一、重庆寸滩，不敢高攀，你来过这里吗？

一

重庆江北寸滩，于我而言，是一个熟悉的名字，陌生的地肢态方

你是知道它的，但说不上了解。真正让我花心思去挖掘它，还是因为最近自己特别关注的重庆两江四岸改造，在这重庆最大的城市改造行动中，寸滩的地位得到了明确。那便是它将成为重庆的邮轮母港。

吴淞口国际邮轮母港

长江流域的邮轮经济，上海是始作俑者。开港于2011年的吴淞口国际邮轮港，如今已经是亚太地区最为繁忙的国际邮轮母港；武汉和宜昌，已于2017年和2018年先后启动了邮轮中心建设，而南京更是斥资150亿，在栖霞山打造一流的国际邮轮母港。

2019年1月27日，重庆政府工作报告明确提出，建设邮轮母港。在选择朝天门还是寸滩作为建设地址上，一直有争论，最终落实港口位置在寸滩。

在重庆规划中，寸滩邮轮母港将带动上万人就业，年接待游客人次达1700万，成为千亿级产业，年创造税收达到百亿规模。

100亿是什么概念？2019年重庆GDP排第一的渝北区，全年税收收入69亿。

寸滩的“寸”字，看样子，是该解释为寸土寸金的意思了。

二

其实，寸滩片区从2008年以来，一直都是寸土寸金。它是内陆重要的保税加工基地、保税物流基地。但是，发展没有变化快，单一的保税加工与港运物流功能，已不能适应重庆高速全面发展的经济。

并且，由于寸滩地处城市核心区，其集疏运体系面临发展瓶颈。受到港区周围城市化、工业化的快速推进，各条道路均处于满负荷运行，大型集装箱卡车进出城市的客观需求，更替这种拥堵现状雪上加霜。

重庆的规划是逐步转移寸滩港的部分功能到果园港，寸滩集装箱码头功能已由果园港承接，视建设进度，寸滩港的口岸功能也会交割到果园港。

届时，轻装上阵的寸滩，将以“做大做强优势产业交易中心，兼顾展示功能、贸易功能和旅游功能”为己任，翻译过来，就是将寸滩港打造成集“一带一路”国别馆、游轮码头、国际旅游、数字娱乐、总部基地等业态为一体的“保税商圈”，寸滩成为重庆高端产业集聚地和重要的旅游目的地的未来已经板上钉钉。

如今的寸滩除了繁忙的港口有些都市气质，早已是繁华落尽，但周围凋敝的现状只可能是个暂时的错觉。

寸滩大桥

轨道四号线不顾一切地穿过这里，寸滩大桥不问青红皂白就先修在这里，都是为了未来埋下伏笔。

我知道它的未来会璀璨如解放碑、江北嘴，但我担心无法在以后想起它的过去。所以，趁它嬗变前夕，我得挤出时间去记忆它目前的样子。

三

寸滩原称“秤滩”，是因为长江流到这里，江滩上水浅多石。逢枯水时候，乱石露出水面，江中石梁状如秤杆，故名，有“公平如水”之意。

天长日久，重庆人说话又从不弯舌头，“秤”变成“寸”顺理成章。“寸滩”就一直叫到了今天。

由观音桥到寸滩，只需要开半小时的车。这是个隐在几乎全是城镇户口的江北区的古老街区，安静得像条卢作孚民生公司的老轮船，一停就是半个多世纪，早就染上了斑斑锈迹。

沧桑寸滩

可是甫一见它，我就觉得捡到了宝。这种不修边幅的老街老屋老巷子，完全是不掺假水的小时候环境。老重庆人一看到，是会不由自主想起遥远的童年的。

黄桷树绿油油地撑开油纸伞般的回忆，不需要润湿的雨，在阳光下我也能读出丁香姑娘的孤寂与神秘；石板路“笃笃”地奏曲，是含销某个深夜里看完了露天电影，我害怕地走在星光里；那一排青砖灰瓦的破房子，哪一间属于少年的我自己？多少个阳光灿烂的清晨，裹着大红大绿被子的你，是不是被邻家少女银铃般的笑声唤醒？

