一、去南极旅游能坐游轮吗？在南极坐游轮得多少钱
可以坐邮轮的
夸克邮轮 Quark Expeditions 海钻石号 经典南极半岛+巴西21天邮轮探险 2017年11月7日北京出发
包船特色：
华人包船：提供尽量多的中式服务，膳食更符合中国人口味；有机会到访中国长城科考站；
平稳航行：乘坐容客量为197人的Ocean Diamond海钻石号游轮。海钻石号是目前南极洲唯一获得碳平衡认证的航海游轮【CarbonNeutral? voyages】，具备世界上最先进的抗海浪平衡系统，轻松横穿德雷克海峡；
全球最大的夸克公司专业极地团队，25年极地探险经验，为您带来不一样的超凡体验；
专业探险：上下船速度快，登陆时间多一倍，既巡游又登陆，一趟顶两趟！配备18艘Zodiac冲锋艇，全船客人每次活动可以既巡游又登陆；
挑战冰泳：“极地跳海勇士证”等你来拿。
南极探索：
纯美南极：踏足纯净、原始、神秘的白色大陆，亲临地球仅存的净土，近距离感受无比震撼的壮丽冰川；
极地邂逅：有机会邂逅南极原住民—企鹅、海豹、鲸等极地动物，踏上南极半岛，了解极地生物；
极地寻访：有机会参观英国站南极邮局及世界各国探险家昔日的探险基地或度冬小屋；
极地认知：聆听船上探险队专家和学者的专题讲座，了解极地传奇历史；
极地烧烤：沐浴着冰雪大陆的阳光，在游轮的甲板上，享受极地烧烤、红酒，体验别样浪漫。
南美风情：
神秘雨林：亲身探寻“地球之肺“—亚马逊雨林，趣味垂钓食人鱼；
魔鬼之喉：巴西阿根廷两边观看世界最宽的伊瓜苏大瀑布，体验无比震撼的视觉冲击；
眺望里约：游览闻名遐迩的耶稣山，里约无限美景尽收眼底；
热情南美：游览最性感的海滩 — 里约科帕卡巴纳Copacabana海滩，探访久负盛名的阿根廷探戈街；
国境之南：游览世界最南端的国家公园—火地岛国家公园，感受天涯海角的无限魅力；
世界肚脐：前往太平洋中最为神秘的复活节岛，追寻数百尊巨型石像存在之谜；
失落印加：前往“迷失之城”— 秘鲁马丘比丘古迹，见证印加帝国的灿烂文化；
风味餐食：精选亚马逊雨林当地餐，感受雨林人家生活；
特色美食：特别安排巴西烤肉特色餐，尽享地道的异域美食。
特别赠送：
赠送给每位旅客一件防雪保暖外套、船上提供免费租赁的长筒登陆防水靴；
赠送总保额约270万的美亚钻石级全球保险；
赠送“南极探险证书”和南极之行的珍贵光盘；
赠送旅行套装。
【登陆&巡游】
1.南瑟德兰群岛（South Shetland Islands）在1819年由英国探险家William Smith发现此一岛群，他在航海日志中叙述此地为覆盖在冰雪之下的一片荒地。群岛由11个大岛和一些小岛组成，总陆地面积为3,687平方千米，约80至90%的土地终年被冰川覆盖。岛上到处有大群海豹，还有企鹅筑巢群栖，包括帽带企鹅、金图企鹅，及比较罕见的马克罗尼企鹅。此外还有巨海燕、蓝眼鸬鹚、海鸥等在空中盘悬飞翔，它们多在悬崖峭壁上筑巢。南极仅有的二种植物苔藓、地衣类，也在岛上利用短暂的夏季期间茂盛地成长。
南瑟德兰群岛部分登陆地点介绍：
象岛、克拉伦斯岛、乔治王岛（最大岛屿、中国长城站Great Wall Station-计划登陆）、纳尔逊岛、罗伯特岛、格林尼治岛、利文斯顿岛（第二大岛屿）、斯诺岛、史密斯岛、奇幻岛、洛岛。
