想了了解一些游轮知识
邮轮就是一座海上“移动的浪漫度假城堡”
船上有完善的休闲娱乐设施，能让人真正抛却烦恼，体验悠然自得的生活。
比起常规观光旅游方式，你不再需要每天收拾行李入住酒店，早出晚归在城市之间疲于奔命，没有上车睡觉，下车拍照，到此一游的匆匆；比起海岛度假，又不会有在一个固定的地区面对美丽的风景的视觉疲劳感。邮轮的每一环节都是享受，伴随着整个假期。忘却了时间和空间，每天的日出、日落、深邃的大海、繁星的夜空、皎洁的月光和明媚的阳光，这都是要你用心去享受。如果你愿意，一定要忘记工作中的紧张和生活的琐碎，否则你就无暇享受邮轮的美妙。每天会有船报送到房间里，从早到晚会有丰富的活动、节目安排等待你的参加或欣赏，这些都是免费的。当然还有赌场、游戏机和成人表演是要另外收费的。
吃与不吃：邮轮上每天至少会向游客提供五餐。早餐、中餐、下午茶、晚餐还有夜宵。很多邮轮全天24小时提供用餐。用餐形式也是多种多样，自助餐和正餐厅是必不可少的标准形式，当然这些都是免费的。除此之外还会有付费的特色餐厅：海鲜大餐，印度餐，意大利餐，烧烤、日式餐。当然船上所有的含酒精的饮料和瓶装饮料都是要付费的。
穿与不穿：早期的邮轮定位为贵族生活，甚至邮轮生活为时装而生，登船的客人对自己和周围人的服装挑剔到了无与伦比的地步，这种风俗到现在在一些船上也有保留。船上有船长鸡尾酒会，有正式的船长晚宴，需要游客正装出席。如果不巧你没有带正装上船，船上也有礼服出售和租赁。不过近些年来为了体现邮轮生活的舒适和放松，有的邮轮公司开始对服装的要求有所降低，船长晚宴的着装得体就可以，也不必一定正装出席。当然在船上的日子还是要携带足够的衣物和鞋子，毕竟是邮轮生活。
活动：美食，烘焙，手工是受女性和孩子欢迎的休闲活动，在这样的活动中，船上的游客可以认识新朋友还有回归到日常生活的感觉。
运动：游泳池在船上一般都不仅仅是一个，成人的游泳池，孩子的童话游泳池，乒乓球，篮球场，高尔夫，攀岩墙，健身房，甚至还有专业教练和你一起活动。
美容：美容、美发、spa按摩，任你随意美丽。
阅读：安静的豪华的图书馆里，可以阅读各种文字的书籍，可以静静地上网。随着海浪的声音慢慢沉醉于一个故事中，不知道在这样浪漫的船上，是否会邂逅什么美丽的故事。
购物：精品购物廊不亚于任何陆地店铺，多数的船上都有免税店。美酒，服饰，杂物，礼品都让你可以挑选的余地，但价格并不贵。
发呆：只要你可以不必要手机的信号保持畅通，在海上手机一般没有信号，不要让没必要的电话铃声打扰你的好心情，让人变得慵懒些，心情放纵些。顶层露天甲板上、泳池畔随处都有晒太阳的躺椅，或是泡在任意风格的酒吧里，临窗而坐，眺望大海发发呆，也有悠然味道。
睡觉：在庞大的邮轮上，只有睡觉时才感觉到船是在动的。如果你的房间带有阳台，如果你喜欢海浪的声音，那你可以拉开你房间的落地玻璃门，让海浪的声音伴你入眠。
在邮轮上你可以做任何你想做的事（只要你不妨碍别人），你也可以什么都不做，一切由你做主
乘坐邮轮旅游需要掌握哪些常识
船卡（房卡）就是你在船上的消费卡，整个航程期间所有的消费都必须用船卡结账，上船时每人一张，开船前需要对船卡绑定一张信用卡（双币种信用卡，单币种银联貌似不可以），不绑信用卡也可以交现金在里面，在船上没有任何消费的话，离船前一晚可以去办理退款，有消费就退还你余额，超了你需要再补交。
船卡（房卡）离船时不用交回船方，那张卡就归你个人了，可以带走。
绑了信用卡的话，离船前还可以在船上消费，离船时自动从你信用卡里扣钱。离船前一晚会给你之前航程的消费清单，没有任何异议的话离船时就默认扣款了。
船上吃喝不完全是免费的，基本上每条船上都有一部分的付费餐厅，免费餐厅吃腻了可以花钱去体验一两家。
