密室逃脱19游艇怎么过



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密室逃脱迷失俱乐部第19关攻略 密室逃脱迷失俱乐部第19关图文攻略

来源：搞趣

作者：互联网判和 时间：2017-12-27 20:13:46

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密室逃脱迷失俱乐部第19关攻略，小编为大家分享密室逃脱23迷失俱乐部第19关怎么过，希望这密室逃脱23攻略可以帮助到大家。

密室逃脱23第19关攻略



1、这一关的通关要求开走游艇

2、我们来捋一捋思路，还是简单的浏览一下这个场景，看看有什么可以直接拾取的先捡起来，那些地方需要解密解锁的先记着准备找线索。游艇用绳子拴在码头上，码头上的行李箱似乎有线索，游艇左边方向盘处有钥匙孔，有一个指南针似乎可以设置，右边locking mechanism有颜色，船舱内部厨房有水果刀可拾取，有一个屏幕可以点击设置，里面有一个门似乎可以解锁打开...



3、接下来就是详细步骤了，首先进入游艇内部，有把刀可以直接掘返盯拾取，先捡着再说。里面有一扇门，点把手，有密码锁，这个小游戏的通关要求是把蓝色水滴转到中间，大概的原理就是两个半弧形转圈，非常简单，一开始没弄懂规则，随便转都拼好了



门打开后进入

床边抽屉可以打开

拾取抽屉里的方块

这个房间没有线索了，回到外面，对讲机屏幕那里

通过点击将所有的开关都扒拉到朝上，机子屏幕就亮了，得到一副坐标地图线索图，先记下来。

接着回到码头上，点击行李箱，将之前拾取的方块放进去

这里有一个小游戏，上部分的是固定的，下面的方块可以移动，蓝色方块挪上挪下，需要对好顺序将方块对应放好，这里也比较简单，左右挪位置就行了。



箱子打开后得到了一个钥匙

接着带着钥匙来到方向盘处，将钥匙插上，拧动一下(控制屏亮了，这里是最后开船走的，也可以吧这个步骤放到最后)



接下来设置罗盘，根据之前得到的坐标信息，也可以直接理解为将黄线对齐，这样比较简单，先对齐内圆圈，再对齐外圆圈。

之前行李箱旁边有线索，在四个颜色上世配，蓝色有一个解锁的符号，因此这里通关的要求是把4个中间颜色都调整成蓝色，这个颜色跳动的规律之前有个关卡出现过一下，先将234调整成一个颜色



讲真，这样的机制第一次玩没清楚，乱点都过了。。。。。



这里打开后出现一个类似齿轮的东西，先将木块都推开



转动，到了位置之后就会叮的卡住了!



最后，回到方向盘那里，用刀子割掉绳子，游艇就可以开走了。本关通关

秦皇岛市游船游艇码头管理规定

第一章　总则第一条　【立法目的】为了加强游船游艇码头管理，促进海上旅游客运发展，依据有关法律、法规，制定本规定。第二条　【适用范围】在本市行政区域内，港区以外，从事游船游艇码头的规划、选址、建设、运营、管理及其相关活动，适用本规定。

港区是指秦皇岛港所辖区域。港区内的游船游艇码头按照《中华人民共慎码和国港口法》《河北省港口条例》和交通运输部有关规章进行管理。第三条　【概念解释】本规定所称游船游艇是指用于旅游、娱乐、休闲等用途的各类客船、游艇、快艇、游览艇等。

游船游艇码头是指由一定的水域及相关陆域组成，具有相应的码头及配套设施，用于游船游艇进出、停泊、靠泊和人员上下的各类固定式码头和浮动式码头。第四条　【主管部门】市海洋渔业主管部门负责全市的游船游艇码头管理工作。

