一、爸妈年龄大了，想邮轮环球旅行，有什么推荐吗？

1、香港到印尼，约4天

从香港一般是晚上出发，流光溢彩的皇后号，缓缓驶出维多利亚港，很多游客此时都在船甲板上看港口，这是你离开的第一个港口，因为后面还有十几个港口等着你去留念拍照和打印记，邮轮先一直往南驶进南海，大约在海上游荡4天左右时间

然后到达60多天环球旅行的第一站，印尼苏拉威西港，大家可以在那里玩10个小时左右时间（以后每个港口的停留时间大约都是10多个小时，一般是把白天的时间留给游客），港口周围有免税店，各种印尼海鲜美食店，后面还一大截呢，不要着急买东西，但可以买一点印尼特有的纪念品，因为以后是否还会再来就不一定了。

2、印尼到澳大利亚（在澳大利亚海岸走一圈），全程约20多天

从印尼出发后，大约在海上走4天，第7、8天到澳大利亚最北端的港口达尔文（很热闹的一个港口城市），大概也是停留10个小时左右，然后再用3天穿过托雷斯海峡，往南沿着澳大利亚东部海岸，到达昆士兰的海滨城市，艾利海滩，这里有碧蓝的海水和珊瑚礁。

之后再往南走2天到著名的旅游与冲浪圣地布里斯班，然后再走3-10天，经过悉尼，墨尔本，到南部的阿德莱德，再从澳大利亚西部的弗里曼特尔缓缓驶离澳大利亚，往西进入印度洋前往另一个大洲，非洲，实际走了澳大利亚沿岸的70%，大约20天左右时间，算是玩了个遍，以后再也不想来了。

3、非洲大陆，大约10天

邮轮从澳大利亚西部驶离，向西穿过印度洋到达非洲，海上航行时间大约为7、8天，然后终于看到了陆地，不过也是个岛，那就是非洲最东端的海中岛国，毛里求斯，这个国家在非洲比较富裕，它的首都也就是它的最大港口城市，路易港，这是完全有别于澳大利亚，非洲的风情向你扑面而来。

然后邮轮继续向西，穿过马达加斯加南部，前往南非最漂亮的港口城市德班，然后邮轮便会直奔着著名的开普敦好望角，中途会在南非的伊丽莎白港停留，非洲最后一个港口是南非北面的纳米比亚，在它的第二大城市沃尔维斯港停留之后，直接忽视掉大西洋另一侧的南美，而是直接沿着非洲大陆的西海岸线，穿过大西洋，到达欧洲，在非洲的时间大约是10天左右。

二、国内出发的邮轮旅游线路有哪些推荐？

大家都只知道有人出发去国外游玩，其实国内也有很多邮轮旅游的线路，并不是只有国外的才是最好玩的，今天我就给大家推荐几个国内比较好玩的邮轮旅游路线吧，希望对爱旅游的人能有所帮助。

其实邮轮的地方有很多，主要看你是想要什么价位的旅游，当然不同的价位体验感也是有所不同的，例如我国国内的三峡邮轮，这些年一直做得非常不错，深受很多游客的喜爱，人气也逐渐见长，但是要相比于国外的邮轮肯定是体验感不一样的，不过我们这边的价格便宜啊，所以很多人会选择不出国去三峡游玩。

还有就是我们的天津港的母港邮轮，彼此三峡又高了一个档次，其实三峡严格说的话并算不上是邮轮，我们的母狗主要是在地区比较盛行，规模也是非常的浩大，其中有三家公司承包，但是每家公司嗯，价格又不尽相同，主要是看个人更喜欢去哪里？

其实如果你要是在华南地区的话，三亚和香港也是非常不错的，而且选择路线也比较多，不弯的路，还有一些特别的公海线路，而且价格也是非常适合大众人群的，而且到了秋季之后邮轮会转港，所以会有一些转港航次，这些航次的下船地和登船地不一样，需要搭配回程交通的，有些转港可能是上海to新加坡，有些可能是to东京横滨的，所以航次一般价格不会很高，如果有时间的话，可以去那边体验一下人情趣味，开阔一下自己的视野，长长见识。

三、中国有全球邮轮吗

有，以下转自中国海乘网 zhongguohaicheng

歌诗达邮轮公司今年为中国市场定制了“86天环游世界”航线，这个号称将开创中国邮轮行业首次环球创举的航线，虽说吸引了众多旅行商及游客的目光，但吸取去年的教训，没有哪家旅游公司再冒险包船了，大家都小心翼翼地采取了“切舱”销售的试探性策略。

江苏省中旅总经理丁庆云表示，他们公司也拿到了几十间舱，目前正在积极做着相关推介活动。比从十几万到几十万一张船票的高端市场竞争更为激烈的是，大众化邮轮游市场的日益火热。丁庆云向记者介绍说，他们公司在邮轮游市场试水三年后，看到了其巨大的发展空间。据其介绍，今年该公司共推出8个邮轮航次，比去年翻了一番。“各家旅行社包船的数量都在逐年增加，在一些拥有母港的沿海城市，旅行社包船的竞争更加激烈。如今开往日韩、东南亚等地的一些热门航线已经布满了整个市场，新涉足的商家很难再分得一杯羹。”

同时，行业专家向记者分析称，包船商在销售的过程中还会受到上座率的限制。爱旅行网站的CEO袁伟在接受金陵晚报记者采访时曾表示，在包机包船或切位销售时，旅行商提前给航空公司或邮轮公司付了使用费用，如果载客率很低或者旅游团队中有旅客因故不能随团出发，旅行商的利益将直接受损。为了不影响团期并将损失降到最低，旅行商会酌情降低费用，甩卖尾单，以提高上座率。他表示，一年内，除了20%到30%的包船产品会超售外，大部分包船商都会遇到“装不满”的尴尬。“与包机不同的是，如果包船商售卖的邮轮产品达不到邮轮公司规定的最低上座率，还将面临邮轮公司的罚款，每个空位约罚150美元左右。这就迫使他们想尽办法促销以提高上座率。”

尽管邮轮游颇有些卖不动、暑期市场漫天可见商家甩尾单，但是多数人对邮轮市场还是抱有希望。资深旅行家、地理历史研究学者洪钟昨日在接受金陵晚报记者采访时也表示，邮轮作为源于西方，近些年才打进中国的新兴事物，有待接受市场的进一步考验。“旅游商需要进一步丰富邮轮沿途景观的内涵，提高旅游产品的性价比，引导广大消费者进行消费。同时还需扩大此项消费的外延，将邮轮消费与休闲旅行等出行方式进行结合。”

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