内舱还是阳台，是个挺纠结的问题，坐邮轮大多数时间都是在船上玩，整天窝在房间里坐邮轮就没什么意义了，房间就晚上回去洗个澡睡个觉，内舱的价格最便宜，旅行成本能降低一些，海景房基本就一个舷窗，还打不开，价格还要比内舱贵，不是很合算，阳台房的话看什么季节的航程，否则要么太冷要么太热，不适合出去到阳台上看海景，第一次坐邮轮的话，天气合适的季节可以考虑阳台房。套房之类的，有钱的可以奢侈，毕竟套房都是有特权的。
公海航行手机没有信号的，船方的那个超贵的，有通讯需求建议还是办船方提供的WIFI租用吧，虽然各家邮轮的WIFI也都不是很快，但满足正常发个微信、微博什么的还可以，看视频什么的就不用考虑了。
皇家加勒比邮轮好多项目需要进行预约，建议提前下船方APP，那个上面可以进行各种预约，船上也有自助预约的pad设备，但还是自己手机方便一些，随时随地，WIFI是随便连的，但上外网是要钱的，预约用的APP只要在船上内网状态下就能使用。
皇家加勒比房间里的电视，带孩子的情况下，避免孩子主动去操作遥控器，那个智能电视是可以做消费操作的，很多视频点播内容也都是要钱的，还有成人不可描述内容，避免孩子误触被扣钱或让孩子看到了不该看的内容。
船上赌场，一般上船后船方都会默认或通过活动什么的赠送几个筹码，其实就是要刺激客人去玩的，一定要理智，量力而行。
航程最后一天海上巡航日，餐厅、水吧、商店都会搞最后的打折促销，特别是餐厅因为食材要保持新鲜，不能把剩余的食材留给下一个航程使用，在到港前需要把库存食材消耗掉，不过最后一天打折的付费餐厅食物口感肯定是不如刚出航的时候，用的食材新鲜度不一样，但还是很好吃的。
船上自助餐厅的水果，是可以用餐厅的盘子装走到房间吃的，每天水果都是换新鲜的。
如果你不是从旅行社报团走的，邮轮官网订票或有些特价票的网站，给你展示的价格只是船票价格，不含港务费，港务费停靠的港口越多收得越高。上岸观光和领队费用，非旅行团的需要单独在船上另行购买和支付，旅行社报团的话，一般包含了港务费、领队费和上岸观光的费用。
上岗游品质的话，旅行团组织的肯定是最差的，船方的稍微能好一些。
邮轮服务费，一般每晚10多美刀，一般起航第一晚就都给你扣全程的费用了，第一晚收到账单发现有服务费或小费的，不用惊讶，那是你应该给的。但一般邮轮最后一晚来的账单中会附一个信封，那个是用来装小费的，这个小费主要是给客房的，不过这个小费你乐意给就给，不愿意给可以什么都不装，不强制。
船上的安全逃生演习还是要仔细看一看，听一听，记一记的，万里还有个一呢，一旦发生船难对于逃生还是有好处的，至少你得知道自己该去哪里找自己的救生艇吧。
上船尽量早，越早上船，玩得越早，越早享受邮轮生活，特别是可以提前先去餐厅把饭吃好，否则逃生演习开始后，所有餐厅就都暂停运营，你就只能饿着肚子等演习结束才能去就餐了！皇家加勒比的话，越早上船你越早能预约到项目。
上船行李可以做托运，船上房间的开放时间一般和陆上酒店的差不多，13：00-14：00左右，也取决于你所在房间是否已经收拾完毕，托运的行李会在14：00-16：00之间放在你客房的门口。托运的好处就是，避免你提前上船去熟悉船布置和到处去逛去玩时还要自己拖个行李，多累啊。
离船的话，如果你有托运行李，离船前一晚，船方会杂房间给你放彩色行李标签，你自行绑到你的行李上，然后22点前（也有23：00的）把要托运的行李放到房间门口（房间外），晚上会有人来收走你的行李，然后统一运下船。不过，如果行李自己拖得动，尽量不托运，因为首先是提取行李哪里很换轮，据说经常有人拿错行李，其次托运了行李就必须按照船方安排的时间下船，人多超拥挤。如果不赶时间不着急，建议自己拖行李，然后最后下船，一般各邮轮到港后，下午马上就会有下一批客人登船，客房需要提前收拾出来，如果客房服务还没来，你就一直可以在房间呆着，直到客服赶你走，离开房间后可以去甲板或公共区域找座位休息等待，等船上开始广播催促所有客人下船的时候，基本下船就没有那么拥挤了。如果后面还有行程，着急下船的话，也可以提前一天跟船上的服务人员说，提供你的航班号等信息，他们会安排最早的下船时间，并可以优先下船。