我走过这冷清的街头，圈着“拆”字的许多平房已经人去屋空。

但偶尔有几个固执的老人，依然生活如故。他们晾晒棉被，孤独的背影如屋顶厚积的落叶，堆满辛酸的萧瑟。

收集阳光

前些时间重庆遭遇了百年一遇的大水，江边的寸滩老街没能逃过一劫。这个少人关心少人问的地方，留存的人们展现了极大的乐观与坚韧。

我在洪水的痕迹下，看见了倾颓的残垣断壁，也看到了重建家园的人。

搬运建材

明知道要拆迁，明知道洪水可能还会发生。他们毫不在意，活在当下。房子倒塌了，修好便是，树冲断了，再栽便是。

这些最后的寸滩原住民，朴实无华，日子不是诗，但真实得像那首“星星还是那颗星星，月亮还是那个月亮”的歌。

来的时候我有目的，走着走着就忘了目的。只想要慢下来，让自己融入这里自然的生活节奏，懒懒地变成一个寸滩居民，躺在茶馆里，有一下没一下地摇着蒲扇，想起想起就喝一口变温的花茶。

世界的变化太快，即便我对未来充满了热爱，也不等于我就能愉快地告别过去，有些念想，就像我喜欢用扫地机器人来清洁屋子，并不代表我就必须忘掉扫帚的功能。

那代表了一段有历老源血有肉的日子，组成了生命的完整。

四

不耽搁于缅怀，也不沉溺于情感。所以，重庆才能发展起来。

我为最新的寸滩规划欢欣鼓舞，这里，有重庆的雄心壮志，也有山城走向未来的筚路蓝缕。

未来的寸滩，不止是重庆的国际邮轮母港，还将成一个集传统文化体验、休闲娱乐、旅游功能为一体的巴渝风貌区。它的核心保护区面积达到2.2万平方米，比磁器口古镇核心区要大一倍。我游荡了半天的寸滩老街就是这个核心区。

最后的寸滩

我记下了寸滩现在的样子，不打算再去；但我等待着它大放异彩的未来，那时，我会再去。

唯一的小小担心，是怕那时的寸滩，有让人高攀不起的华丽。

二、重庆邮轮母港呼之欲出：建在哪，怎么建？

文/界面重庆 吴富强

站在朝天门码头，映入眼帘的除了两江交汇的壮观景象，就是江面上行使、停泊的邮轮了。

经历了2017年之前的低谷期后，长江邮轮游重新回暖。船越造越大，装修越来越豪华。但是，越来越显拥挤的码头、4天3晚的传统游模式、几乎一成不变的景点行程，让旅途少了新鲜感。

有船来才有人来，有人来才有钱来。把大船和游客挡在外边，就是硬生生地挡住了邮轮经济的增长。

这一切，要变了！

在近日的招开的西洽会上传来消息：招商蛇口与长航集团将携手为重庆打造邮轮母港。

邮轮码头分为母港、停靠港以及航线节点港。其中母港是邮轮的基地，能为大型邮轮提供停靠、补给、废物处理、维护与修理等全程、综合服务。

邮轮在母港停靠时间最长，游客在母港聚集或中转，对其所在区域消费资金流、物流和信息流拉动作用巨大。

建邮轮母港，重庆早有“预谋”。

2012年，《长江重庆段 旅游 码头规划》出炉，根据规划，邮轮产业将成为重庆 旅游 业的重要支柱之一。将建2个邮轮母港码头和10个一般停靠码头。

2018年，重庆“朝天门 旅游 码头搬迁提升实施方案”汇报会上提出了“需开展重庆主城区三峡 旅游 码头选址方案研究”建议。

邮轮母港建在哪里？

坊间流传的选址也颇多，从朝天门、广阳岛、寸滩、唐家沱东风船厂等地的都有。

重庆冠达游轮一位不愿透露姓名的责任人认为，在朝天门码头会更合适，“朝天门历来是老重庆及外地游客记忆中的名片，此外近年来重金打造‘朝天扬帆’以及世界少见的错落有致的自然城市景观，更是形成了江河面上重庆门户的概念，虽然江域不如寸滩这么广，但可以考虑向江北南岸沿江方向拓展。”

邮轮母港怎么建？招商局集团副总经理邓仁杰的一席话，大致能看出端倪。

邓仁杰散缺说，目前正在积极推进建设的重庆邮轮母港项目，将结合长江丰富的 旅游 资源，通过“船、港、城、游、购、娱”一体化统筹发展，从供给侧角度不断引导、推动本地市场需求的升级发展。