2.南极半岛（Antarctic Peninsula）亦称帕默半岛（Palmer Peninsula）、格雷厄姆地（Graham Land）或奥伊金斯领地（Tierra de O'higgins）。位于西南极洲，是南极大陆最大、向北伸入海洋最远（南纬63°）的大半岛，东西濒临威德尔海和别林斯高晋海，近海有宽广的大陆架，东侧有菲尔希纳陆缘冰。北隔970公里的德雷克海峡与南美洲相望，南接崎岖的山地和冰雪高原。
南极半岛部分登陆地点介绍：
艾秋岛（Aitcho Island）
库佛维尔岛（Cuverville Island）
尼克港（Neko Harbour）
艾米兰特布朗站（Almirante Brown）
天堂湾（Paradise Harbour）
韦尔纳茨考察站（Vernadsky Station）— 乌克兰站
拉可罗港（Port Lockroy）— 英国站（邮局）
布朗断崖（Brown Bluff）
雷麦瑞海峡（Lemaire Channel）
彼得曼岛（Petermann Island）
威廉敏娜湾（Wilhelmina Bay）
南极印象（Antarctic Sound）
丹科岛（Danco Island）
天气、风力和冰层状况将决定我们最终的行程计划和时间表，船长及探险队员将仔细分析每日情况，弹性安排每日活动，包括搭乘登陆小艇登陆及巡游，探访野生动植物群栖处、各国科研站区或具有历史性背景的遗迹。来源七海邮轮，具体行程参考：
二、南极邮轮旅游需要多少钱？
从交通工具上区分，南极的行程分为全海行程，空海行程，空陆行程。
正常的是全海游轮；空海行程给怕晕船的人准备，比全海行程贵出一倍左右，土豪可以不在意；空陆行程一般在50万左右费用，主要是为了圆梦南极点的土土豪胖友打造。
从旅行目的地上区分，常规的南极旅行主要集中在西南极洲，有两种主要线路——南极半岛（Antarctic Peninsula）和南极三岛。另一种是从新西兰出发的罗斯海域行程（前面提到过）。
影响南极邮轮的价格还有几点：（邮轮的大小，邮轮公司的不同，船舱，出发时间等都会影响南极旅行的价格）以下的价格仅此作为参考。
a.南极半岛（价格大约5-10万RMB/人不等）
经典高效的线路，一般从乌斯怀亚或蓬塔阿雷纳斯出发，穿越德雷克海峡后，抵达南设得兰群岛（South Shetland Islands，我国的长城考察站就设在这里）和南极半岛，其间沿岸巡航及登陆，结束后仍经由德雷克海峡返回。
这条路线能够欣赏到南极的代表性风光，接触到企鹅、海豹和鲸等野生动物，在时间上比较节约，从国内出发开始到返回的全程，一般需要15-17天左右，非常适合初探南极风貌的旅行者。
b. 南极三岛（8-18万RMB/人不等）
在半岛的基础上，增加南乔治亚岛（South Georgia Island）和福克兰群岛（Falkland Islands），可以让旅行者饱览更加丰富的动植物以及特色风光，真正的旅行时间比南极半岛游多出两倍，但是费用却只多一倍。总耗时一般需要23-25天，费用也更高，适合时间充裕，希望看到更多野生动物种类的旅行者。
c. 南极圈（8-18万RMB/人不等）
小地球探险号邮轮有一条国家地理线路，在上述两类线路的基础上，包含进入南极圈的承诺，可以满足对仪式感的需求，会增加时间和钱。但是本身的风景并没有太大区别。
d. 罗斯海域（30万RMB/人不等）
一般从新西兰出发，主要游览东南极的罗斯海区域，活动范围更接近南极大陆，行程差不多30天左右；但仅往返就要在海上航行超过10天时间，耗时较长，费用也十分昂贵。
e. 南极点（40-60万RMB/人不等）