史上最全邮轮旅游知识，为什么‘邮轮’和‘游轮’不
1.邮轮在搭载旅客的同时还运输邮件，并因此而得名；游轮则不具备，因此与被淘汰的邮轮区别。
2.邮轮是提供跨洋交通服务的，起始点通常位于大洋两岸；跟远洋邮轮不同的是，游轮通常不会横渡海洋，而是以最普遍的绕圈方式行驶，起点和终点港口通常亦是同一港口。
3.游轮的旅程通常亦比较短，少至1至2天，多至1至2星期；邮轮由于跨越大洋，一般要长一些。
4.邮轮上的乘客上船是为了去目的地，享乐是其次；游轮上的乘客是为了享乐才上船。
5.在国内，与国外不同，一般把在海上航行的客轮称为“邮轮”,而把江河中航行的客轮称为“游轮”,小型的客轮则称为“游船”。
求详细的游轮知识
游轮
用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游船。游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。20世纪60、70年代以后，随着旅游事业的发展，为观光游览而专门设计建造的游轮越来越多，这些游轮除具备一般客轮的基本功能外，大多提供专门的观景、娱乐设施和服务项目。
游轮 pleasure ship
用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游船。游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。20世纪60、70年代以后，随着旅游事业的发展，为观光游览而专门设计建造的游轮越来越多，这些游轮除具备一般客轮的基本功能外，大多提供专门的观景、娱乐设施和服务项目。
游轮的种类很多，按照内部设施和装修档次的不同可大体分为普通游轮和豪华游轮，按照航行水域的不同又可分为远洋游轮、近海沿海游轮和内河游轮。
①远洋游轮。多用于跨越大洋的洲际或环球航行，一般吨位较大，性能优越，内部设施豪华，造价也较高。现代远洋游轮是从早期的邮轮发展而来的。19世纪30年代末，蒸汽机船在大西洋上首次用于客运，从此远洋客轮也成为海上运送邮件的惟一工具，因而又被称为邮轮。邮轮不仅极大地促进了当时的远洋客运，而且推动了当时的远洋旅行风潮，乘邮轮做洲际旅游乃至环球旅游的人与日俱增。一些邮轮专门承揽了这方面的业务，这些邮轮同时也成为游轮。随着造船技术的进步，远洋邮轮越造越大，现在的大型游轮可达7、8万吨级。内部的设施也越来越讲究，出现大型豪华邮轮。泰坦尼克号、奥林匹克号、皇帝号、伊丽莎白女王号都是历史上有名的豪华邮轮。不同时代的豪华游轮就如同该时代一座繁华的海上城市。
英国女王伊丽莎白二世8日为停泊在英格兰南安普敦港的豪华游轮“玛丽女王2号”正式命名。4天后，这艘“迄今全球最大、最长、最高、最昂贵和最豪华”的远洋游轮将开始跨越大西洋的“处女航”，驶往目的地美国佛罗里达州劳德代尔堡。
从南安普敦到纽约的单程票价最低为999英镑（1英镑折合1.82美元），最高为1.55万英镑。最大最长最高最贵
游轮由法国著名能源和运输设备制造商阿尔斯通集团历时两年建造而成，耗资5.5亿英镑（约合10亿美元）。游轮长345米，超过埃菲尔铁塔高度，比1912年首航发生悲剧的“泰坦尼克”号游轮长近1／4,比美国最大的航空母舰还大。游轮高72米，有23层楼房那么高，超过美国自由女神像。游轮宽41米。