这将是招商蛇口“前港、中区、后城”综合发展模式的重庆版！这一模式，将蛇口这个小渔村，变成人均GDP超过6万美元的现代化、国际化、宜居宜业的滨海新城。

简单来说，就是前面是港口，中间是出口加工区+自贸区，加上后面产业的升级。这一模式让这个城市不空，有一定产业，人才待得住。

在出口加工方面，据重庆海关统计，2018年重庆禅掘袭外贸进出口总值达5222.6亿元，同比增长15.9%，继2014年后，重回5000亿元规模。在产业升级方面，2018年，我市智能产业实现销售收入4640亿元，同比增长19.2%。

出口加工在增长，产业升级在稳步推进。重庆，还需要一个邮轮母港，构筑“前港-中区-后城”综合发展模式。

重庆市经济信息中心主任、市综合经济研究院院长易小光认为，建设邮轮母港，不只是建设码头，更是打造一条产业链，邮轮母港是与文旅产业紧密地结合的，而文旅产业里本身就牵动着很多产业链，诸如 旅游 、购物、 娱乐 、会议等。他对界面重庆表示，现在所有要素里边，人的流动最为重要，人会带来信息流、资金流等，通过邮轮母港，港口周边便会逐渐形成新的内河港口经济。

“随着城市的发展，其功能，尤其是港口功能也需要进行转换。重庆的邮轮母港，是城市发展对功能需求转换，自然形成结果”。易小光举例说，寸滩是重庆的主要港口，处于主城核心区，随着城市在不断的扩充发展，从未来发展的角度而言，寸滩和果园港就存在功能的转换。

据国际权威机构测算，邮轮经济杠杆效应高达1：10，经济效应显著，而长江三峡区位优势得天独厚，是目前唯一可以乘坐邮轮游览的大峡谷。据重庆市贺兄交通规划研究院发布的《重庆邮轮港发展模式研究》显示，2017年朝天门码头完成三峡游客运量77万人次，其中，豪华邮轮64万人次，经济型游船13万人次。

据业内人士透露，豪华邮轮三峡游的价位在3000元上下，接近于沿海邮轮的日韩游、东南亚游航线。而在硬件条件方面，“新世纪”、“黄金”等系列邮轮硬件条件早已是世界内河 旅游 最先进的邮轮，但包括朝天门在内的库区各个码头，基础配套设施普遍落后，为 社会 大众及业内人士所诟病。

重庆冠达游轮相关负责人表示，朝天门港历来就是重庆水上航运枢纽，游客流量大，但存在泊位过于密集、趸船设施低档、船岸通道衔接不够等诸多问题。他“吐槽”说:“我们的游轮不管软硬件都是按世界一流的品质打造，各方面都很舒适，但游客一下了船就是另外一番风景：在朝天门下船后需要走很长一坡陡峭梯道，清洁卫生、安全、水陆交通接驳等都有问题”，“设想一下，光人走上去都累得不行，何况还提着大包小包的行李，对于游客而言，整个 旅游 品质的体验就大打折扣。”

被喻为“漂浮在海上的黄金产业”的邮轮产业，因其强大的拉动力和吸附力已然成为港口城市追逐的热点，那么身处内陆的重庆又有何优势？易小光认为，重庆也是长江经济带、长江上游重要的港口城市，重庆依托这黄金水道中的三峡黄金 旅游 带，依托于此发展邮轮，带动周边，江海直达，就能产生较好的经济效应。

近年来，上海、天津、深圳等港口城市均纷纷上马母港项目并开港运营，各地重要港口城市的母港建设也在如火如荼进行，争相发展母港经济。除解决掉相当的相关硬件配套外，当港口城市启动邮轮母港后，也带来相关产业的发展及附带利好，如扩大消费、外汇收入、拉动就业及服务水平提升和国际形象展示等。