各县（区）海洋渔业主管部门或县（区）政府确定的部门（以下统称为县（区）主管部门），负责本行政区域内游船游艇码头的管理工作。

前款所称县（区）包括秦皇岛经济技术开发区和北戴河新区。第五条　【部门职责】各级发展改革、自然资源和规划、旅游、水务、生态环境、行政审批、公安、应急管理、消防救援、住房和城乡建设、城市管理、市场监管、体育、海事等部门和单位，应当按照各自职责，做好游船游艇码头相关管理工作。第二章　码头选址和建设第六条　【选址规划】市海洋渔业主管部门应当根据游船游艇码头建设发展需要，组织编制游船游艇码头规划，与国土空间规划、海洋生态红线、流域防洪规划、区域水利规划、城市防洪规划以及法律、行政法规规定的其他有关规划相衔接、协调，并符合军事设施保护管理规定。第七条　【选址要求】游船游艇码头选址应皮嫌当按照游船游艇码头规划，结合海域资源、岸线资源、旅游资源、陆域交通状况、海上交通状况等综合确定，科学选址，合理分布，统筹数量。第八条　【选址程序】新建、改建、宽握哪扩建游船游艇码头，码头建设单位应当就拟建码头的选址，书面征求所在县（区）主管部门意见。书面材料应当包括建设单位基本概况，拟选址位置、周边情况，拟建设码头的规模、用途、结构型式、费用估算、运营模式、效益分析等必要信息。

所在县（区）主管部门收到书面材料后，应当提出初审意见，经所在县（区）政府同意后，报市海洋渔业主管部门。市海洋渔业主管部门应当作出是否同意拟选址的意见，同意拟选址的，由建设单位按规定程序开展建设；不同意拟选址的，建设单位可以另行选址并重新征求意见。第九条　【用海要求】新建、改建、扩建游船游艇码头进行围填海或建设海上构筑物的，建设单位应当依法开展海洋环境影响评价和海域使用论证，评价和论证通过后，按规定程序办理并取得用海手续。

未取得用海手续的，不得进行围填海或建设海上构筑物。第十条　【河道管理要求】严格控制在河道、河口内建设游船游艇码头。在河道管理范围内新建、改建、扩建游船游艇码头应当依法履行涉河建设项目许可手续，按照河道管理权限，经行政审批部门审查同意后，办理开工手续。第十一条　【建设程序】新建、改建、扩建游船游艇码头应当履行国家规定的基本建设程序，按照管理权限办理项目立项、初步设计和施工图设计审批、质量监督等手续，并符合国家有关设计规范和技术标准。

具体办理流程由市海洋渔业主管部门制定并公布。第十二条　【安全环保要求】新建、改建、扩建游船游艇码头的安全设施、环保设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

码头应当根据靠泊船舶需要，配套建设岸电设施，游船游艇在码头停泊期间需要供电的，应当使用岸电。配套建设船舶污染物接收设施，游船游艇所产生的垃圾，应当分类收集、存放，并转运至辖区城市管理部门指定的生活垃圾收运设施，由辖区城市管理部门或有资质的运输单位转运至规定的垃圾处理场所；生活污水、含油污水等应当按规定处理达标后排放，或由有资质的接收单位接收、转运至符合规定的处置场所处置。

码头的水、电、通信等管线铺设应当按照码头设计规范和标准，与码头主体结构同步设计和建设。第十三条　【验收规定】游船游艇码头项目建设完成后，建设单位应当按照国家有关规定开展交工验收和竣工验收。经验收合格后，方可投入使用。

竣工验收应当成立竣工验收现场核查组，对项目进行现场核查。具体核查要求由市海洋渔业主管部门制定并公布。

建设单位应当在项目竣工验收合格后15日内，将项目竣工验收材料报市海洋渔业主管部门，由市海洋渔业局主管部门对外公布，并向海事部门通报码头通航技术尺度等信息。

[夜泊游艇之要素]游艇

由于夜间没有白天的视线好，因而游艇在夜间停靠码头时有很多与白日停靠操作有着不同之处。下面谈谈游艇夜间停靠码头的注意事项： 引航员的职责 要熟悉各个港口的码头位置特点，如码头前水深、航道宽度和水深、码头前沿的门机、输油臂的位置等。

了解各种风向、风力对靠泊的影响，如正横吹拢风，正横吹开风，前八字、后八字风，并根据风向来决定如何申请拖轮协助靠泊。

掌握各个港口涨落流时间，根据流向、流速来决定靠落水，还是靠涨水。

对各港口拖轮情况要了解，是全迥转拖轮，还是单、双车拖轮，做到心中有数。

对本船操纵性能要了解清楚，是单车还是双车，是右旋车还是左旋车，是可变螺距车还是固定螺距车?做到心中有数。

游艇夜间靠泊操作要领和注意事项

夜间靠泊主要是白天靠泊操纵经验的结果，白天能做到熟练靠泊，夜间靠码头应该是没有问题的。白天有利的因素是船舶动态一目了然，操作起来利索一些，人的精力也比瞎数神较充沛。但晚上要通过雷达和望远镜进行仔细观察判断，人的精力也差些。晚上靠泊码头时，速度要控制好，船位要摆开些。当接到晚上有靠泊任务时，相关人员要抓紧时间休息。