这艘排水量15万吨、时速30海里的游轮有14层甲板，1310套客房，可容纳乘客2620名，工作人员1253人。船上还有14个酒吧、10个就餐区，5个游泳池，可容纳千人兼影剧院和天文馆等功能的多功能厅、大舞厅、夜总会、健身房、赌厅、模拟高尔夫球场和儿童活动中心，以及20家名牌时尚用品商店。游轮电力供应系统可供整个南安普敦市的民用照明，每天可生产淡化水1100吨。陆地上可以享受的娱乐项目在这里几乎应有尽有。
浓郁的文化氛围
文化味十足也是游轮的一大特点。人员可到之处，10步之内，必有艺术作品。浮雕、壁画、雕塑、油画水彩、完全是一个艺术品陈列殿堂。其中有300多件是当代著名艺术家专门为该轮所做。如在第三层甲板通往夜总会的宽敞走廊两旁，反映春、夏、秋、冬景色的四幅大型金属浮雕壁画，风格简洁生动，用朴拙的雨、雪和植物形状烘托出四季神韵。7层甲板上的“冬季花园”四壁和天花板被世界各地的植物壁画所覆盖，显得生机盎然。人们活动时段内，高雅的钢琴与小提琴演奏、爵士乐演奏和流行音乐演奏各有其所。在多功能厅，抬头仰望，穹形天幕可以让人探索星空，宇宙奥秘，前边舞台，可放映、演出。
集中高科技成果
游轮还集中了许多现代化科技成果，许多都堪称21世纪技术的代表。如最灵活和强大的船舶机械推进系统可以使巨轮自身更加灵活靠岸，先进的导航与通信设备使她航行更加安全。
不过，面对这个庞然大物，人们不免会想到90多年前已作为世界头号海难历史留在人们记忆中的“泰坦尼克号”游轮那次同样从南安普敦出发的处女航。对此，已经有44年航海经验的63岁老船长沃里克对记者说，船上已经布置和安装了十分必要的反恐和安全设施。据他介绍，游轮配备了救生船24艘，每艘可载人150名。
泰坦尼克号（英文RMS Titanic），是20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次。
泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船。在当时是最大最有声望的载人游船。
“泰坦尼克”的沉没
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2004年09月10日 12:24 《世界五千年》
1912年4月11日，当时世界上最大、最先进、最舒适的游轮“泰坦尼克”号载着1316名乘客和891名船员，从昆土敦起航，开始了第一次横渡大西洋的首航。
船长史密斯是个老航海家，已经62岁了，他本来已经要退休了，但为了“泰坦尼克”号的首航成功，才答应指挥这趟航行后再退休。
船上富豪云集，人们都沉浸在快乐中。餐厅里高朋满座，大家纷纷举杯，为自己能搭乘这一豪华游轮首航而兴奋；甲板上，有些人在聊天，有人躺在的椅子上眺望大海，并享受着阳光的沐浴；船舱里，孩子们在嬉戏、玩耍……整个游轮都洋溢着一派喜气洋洋的气氛。
谁也没想到，一场灾难即将降临。
4月14日上午，游轮的电讯室接到一份电报：“冰块，大片冰块!”但这电讯并没有引起船长的注意。中午11点40分，电讯室又收到电报：“巨冰!”可这份电报甚至没有被送到驾驶舱去。下午，又来了份电报，报告说在“泰坦尼克”号前方250英里处，有冰山和大量冰块。可船长却依然漫不经心。晚上，气温突降，当时，行驶在“泰坦尼克”号前的“加利福尼亚人”号发现四周都是冰，已经停了下来，并再次发来电报警告说，有一座78英里长的冰山在航线的正前方。这一天，“泰坦尼克”号共收到7份警告电报，最后一份电报距离游轮撞上冰山只有几分钟!可居然都没有引起重视!