据媒体报道，湖北于去年4月正式启动了宜昌长江三峡邮轮中心项目建设，拟投资60亿，建设10个客运泊位，形成年吞吐200万人次的大三峡地区邮轮母港 旅游 集散中心。

此外，长江沿线各地如武汉、南京等均在积极实施港口码头硬件设施升级，串起长江黄金 旅游 带，共享母港港口经济，提升长江全域 旅游 品质。

三、重庆江北寸滩坐轻轨回江津。怎么坐

重庆北站到江津有轻轨

轨道交通4号线 转 轨道交通环线 转 轨道交通5号线南盯握粗段 转 轨道交通江跳线 转 江津302路

重庆北站

步行 770米

重庆北站北广场站 上车

轨道交通4号线 （民安大道方向） 1站

民安大道站 下车

站内换乘

轨道交通环线 （二郎)方向） 13站

重庆西凯镇站 下车 转

轨道皮大交通5号线南段 （跳磴方向） 7站

跳磴站 下车 转

轨道交通江跳线 （圣泉寺方向） 6站

圣泉寺站 （1B口出） 下车

步行 300米

轨道江津站 上车

江津302路 1站

四牌坊学校站 下车

步行 460米

江津区

四、成渝地区双城经济圈要成为“双循环”新发展格局率先探索区

9月1日下午召开的中央全面深化改革委员会第十五次会议。中央电视台对这次会议的报道时长近十分钟，可见会议的内容之丰富。

毫无疑问，这次会议中，“双循环”是一条主线，在深改会上，国家领导人强调：加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，是根据我国发展阶段、环境、条件变化作出的战略决策，是事关全局的系统性深层次变革。

“双循环”新发展格茄察局代表着改革开放迈入新境界，这也是这次会议提出的“推动更深层次改革，实行更高水平开放，为构建新发展格局提供强大动力。”所指明的方向。而如何推动更深层次改革、实行更高水平开放，这次会议提出“要继续用足用好改革这个关键一招，保持勇往直前、风雨无阻的战略定力，围绕坚持和完善中国特色 社会 主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化”以及“我们决不能被逆风和回头浪所阻，要站在 历史 正确的一边，坚定不移扩大对外开放，增强国内国际经济联动效应，统筹发展和安全，全面防范风险挑战。”

这是从整个国家层面来说的，而城市群、经济圈、都市区、国家级新区、自贸区等重点区域是双循环新发展格局的率先 探索 区。在这次会议上，国家领导人强调“要把构建新发展格局同实施国家区域协调发展战略、建设自由贸易试验区等衔接起来，在有条件的区域率先 探索 形成新发展格局，打造改革开放新高地。”那么，成渝地区双城经济圈作为我国的“第四极”，也要打造双循环新发展格局率先 探索 区。

中国改革开放的 历史 进程，重塑了中国，也重塑了世界。就中国内部而言，东部沿海自环渤海至粤港澳琼形成了一条沿海开放弧线，而西部内陆由陆海新通道和中欧班列串联成了一条内陆开放弧线。长江经济带不但连接起沿海开放弧和内陆开放弧，还因为其以占全国约两成的面积，人口和生产总值均超过全国的四成，是中国生产力布局的中心，以及人口和资源要素的聚集区，是我国综合实力最强、战略支撑作用最大的区域。

目前长江经济带形成了长三角城市群、长江中游城市群、成渝地区双城经济圈三大城市群，2019年这三大城市群的GDP超过了日本，可以说长江经济带是中国经济定海神针。

长江经济带对中国经济的作用不但体现在经济规模，还体现在生产能力，国家层面近年来在长江经济带重点打造电子信息、高端装备、 汽车 、家电、纺织服装五大世界级产业集群，这主要依托于长江经济带区内上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市具有一定产业基础的核心城市，并利用整个长江经济带区域内的国家级新区和国家级、省级开发区和产业园区，形成产业协同，共同打造产业链完备的跨区域产业集群。

同时，长江经济带还是产业从东向西转移的一条大通道，重庆在通过垂直整合模式承接了东部笔电产业的转移，并依托强大的笔电工业基础，拓展智能终端手机产业；江西南昌从触摸屏产业集群向上拓展，形成“品牌、代工、配套”为一体的移动智能终端产业生态。成渝地区和长江中游城市群近年来依托日益完善的工业基础和交通网络，承接东部的高端电子产业等优势产业，推动形成区域价值链。

此外，长江经济带还形成了一条“创新带”。根据国家 科技 图书文献中心等机构联合发布的《长江经济带11省知橡市科研表现监测分析报告》，2009年至2018年，长江经济带科学论文整体发文全国占比由48.84%提升至52.12%，总被引次数及影响因子复合占比由48.57%提升至53.67%，国际科研合作、重要成果发文占比与影响也持续提升。

而任正非为了推进华为的芯片和人工智能战略，在近期密集拜访了位于长颤猛茄三角的上海交大、复旦大学、东南大学、南京大学，再加上培养出任正非这样的大型科创企业领军人才的重庆大学，以及为华为输送了大量创新型人才的华中 科技 大学，长江经济带的创新能力在全国首屈一指。