做好靠泊的前期工作，问清码头是否有空?码头空档是多少?靠泊的时候是什么潮流，是什么风向，风力是多少?决定用一艘还是两艘拖轮，是什么性质的拖轮?

对码头的要求：必须保证有120％的空档，泊位两端放红灯，驾驶台放绿灯，门机停放在泊位中间，用手提式高频可与船方保持随时联系，拖轮带好后，开始摆船位去靠泊。靠泊前半小时，告诉船长前后准备的情况。备好外档锚，距离泊位1海里左右毕唤，船速控制在4节左右，开始带好拖轮，选择无干扰频道与拖轮保持随时联系，拖轮带好后，磨亏开始摆船位去靠泊。

控制好船速，可叫船方看GPS并报船速，并观看岸上串联目标，将船速控制在2节左右。船位要比白天摆得开一些，流速急时船位与码头夹角不能太大，插档靠泊需待船尾驶过后面的船才可进靠，并通知大副、二副随时报告前后船距离，便于参考。

当船艏抵达码头下角或下端红旗时，船速应控制在1节左右，离码头横距两倍至两倍半船宽，并通知前后拖轮摆船位与海轮成丁字型，使用时才能起立竿见影的效果。但单车拖轮在指挥顶时，应注意会使本船向前的趋势，并通知船长开启前后甲板灯，便于观察。当绿灯距驾驶台还有一个船位时即可抛下外档一节入水刹住。抛锚后询问锚链方向和受力情况，做到心中有数，并利用车、舵和拖轮协助，缓缓地、平衡地靠上码头，带足缆绳，靠泊完毕。

游艇夜间离泊操作要领和注意事项

上船后应到船前船后观察前后空档的距离，特别是码头上门机、输油臂等，离泊时是否有影响，如前后距离太近，则通知港方清理后，才可离开码头。

准确计算潮流和风向、风力，决定开涨水还是开落水，如何安排、使用拖轮。

夜间离开码头的做法与白天相同，要认真注意观察航道上和来往船舶的动态，一定要遵守内河避碰规则，做到离泊前10分钟挂调头信号灯，用VHP报告船舶动态，并向交管中心报告动态。驾驶台内灯光要控制好(越暗越好)，关闭甲板灯，船员房间朝前面的窗户要叫船员用窗帘布遮住，以便于对外观察，离开码头时做到“宁等三分不抢一秒”。经过认真�望后，确认本船离开码头或调头无碍他船航行时，方可进行离泊，调头时要格外小心。

有拖轮协助时应事先与拖轮船长讲明操作方法，取得拖轮船长的配合。在码头上开尾调头。要提醒拖轮船长，叫顶的时候才可顶，防止船艏刮到码头。海轮前进速度不能过快，特别是单车拖轮拖调头时，应避免发生意外。

在狭窄的航道开尾调头，头缆、艏倒缆要接近80％左右，方可先解头缆，后解倒缆。为防止船身刮到码头和后退过快，可以叫大副、二副随时报告前后距离，便于采取相对应的安全措施。

离开码头后应及时将船位航至自己的航路上，严格遵守分道航法规则。

文章来源：本刊资料库

游艇快艇出海常识

1.求学开游艇的理论知识~

感谢您关注——北方游艇网

驾驶游艇对大多数的人来说是一种享受，许多的游艇操纵系统较为先进和灵便。迹慧做所以国际上对游艇的资格限制很宽松。驾驶游艇其实非常的简单，甚至比开车还要容易。不过由于驾驶游艇需要有基本的航海知识以及机电常识，需要顾及驾驶者与他人船只的安全，所以法律还是规定要取得动力小船驾驶执照后，方可驾驶游艇，法例的规定是出于保证海洋航行基本的安全防护的考虑。

