膜三部分组成。感光干膜主要作用是隔绝氧气、分层和避免机械划伤，没有它电路板的寿命将大幅下降。
2017年我国光致抗蚀干膜产量约0.7亿平方米，仅占国内消费量的1/3，绝大部分依赖进口。
19、抗癌药
《我不是药神》第一次引起人们对于进口药价的思考，进口药之所以售价如此之高一方面是国外制药企业高昂的研发投入，另一方面也源于国产创新药缺失。2017年我国肿瘤药规模超过1400亿，但其中95%依赖进口。
一种新药对于癌症患者来说是救命稻草，但对于制药企业来说是6-10年上百亿元的研发投入。让中国癌症患者早日吃上廉价的国产药，中国制造企业仍有很长的路要走。
20、数码相机
9. 造船订单量全球第一得感受
世界排名第十四，在国内，排名第二的是江南造船（集团）有限公司，前身为江南机械制造总局，成立于1865年，1950年代更名为江南造船厂。凭借百年造船和造船技术的积累，江南可以提供高科技复杂船型的优越设计，可以建造全系列的液化气船、超大型集装箱船、科研船、破冰船等特种船舶。
皇家加勒比邮轮的量子号什么时候到中国首行
2015年6月25日皇家加勒比邮轮海洋量子号开始中国首行，上海吴淞国际游轮码头是其母港。
我国邮轮旅游的发展前景有多大
邮轮旅游(cruise ship tourism)是一种以大型豪华游船为载体，以海上巡游为主要形式，以船上活动和岸上休闲旅游为主要内容的高端旅游活动。
一、国内外邮轮旅游发展现状
1.全球邮轮旅游产业发展现状
20世纪60年代，在航空客运业的强力冲击下，经由一系列业务功能转型、运营模式创新和市场重新定位，邮轮旅游已经从原来海上客运业淡季时的补充性业务，成长为规模庞大的现代专业旅游业务活动。经过40多年的发展，全球邮轮产业已经成为国际旅游业中的一项重要业务内容，2008年全球邮轮旅游业接待量为1300.5万人次。
2.中国邮轮旅游发展现状
随着中国经济的长期稳健发展，居民生活水平的持续提高和旅游消费需求的迅速增长，以及旅游方式从以游览观光为主向度假休闲的转变，国际上已经非常成熟的邮轮旅游方式，逐渐引起中国旅游消费者的关注，并成为一种充满魅力的新兴旅游方式。
二、我国邮轮旅游产业发展的有利条件
（一）我国国民经济持续快速发展，为邮轮旅游产业提供条件
长期以来，我国经济持续快速发展，人民群众生活水平不断提高，国民休闲旅游意识增强。与此同时，人们的旅游方式从初期的观光游览型，逐步转变为休闲度假型，因此邮轮旅游具有巨大的市场潜力。
（二）我国出境旅游发展迅速，潜在邮轮客源市场巨大
2003年以来，我国出境人数的年平均增长率超过20%，成为全世界发展最快的、亚太地区第一大出境旅游市场。
（三）国家政策鼓励发展邮轮旅游
一是中央领导重视邮轮旅游产业的发展。二是出台了一系列政策措施。三是邮轮出入境手续简化。
（四）沿海地方政府对发展邮轮旅游积极性高涨
上海、天津、厦门、大连、三亚等沿海港口城市竞相发展邮轮旅游产业。
（五）旅游部门开展邮轮旅游人才培训
面对我国邮轮旅游快速发展的新形势，为培育内地旅游新业态，推进邮轮旅游市场的发展，国家旅游局于2010年6月下旬与香港旅发局在广州、香港两地联合举办了“2010内地-香港邮轮旅游培训班”。
（六）我国港口自然条件好，海岸线沿线旅游资源丰富
我国自北到南有1.8万公里的大陆海岸线，分布着许多港口城市，为发展邮轮旅游提供了条件。
三、制约我国邮轮旅游产业发展的因素
（一）我国邮轮旅游产业起步晚，邮轮旅游经济总量小
（二）缺乏统一的发展邮轮旅游部门协调机制
（三）缺乏邮轮旅游专业人才