而长江经济带还是畅通“内循环”和“外循环”的关键枢纽，其中成渝地区起到联结长江经济带和“一带一路”的重要作用。“一带一路”是全球经济发展的主动脉，而长江经济带是中国经济发展的主动脉，这两个大动脉的结合非常重要。据统计，“一带一路”沿线64个国家GDP之和超过12.0万亿美元，占全球GDP的比例超过16.0%；人口总数超过32.1亿人，超过全球总人口的43%；对外贸易总额超过全球贸易总额的21%。

而成渝地区双城经济圈的重要任务就是发挥好长江经济带与“一带一路”这两条中国经济、全球经济大动脉的联结点、枢纽、门户功能。 一是做好创新驱动 。通过把握全球第四次工业革命趋势，发挥成渝地区的后发优势，将“双城圈”建设成为智慧型经济圈，以智能化大数据做好区域经济的创新驱动。

二是做好投资驱动 。进一步厚植成渝地区双城经济圈的“两新一重”建设，积极打造世界级产业集群，让成渝地区的经济发展有着更强大的微观基础。

三是做好消费驱动 。积极提高居民收入水平，涵养消费升级医院，打造国际消费中心城市，推动消费品工业和在线消费业态发展，促进生活性服务业发展。消费业态发展，促进生活性服务业发展。

四是做好开放驱动 。积极 探索 开放通道的走深挖潜和开放平台升级，加强服务业扩大开放，推动服务业“走出去”以为制造业企业“走出去”保驾护航，积极打造国际规则发源地，加快取消影响全国统一大市场建立的跨区域壁垒，强化对内开放能力。

五是做好生态驱动。 将成渝地区的大山大川、快慢生活、物产丰富、佛道融会的优势发挥好，打造生态型、休闲型、康养型经济圈，做好绿色产业、绿色建筑、绿色金融、海绵城市及生态城区的建设，推动跨区域生态环境共建共治。

目前与长江经济带的其他两大城市群相比，成渝地区双城经济圈在规模和地均、人均指标上都有需要提升的空间。 首先是区域面积上还要继续提高50%—60%。 成渝地区双城经济圈在未来有与关中城市群、滇中和黔中城市群、长江中游城市群等几个方向融为一体的趋势。可以说成渝地区双城经济圈能不能做大做强，关系到长江经济带能不能最终成型，以及长江经济带的区域大循环能不能建成的大问题；成渝地区双城经济圈不仅要注意经济圈内的联动，还要注重与经济圈外的各大经济区域的互联互通，做好相关的路桥建设、数据通道衔接和供应链体系的对接。

其次是人口还要再提升30%—50%。 这就需要进一步提升对人口、人才的吸引力，最重要的一方面是解决成渝地区在落户、住房、教育、医疗、养老、交通、环境等方面的瓶颈，让城市更宜居、宜业。另一方面是要做好产业结构的提升，加强高端产业和高端环节的打造，提高行业利润率，可以为高端人才进一步提供高薪酬岗位，通过服务业的发展和技能培训来解决城镇化率提升和人口流入所加剧的就业问题。

再次是地均指标要提升一倍。 目前成渝地区的地均GDP高于长江中游城市群，但仅为长三角的一半左右。成渝地区要注重区域性增长级的打造，提升两江协同创新区、重庆高新区等重点区域的单位面积产值，这就需要进一步加大对优质企业、高生产力企业的培育和聚集，不但有高端制造业，也要有高端服务业，天府新区的独角兽岛、两江新区的寸滩国际邮轮母港显示好的规划有利于高产值区域的培育，经验值得推广。同时，在严守绿水青山的基础上，进一步加强丘陵、山地因地制宜的垂直开发，发挥好“金山银山”的作用。

再次是人均指标要提升60%—70%。 进一步通过智能化改造和数字化赋能，推动成渝地区传统产业的升级和新兴产业的培育，在智能硬件和智能系统、新家电新家居、精细化工、纳米科学和材料科学、智能 汽车 和智慧交通、绿色制造与先进制造、精准医学等方面加强培育和集聚力度，在商业服务、工程服务、消费服务、教育服务、环境服务、 健康 服务、金融服务、文旅服务、运输服务等方面做好相关新业态新服务的打造，用新供给创造新需求，从而提升人均GDP和人均收入水平。

最后，是重庆要实现三大升级：

1.实现城市的升级，从网红之城转变为有高级感的城市。 重庆近年来通过“网红城市”的打造，成功地为城市进行了引流，并培育出洪崖洞、千厮门大桥、解放碑、轻轨穿楼等一批网红打卡地。而重庆的进一步发展，要推动城市的管理理念从从工业时代的注重高楼大厦、城市硬件的思维变成更适合创意经济、数字经济、服务经济发展的思维，做好各方面的智能化、精细化、品质化提升。