晚上11点40分，等到“泰坦尼克”号上的船员亲眼看到那座冰山紧急通知驾驶舱时，已经来不及了。
虽然船马上停机，倒船，并且右满舵避让冰山，但船的右舷还是撞上了冰山!
“泰坦尼克”号受撞后，一开始向下沉。船员们把妇女和儿童被送上了救生艇。2时18分，游船完全沉没，漆黑的海面上传来的哭声和求救声……
“泰坦尼克”号共耗资7500万英镑，船重46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，高相当于11层楼。船上不但有餐厅、酒吧、咖啡厅、游艺室和电影院，还第一次有了游泳池和健身馆。是当时一流的超豪华巨轮。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实的故事拍摄的。
泰坦尼克号（英文RMS Titanic），台湾和香港称为铁达尼号，是20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最着名的一次。
建造过程
泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船。在当时是最大最有声望的载人游船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，总重46329吨 (净重21831吨) , 动力3000匹马力, 航速23~24 里。尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数。她的船体还是和她的姊妹船奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。
泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对一等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。她最着名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯。
泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。16个水密（不进水的）舱防止她沉没。一个船员在航行中对一个二等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：「就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。」
处女航
铁达尼号的沉没地点铁达尼号于1912年4月10日从英国英格兰南部港口城市南安普敦出发，开往美国纽约。船长叫爱德华·史密斯，於日正午离开了南安普顿(Southampton)港, 预定渡过北大西洋, 直达美国纽约。当她即将启航时，另一艘定期航船纽约号因为水中移动的体积庞大，造成水流大量回填的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。启程后，铁达尼号先穿过英吉利海峡停泊在法国瑟堡，接纳了更多旅客，之后又停泊在了爱尔兰的昆士敦(Queenstown,皇后城)，最终她载着1324乘客和892名甲板工作人员驶向纽约。铁达尼号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身分多为计画在大西洋对岸营造新生活的移民；二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了铁达尼的航行，将煤炭能源转移给铁达尼号而作罢；一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。较为有名的是当时的百万富翁（理论上是以英镑或是以美金计算）John Jacob Astor和他的妻子，企业家Benjamin Guggenheim，Macy's Department Store owners Isador and Ida Staus, the 「不沉的」Molly Brown and others. 而白星邮轮的主管级人物 J. Bruce Ismay 以及总设计师汤玛士.安德鲁 Thomas Andrews 也在这艘船的头等舱旅行。 在4月14日晚上，她撞上了一座冰山。在与冰山碰撞的过程中，由於判断失误在高速航行下进行紧急转弯，结果变成转弯加上前进的同时，冰山在船底划下长长的一道裂缝，不但右舷水线下的铆丁因此一撞击松脱，六个水密舱进水。最后由於进水量太多，造成船身倾斜达到接近船身铅垂（垂直於水平面）的惊人状况，又因为倾斜使得水可以继续灌入。最后船身支撑不住重量，当时在水面上的一半船身便折断并且落下，随后伴随着1522人沉入海底。
在船的左舷，救生船只装载妇女和儿童。在右舷，则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。所以，在右舷获救的人数比在左舷获救的多。
事故的后果和影响
铁达尼号撞击示意图和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS，但这不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的大海上，国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号. 泰坦尼克号的无线电首席官员约翰.乔治.菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德.布莱德建议他：发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂sos信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24 小时都监听无线电。
这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法于自然的力量相比。
在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。铁达尼号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上冰冷浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。
就是过了1个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。事实上，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，仍然有可能不确保会有更多的人获救，因为在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船！还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是：机械舱在1：15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其他成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。
另一方面,铁达尼号的沉船形式亦有很多说法. 包括全船沉没;船身近第二及第三支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没;船身近第三及第四支烟囱中间折开,然后前船身部分拖着船尾,船尾垂直下沉. 直至1985年,当着名科学家巴拉德在纽芬兰东南约三百八十英里海域找到铁达尼号残骸,分别是前两支烟囱的船头部分,以及第四支烟囱之后的船尾部分,就初步证明了第三个理论.而这个理论在其后由占士金马伦执导电影"铁达尼号"体验出来. 当时大家都认为,由於第三支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片,永远找不到这一部分. 但是在2005年8月,由History Channel赞助的考古队伍,在船尾残骸后500米找到这船身部分,残骸约十二米乘二十七米,船底的红色油漆还清楚可见.这个发现更推翻了过去20年的"双截论".科学家相信铁达尼号,是折开三截后沉没.