从智利飞往联合冰川（Union GLacier）再飞往南极点的直达式旅行，或中途安排露营的极地徒步探险，费用是常规旅行的数倍。
三、泪奔！去一趟南极居然这么贵！
知道保罗沃克的人们，一定首先想到的是《速度与激情》中那个帅气又勇敢，带给我们无限视觉刺激的人。
也一定会想起他因为车祸离开了大众视线，而觉得惋惜和心痛。
我是他的铁杆粉丝，想起他会想起很多他塑造的角色在脑海中。
不知道大家有没有看过 《南极大冒险》 这部影片？
主角也是保罗沃克。
影片上映时间比较久远了，依稀记得剧中描述的是在南极多变的天气环境下，一支探险队与他们的雪橇犬之间发生的故事。雪橇犬的忠诚，南极冰封天气的凶险，都给我留下了深刻的印象。
那么，南极是怎样的呢？
如《南极大冒险》中那样冰雪覆盖的美丽下暗藏着致命的凶险？
还是如《快乐的大脚》里描绘的那样被可爱的企鹅占据了整个大陆，一片欢乐。
南极是这样 ☟
肥肥嘟嘟额企鹅遍地都是，他们成群结伴的逗乐
呆萌的海盗每天日光浴
洋面上雪崩溅起的雪山，造型浑然天成
虽然是世界的南端，常年冰雪，但是却怎么也看不厌
南极，这个又人迹罕至被海洋环绕的地方，总觉得应该是人生旅途中的一站。
但是去一趟，却着实不容易。
不论是路途的遥远和所需的费用，都不能是一场说走就走的旅程。
地球的最端口，必然是路途比较遥远的。
目前去往南极洲的方式，只有飞机和轮船。
普通的游客大都会选择轮船这种方式，因为考虑到安全性和舒适性。而且选择游轮途经的站点会比较多，让人大饱眼福。
选择轮船的路线，有南极半岛之旅，穿越南极圈之旅，还有南极三岛之旅。
行 程时间大概在16-25天左右。所以去南极游玩一趟需要的时间也是不少的。
如果选择飞机轮船联程去南极地点的话，是不从常规路线阿根廷出发，也不用穿过风高浪急的德雷克海峡，从圣地亚哥出发，不过费用则会更贵。
还可以选择直接乘坐飞机，一般去南极点或者徒步的冒险者会选择这种方式。
选择这种走法的人是最少的，因为价格也更贵， 一般在40万以上。
走游轮路线的话，根据路线的时间长短，和选择的船只，费用 20万-60万 ， 目前人均去过南极的费用据说也在40万左右。
这个跨度我觉得相当大啊。
谁叫去的是地球的极地，不花血本如何能欣赏这世界尽头的美呢。
其实我在一篇帖子中，见到有一对情侣穷游南极，花费不足10万元，路线是从广州飞往阿根廷，然后从乌斯怀亚进入南极，不过买的机票船票都是淡季最便宜的船票，号称是“ 赶上最后一分钟船票 ”的南极婚纱照。
不过近几年随着旅游的发展，相信去南极价格也只会增加不会减少了吧。
要说去南极最难的便是签证了。
去南极可以从阿根廷、智力、新西兰等国家出发。但是南美签证确实很难，如果从阿根廷出发则更难。如果把机票船票都准备好，而签证下不来，则是得不偿失了。
但从阿根廷出发的签证又很矛盾，如果有机票船票会使签证稍微容易点。所以出发前必须非常精心的准备材料。或者是找旅行社代办，更为放心。
想到南极就会觉得冰天雪地，非常冷。
那么提前要带像防风衣、手套、行走拐杖、太阳镜、防晒霜这些，自然是必不可少的，另外如果坐船的话备上耳塞、晕船药等等。
还有最重要的是南极地区 目前没有手机信号 ， 需要用卫星电话通讯 ，所以去之前一定要放下所有繁琐的杂事，安心的旅行，不然便又要花费巨资通讯啦。
其实我目前也无法计算去一趟南极到底需要花费多少钱，因为去一趟不确定因素实在也太多。
（此处小小遗憾）
不过也许因为费用高，路途远，才会人迹罕至。
也正因为人类的少有登陆，才使得这里美得无与伦比，也许花再多的钱也值得一生去看一次吧。