要在城市盲道、厕所提质、垂直绿化、城市风道、滨水生态、智能治堵等方面彰显城市的智能化、精细化、品质化水平，用好直辖市的地方立法权为相关改革和建设做好法治保障。同时，最大的“高级感”来源于人，一批自律、昂扬、 时尚 、礼貌、自信的市民，是彰显城市高级感的最好的名片，也是城市服务业提质的最好的支撑，要做好“人”的培养工作。

2.企业的升级，要善于在“双循环”中培养大企业。 重庆目前与北上广深等一线城市相比，在大企业数量、上市公司数量、独角兽企业数量、科创型企业数量等方面尚有不足，要用好“双循环”的机遇实现赶超。

国内大循环的海量市场、关键领域进口替代有利于大型企业的发育，而国内的海量大数据又有利于智能化系统的迭代升级、国内丰富的应用场景和用户群体也有利于产品的不断提升，成渝地区要用好“双循环”的机遇培育一批大企业、上市公司和知识资产、行业标准，为这批企业将来的“走出去”成为跨国公司打下能力基础。

3.开放的升级，从欧亚大陆的新变局中谋新篇、布新局。 抓好欧亚大陆崛起的机遇。据西班牙媒体的计算，2019年欧亚大陆名义GDP占全球55%以上，其中欧盟（21%）、中国（16%）、日本（6%）、东盟（4%）和印度（3%），日本、韩国、中国台湾和东盟合计占12%。同时，中国、印度和东盟的人口约占世界总人口的45%，整个欧亚大陆的人口占世界总人口的60%以上。与之相比，美国2019年名义GDP约占世界的25%，人口占比不到5%，美墨加三国名义GDP占世界的28%，其总人口占世界的6.5%。

如果以购买力平价计算的GDP，欧亚大陆GDP占全球的比重为近60%，而美国仅为15%，美墨加仅为20%。欧亚大陆的巨大市场和庞大供应链体系，使得美国的后院南美一些国家与欧亚大陆的经贸往来甚至超过了其与北美的经贸往来，比如巴西与欧亚大陆的贸易量是其与美墨加三国贸易量的约2.5倍。

美国对付欧亚大陆的胡萝卜加大棒政策正在失效，据统计美国对中国、朝鲜、缅甸、伊朗、巴基斯坦、俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、土耳其等超过15个国家有不同程度的经济制裁，这反而激起了欧亚大陆多国支持“一带一路”，推进欧亚大陆区域经济一体化的决心。

在新的 历史 时期，重庆对开放的谋划，要把打造面向欧亚大陆的交往中心、供应链枢纽作为建设世界城市的重要抓手。目前火热进行的2023年亚足联中国亚洲杯重庆赛区筹备就是一个好的开端，要进一步加强对欧亚大陆区域性合作机制的谋划，积极向国家层面建言献策，吸引欧亚大陆的知名机构、企业、高校、赛事汇聚到重庆，做好陆上贸易规则等重庆源发性规则的推广，加强重庆的高新产业合作、高端市场开发、能源合作、向新兴市场的低端产业转移等方面的全球合作能力建设。从而，争取重庆在推动欧亚大陆的交往和经济一体化建设上发挥更大的作用。

五、从4号线寸滩站到北大资源江山名门怎么走

公交线路：866路，全程姿渣约2.1公里

1、从寸滩如枣乘坐866路,经过2站, 到达江山名门站（也可乘坐812路、656路、817路）

2、步行约420米,到迹橡悄达北大资源·江山名门

六、重庆邮轮旅游服务有限公司怎么样？

重庆邮轮旅游服务有限公司是2011-10-27在重庆市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于重庆市江北区远航大道88号(重庆两路寸滩保税港区水港综合服务大楼)。

重庆邮轮旅游服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91500000585703325P，企业法人柯妍，目前企业处于开业状态。

重庆邮轮旅游服务有限公司的经营范围是：互联网信息技术服务；旅游信息咨询；商务信息扒睁枯咨询；设计、制作、代理、发布国内外广告；会议服务、展览早颂展示服务；旅游产品批发、零售；票务代理；旅游服务（依法须经审批的经营项目，取得审批后方可从事经营）。【以上经营范围依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在重庆市，相近经营范围的公司总注册资本为45908万元，主要资本集中在 100-1000万 规模的企业中，共187家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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