泰坦尼克号的沉没极大的影响了船的制造和无线电电报通讯。 1913年12月12日，英国伦敦因此召开了第一届海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。改组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有就是无线电通讯应该24小时开通，加上一个二级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。条约也同意：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号。
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[影片名称] 泰坦尼克号
[领衔主演] 李纳多狄卡布里欧 凯特温丝蕾特
[影片地区] 欧美电影
[影片类型] 剧情片
[加入时间] 2006-2-27
[内容介绍] 一九一二年四月十五日凌晨两点二十分，当重达四十六万五千吨的铁达尼号。也是当时被称为是全世界最大最安全的豪华游轮自英格兰南安普敦 驶向纽约市的处女航中，在加拿大东岸纽分兰附近的海面 上撞上巨大的冰山而沈没。当时载满 2223名乘客疯狂的四处逃命，不幸的是只有7百多名乘客逃过这一场历史上最大的船难，船上其他一千五百多名的乘客也随著这艘巨船沈没於海底中。
而这场海上最大的恶梦在将近五年的精心筹画准备下，於 1996年七月开拍，经过一年痛苦挣扎及无数次上片延期，终於在一九九七年十二月年底大功告成，并将於十二月二十日呈现於观众面前。事事求完美的詹姆斯柯麦隆也在片子用尽极度的电影特效之下，以超越两亿五千万美金的预算，让【泰坦尼克号】成为影史上最昂贵的电影。
邮轮旅游有哪些优缺点？什么人群不适合邮轮旅游？
邮轮旅游的优点：
1、邮轮产品分为跟团邮轮和自助邮轮两大类，和传统出游方式中的跟团游、自助游很类似，将邮轮元素添加到对应出游形式中。
2、星梦邮轮跟团邮轮的优点在于费用全含（船票、税费、签证费、领队费、岸上观光费、交通费），有领队和导游等地接服务，游客只需要跟着导游走，非常省心，选择此类产品人群多以中老年为主；
3、自助邮轮的优点在于行程如何安全在于游客自身，可以将机票、船票、酒店、签证自由组合，订制最符合自己要求的行程，绝大多数游客会在登船港口附近多安排若干天行程。
缺点：1、行程单一，岸上观光时与传统跟团游一致，行程会比较赶，自由度很低，玩不到实质内容，团期较少；
2、需要一定旅游专业知识、语言基础，提前做很多功课拟定行程，产生不可预期的额外费用，增加出游成本，没有地接服务，容易出现问题。
不适合坐邮轮的人：有一类人绝对不宜坐船：他们是会晕船的一族。表面看来，十几万吨的巨轮像巨无霸，当天星小轮在维多利亚港里左右摇晃的时候，处女星号稳如泰山。可是出了大海汪洋，怎么大的船，也只是沧海一粟。
拓展资料：
邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。 第二次世界大战后多数军用工业向民用工业转型，航空业随之出现并飞速发展。原来的跨洋型邮轮相比航空运输，速度慢、消耗时间长，逐渐退出了历史舞台。
通常所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。
参考资料：邮轮百度百科
坐邮轮去旅游需要掌握哪些知识
1、邮轮其实是亦动亦静。如果坐邮轮的目的仅是看海，那就安静地和大海为伴。如果不是，那邮轮上安排的活动很多。有各国美食；有风味独特的冷热饮品；有游泳、音乐、电影、健身、各种主题Party，并且船上还有各种类型的讲座，如插花、调酒等，让游客在旅途中还能学到东西；
2、即使暂时没有护照也是可以预订邮轮产品的，只要能够在该产品的最晚截止收材料日期之前办理完毕并按要求提交相关信息即可；
3、因为邮轮的体积庞大，无风浪的时候，在邮轮上平稳得跟地面毫无区别，所以对晕车的人没有影响。
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