只是希望每个去南极的朋友们， 除了回忆什么也不要带走，什么也不要留下。
（微信号： beibao10years ）
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四、去南极的船为什么都是破冰船？就没有新的吗？怎样才能去南极？
南极——地球上面积最大的荒野，也是旅行者心中最向往的终极目的地。
早在二百多年前，探险家就驾着今天看来几乎不可能渡海的小船，勇敢地开始了南极的探险之旅。
那天聊起我的旅行经历，我写道：多年以前我曾坐上一艘破冰船去过南极。
惹得我真的哭笑不得。刚好有时间，来给你们科普一些小知识，聊聊那一块神秘而又神奇的陆地。
南极洲(Antarctica)，地球的“第七大陆”，四周被太平洋、印度洋和大西洋所包围,孤悬在地球的南极上。这是大自然与生俱来混沌、原始、不羁和狂野的极地世界。
1961年6月生效的《南极条约》规定，南极洲是指南纬60 以南的所有地区，其包围的总面积约5,200万平方公里，它不属于任何国家。
我还记得一些南极条约的一些细则：离企鹅5米，离海豹15米的安全距离。
因为遥远和昂贵，中国每年只有5000人可以抵达南极，是世界上仅次于美国的南极 旅游 第二客源国。
当然， 2020年的新冠疫情除外。
我从上海飞墨西哥城14.5小时，墨西哥城飞智利圣地亚哥8小时，圣地亚哥飞蓬塔阿雷纳斯3.5小时。
一共飞了3次，整整飞了26小时，我才到达智利的蓬塔阿雷纳斯港口，从这里再坐2天的船，就可以到南极了。
但是当近距离看到冰川、企鹅、海狮、海豹、鲸鱼、海豚，亲身经历登岛、雪地徒步等活动，感受到中外探险队员的无私付出，就会发现那些路上的一切奔波和辛苦，都是值得的。
踏上南极的中国长城站的第一步脚印，是那么激动人心。
依旧记得当我走在智利蓬塔阿雷纳斯的街道，风太大了，把人吹的傻乎乎的，连帽子都戴不住。站在高处，第一眼，看到了那艘将要带我去南极的那艘破冰船。
那为什么叫做破冰船呢？
破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。南极气候恶劣，很多航道结冰，普通的船是无法在极地行驶的。
破冰船的长宽比例同一般海船大不一样，纵向短，横向宽，这样可以避开较宽的航道。
几米高的冰山，破冰船就得用它坚固的船首猛烈撞击几次，才能把它们撞碎。所以破冰船都是用很厚的钢板做的，非常结实的。
第一艘极地破冰船是由俄国人设计、1899年英国为俄国建造的“叶尔马克”号。
我去南极，乘坐的是挪威著名的海达路德(Hurtigruten)船舶公司的“午夜阳光”(MS MIDNATSOL)号邮轮，可谓南极邮轮中的劳斯莱斯，我在那艘邮轮上住过十个夜晚。
始于1893年的挪威邮轮公司海达路德，有着百年的航海经验，而我乘坐的午夜阳光号邮轮，始建于2003年，2016年完成翻新改造，这是能够进入南极港湾的最大邮轮,一共九层,可以容纳五百名游客。
来看一串数字：午夜阳光号邮轮内设278个客舱，总吨位：1.6万吨，船体长度：135米，船体宽度：21.5米，船速：15节。
每一层的设施：三层为登陆甲板，四层有海景房和内舱房及前台；五层有午夜阳光餐厅、自助餐厅、仲夏咖啡室、剧院和商店；六层有海景房，内舱房，迷你套房；
七层有海景房、海景家庭房、内舱房，迷你套房、豪华套房；八层有主人套房、豪华套房、海景房，奥秘酒吧天堂酒吧、全景酒廊、网吧、图书馆、健身房；