驾驶游艇的技能不是单纯的指船只驾驶技术，而是要通晓 水面“路”上的情况，具备海图读解和实操作业、船舶稳性、船艺和轮船机械等基本知识，还要有天文、地理、海洋等方面的理论配备。不断的积累驾驶操纵经验，逐级提升驾驶技能。一个合格的游艇船长，他的船艇驾驶技术只是占他驾驶能力的10%。其余90%能力是驾驶技术以外的航海综合知识与经验。

水上行驶不同陆地的道路驾驶。汽车行驶的道路的情况比较明朗，游艇航行的水路就复杂多了。有时航道虽宽，但水下的河床海床会有礁石、浅滩等问题，凭人们的肉眼姿衡是难以发现的。陆地道路有路牌、有标线，交叉路口还有红绿灯指引，汽车驾驶者凭肉眼就可以看清道路情况。水陆交通没有路牌、没有标线，更看不到深浅、更没有红绿灯。船艇驾驶者经常是不能依靠人眼来判断前路的，还得借助罗盘、探深仪、卫星定位系统、雷达以及自动驾驶系统等电子仪器来航行，许多时，往往是一个疏忽，或者是一个低级的错误就导致发生海难事故。

游艇驾驶的技术操作简单容易，但是上路能力就复杂很多了。正所谓工夫在“诗”外！

先讲一下驾驶与执照的问题，单纯的游艇驾驶技术非常简单，很容易学会。当然这是指中小型的游艇，大型的游艇驾驶就得费一番工夫了。游艇的驾驶西方国家分一般两级制，即初级和高级两种。船长和轮机师都是两级制。

有关训练及执照取得普遍是由 *** 指定的民间商业机构来办班驾驶培训，只要满十六岁且体检合格，这些驾培机构就可以协助您取得动力小船驾驶执照。不过，除非您已有过驾船经验，不然大多数的人虽然拿到了驾照，还是无法自行出海。所以我建议准备取得游艇驾驶资格的人，在享受无拘无束的快意飞驰之前，一定要参与资深船长提供的各项实务课程。而且一般船东所选择的游艇代理机构也有义务提供此类服务。

我国各地部分海事局本身有船长轮机师的培训，各地海事局也均有指定委托的海事机构代理培训，要想取得游艇驾照最好是参加一些专业的海事船艇商业机构培训。

水域交通不同于地面交通，培训项目多而复杂，考试要求比较严格。中国大陆的海南、广州、大连、上海和浙江等省市已经出台了独立的相关游艇海事法例。这些法规已经向游艇海事迈开了第一步，以后肯定会升级到海域、海权的领域方面。

以上海为例，上海海事局目前已经制定颁布了《游艇驾驶员培训、考试和发证管理办法》，规定游艇驾驶证考试分为理论部分和实际操作部分（简称为笔科和术科）。私人参加海事部门的考试前，必须接受专门的培训。培训的时间至少要半个月，而真正拿到私人游艇的驾照还需要再等2个月。而且由于各地水域航道情况不同，目前颁发的游艇驾照往往仅限于本地使用，实现驾照互认，全国通用，还要等待一段时期。

除了驾照培训考核有待规范的问题之外，游艇的买主同样也面临着航道开通、港口码头建设、规范检验、水上救助等一系列的困难。私人游艇要自由航行尚需时日，这就涉及到游艇的航行区域问题了。

从自然地理角度看：

休闲游艇的活动区域只要水域够宽阔，无论是河流、湖泊、水库、沿岸、或是近海，都是适合游艇活动的区域。除了部份军事用途的海域水源、保护的水库和水源、核电站以及油码头，其余水域皆可充分享受游艇活动所带来的乐趣。

游艇的活动区域除了受自然地理和政治碧庆地理的环境因素影响外，还受游艇本身的内在因素的影响，一般讲来游艇的尺码越长，活动范围区域越大。

小快艇的活动区域是离岸半径约10海里的范围；

豪华游艇的活动区域一般是离岸8小时以内的范围；

超豪华游艇的活动区域则是离岸三昼夜以内的范围；

帆船的活动区域则是以百海里为单位的洋际海域范围。

在西方海洋运动普及化的国家里，沿岸的补给站（供油、供水、供电和供食物）的网点分布合理，还有许多靠泊船艇的游艇湾和游艇港，更有完善强大的海岸舰船巡逻机构和空中服务机构。这些因素大大延长游艇的续航能力和活动半径范围。