九层有按摩池和阳光甲板。
因为住过十天，对那艘邮轮很是熟悉。从四层到八层，可以选择室内电梯、观光电梯或三部楼梯上下。
“浪高8米，是温柔的德雷克；浪高10米，是正常的德雷克；浪高20米，那是不高兴的德雷克。”
提起南极，不得不提德雷克海峡。这个连接大西洋和太平洋，南北宽约900公里的海峡，是全世界最危险的航道之一。
德雷克海峡位于南美洲最南端合恩角和南极洲南设德兰群岛之间，因为常年受到盛行西风带影响，海面波涛汹涌，狂风巨浪，有时候浪高可达到10-20米。
在 历史 上，曾经有无数船只在此地倾覆，于是它被称为死亡海峡、魔鬼海峡、杀人西风带。
很幸运，我乘坐的午夜阳光号通过德雷克海峡，我并没有晕船。但是大多数队友都倒下了。
跟以前乘坐的载客几千人的豪华邮轮相比，午夜阳光号的海景房显得有些拥挤并简陋。
有衣橱和写字台，有独立的卫生间，内有洗浴设备，镜子后面是一个镜柜，在有限空间里，利用每一个角落。
午夜阳光号最大的特色是船首的跃层全景大厅，透过宽大的玻璃可以将四周风光尽收眼底，是我在船上发呆看海最多的地方。
九楼的按摩池和阳光甲板，也是我经常会到的地方。在甲板上看过座头鲸，看过冰山，看过星空银河，在按摩池穿着比基尼泡过澡。
哦，忘记告诉你，夏天南极是极昼，并不是很冷，最低零下10度左右。
所以，破冰船并不破。这是一艘可以破冰的船，而不是破的冰船。
我知道这里的大部分人，一生可能都没有办法到达南极，那就跟着我的文字和镜头了解一下吧。
看完这篇，至少你再不会问：去南极的船为什么都是破冰船，就没有新的吗？
五、去南极旅行如何选择邮轮？
去南极旅行选择邮轮类型需要根据人数而定，具体介绍如下：
1、探险小船（载客量100人左右或以下），其实就是装修简单的小船。
优势为灵活，容易深入南极地区的冰川和峡湾，进行频繁的登陆活动或者巡游；船上的氛围会更加亲密；邮轮大多是由科考船改造而来，有可能探险队员更专业。劣势为客舱设施比较简单甚至简陋。
2、豪华小船（载客量100人左右或以下） ，其实就是装修豪华的小船。
容易深入南极地区的冰川和峡湾，进行频繁的登陆活动或者巡游；船上的氛围会更加亲密；邮轮大多是由科考船改造而来，有可能探险队员更专业。虽然小船也有探险船和豪华船之分，但是大多数小船还是以探险船为主，客舱设施比较简单。小船中少有的豪华船，费用又非常昂贵。
3、大船（载客量200人左右）。
设施完善，基础设施奢华，船上娱乐活动多。邮轮吨位大，行驶相对平稳（但是过德雷克海峡仍免不了有晕船的可能。但是大船不如小船灵活，不易在浮冰、狭窄水道中穿梭；排队轮流登陆，上下小艇比较耗时。
4、超大船（载客量500人左右）。
超大船由于载客量较多，因此价格较为便宜。但是大多时间只能巡游，不能靠岸，登陆机会少之又少。只在极少数地点可以登陆。
注意事项：
1、如果是100人以下的小船，则单次登陆可以保证一个上午或者下午都可以100%登陆游览。这样就有4个小时左右的时间。你可以更自由的安排自己的时间。比如，我自己喜欢拍照，上次在南极就在一个巴布亚企鹅的聚集地，蹲守贼鸥偷蛋的场景。大概一个小时左右，终于抓到这一张照片。时间充裕很重要。
2、如果是100人以上的大船，就会存在轮换登陆的情况。200人的南极邮轮，一般的操作方式是：分为两批。第一批100人登陆，第二批100人左右坐冲锋顶海上巡游。2个小时左右，两批更换。每一批的登陆时间大概2小时左右。同时，由于人数更多，从邮轮到冲锋艇，再到岸上的接驳时间，也会更加长，会缩短游览时间。