港澳地区的游艇只能“游”世界，不能“游”中国沿海。

中国目前由于 *** 长期不能解决，中国沿海的私人游艇航行海域还是受制于暂时分割的地方海域。超出各地方海域航行，船东们还要办理复杂耗时的申报手续。

2.玩私人游艇必须注意的几点安全知识

1、码头上

码头虽比船上空间大，但码头是系船的地方，有船必有系泊绳缆，走路和站立时要注意你的脚下和周围的环境，避免绊倒或被绳缆弄伤。

2、登船

为安全起见，船舷装有栏杆和保护索。如果没有上船通道，登船时需要跨越栏杆上到船上。相对于码头，船随时会移动。一定要看准船舷栏杆，先用手抓牢，确认它是牢固的，再将一只脚登到舷边，果断用力拉使自己的另一只脚离开码头踏到船上。跨越栏杆时不要着急，以免腿被栏杆磕碰。

3、在船上

在船上行走，切记手要随时找到牢固的地方抓紧，因为船在晃动。另外，要注意自己的脚下，避免被滑轮、滑道或其它物件绊倒碰伤。在舱内行走时，同样要注意寻找拉手，抓住后再动。要注意脚、腿和头顶，避免在过舱时被磕绊和碰伤。

4、出海

由于水面的反射，海上紫外线更加强烈。对于没有出海经验的人应做好皮肤防护。防晒霜不是万能的，最好的办法是将皮肤尽可能遮蔽，减少紫外线的照射。一旦皮肤被灼伤，可以涂些防晒油缓解刺痛。不用担心，蜕掉一层皮后下次被灼伤的可能性会非常小。

一些人会出现晕船反应，如果坚持出海，一定要备好晕船药，不适的时候服用，大多数人对晕船是能够适应的。尽量在甲板上，找点事情做。如果确信自己晕船反应很厉害，最好终止航行，返航上岸。如果是远航，出现晕船反应后要服用晕船药，找地方休息。注意按时饮水，强迫自己吃东西，适时出舱呼吸新鲜空气。这样做对晕船的人是很痛苦的，但不吃不喝地躺在铺位上更危险。晕船是生理原因也有心理作用，一旦看到陆地或小岛，晕船现象会立即消失，保持信心非常重要。

救生衣是船上必备物品，每人一件。是否穿戴，因人而异，因时而异。无论穿戴与否，上船后一定要知道救生衣的放置位置、穿戴方法和使用方法，确认救生衣的数量是否能够满足所有人的需要。

5、了解危险的存在

甲板上有很多活动物件，诸如：帆、绳、帆桁、绞盘，未经训练的人员要远离。在甲板上要确认自己所处位置是安全的，特别要小心帆桁的突然摆动，观察绳缆是否被固定好。很多人在船上喜欢拍照，但拍照会转移注意力，忽视危险的存在。

如果一定要拍照，首先要确定自己的位置是安全的，即使船只突然晃动也不会摔倒或碰伤。时刻记住，船仅仅是运载工具，不是舞台，如果没有相应的安全措施做保障，一定不要做那些带有危险性的动作。航行顺利安全是保障。

游艇码头如何保养与维护？

游艇好比车子一样，最重要的就是日常维明消护与定期保养。除了每次回航后须用淡水将外部完全冲激誉知洗外，定期清洗淡水循环系统更是不可忽略的动作，这样爱船的外观才能够常保如新。 游艇购买后，要熟读该船的使用指南，养成新的保养习惯。了解自己游艇的艇种特点和机器性能。培养动手能力，复杂的机件与引擎就要交由专业技师来定期保养。

另外最重要的就是驾驶人的习惯与观念，以往人们没有定期保养的观念，等到真正出了问题，损坏往往已经非常严重了。小问题的及时处理，可以避免更大的损害和 事故。只要依照程序做好日常维护与保养步骤，一艘船甚至可以维持十年以上的巅峰寿命。强烈建议务必在购虚迹买时，确认该公司有原厂认证的技师，才有能力提供各项保养维修的服务。不然沦落成为游艇孤儿，对您与您的爱船都将是一大伤害。 现代的游艇都由复杂的设备组成，因此专业知识和精细的技术后备支援是必要的。