一、你好，请问中国邮轮的国际竞争力有哪些？应该从哪几个方面谈？
可以从以下几个方面来谈：
第一，中国最大的优势
邮轮市场暂时还在发展阶段，从08年一年只有几千人出境通过邮轮旅游，到2012年几万人，到2013年十几万，2014年20多万，2015年预计会突破80晚，到2020年预计会达到180万人次每年，成井喷是增长，说明我们中国存在着巨大的市场。耐拦所以，最大的优势在于中国的邮轮市场巨大，潜力无穷！
第二，中国邮轮，真正的中国邮轮也在慢慢发展当中，先是航海的海娜号，在是渤海的中华泰山号上海御亩乎走日韩试营业。最后到14年9月天海携程买皇家加勒比的邮轮65%的股份，将于2015年5月开始在中国运营。这些当然少不了国内企业，政策的支持。所以这是第二个优势。
第三，本土优势。本土优势，说白了就是便宜，方便操作。给国人之便利。。目前国人出行，大多数还是在价格上考虑的太多镇悉，到达同样目的地的邮轮，皇家的船和中华泰山的船价格相差几乎3,4倍。但这正好符合了中国人的消费习惯。先看的是去哪，目的地很明确，我就要去哪里，哪里。倒是忽略了邮轮旅游真正的是享受邮轮的娱乐及休闲。所以这点也算是短期内的优势。未来，国人思想境界达到一定层度的时候这点也会变成弊端。不过短期内是不大可能的。
第四，暂时还没想到，我们可以交流交流，我也是做这个行业的，相互学习学习。
二、2020年后邮轮工作三五年内的发展前景如何？
预计2020年中国邮轮旅游经济损失巨大
邮轮旅游从最初的小众市场到这几年成为新兴旅游产品，再到进入下滑期，邮轮旅游产业链原本计划在今年可以进入格局和市场产品升级调整期，然而一场始料未及的疫情打破了所有的规划，而各大邮轮公司、旅行社、平台、港口运营者等都受到波及，业者预计今年邮轮旅游经济损失巨大，下半年是否能全面恢复，还要看全球疫情的控制以及游客心理的恢复情况。
市场何时恢复尚未可知
与最初时的繁荣不同，其实邮轮行业在经过了价格战、包船模式后，市场定位和价格已经降低。且欧美大部分邮轮的主要收益是靠船上的酒水或其他消费，而中国游客喜欢一价全包，不是非常愿意额外再消费餐饮，但中国游客在邮轮上的免税商品购物的消费比较高，船票价格不算高。
公开资料显示，在经历了游客量增速持续性放缓后，我国邮轮行业在2018年旅客量最终还是步入下降通道，整个行业也进入“寒冬”。据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)和中国港口协会邮轮游艇码头分会联合统计数据显示，2018年我国接待邮轮数量和邮轮旅客量双双下滑。另有公开数据显示，2018年我国13个邮轮港共接待邮轮969艘次，同比下降17.95%，邮轮出入境旅客合计490.7万人次，同比下降0.98%。其中，母港邮轮艘次、母港旅客人次、访问港邮轮艘次均出现下降，尤其是母港邮轮艘次，同比下降近两成。
此次，中国始发港的邮轮公司、沿海邮轮码头及旅游公司针对疫情，迅速做出反应，采取了港口严密防控，邮轮停航退款，旅游企业配合跟进等“战时”应急措施，取得了一定的成效。
疫情终会过去，如何采用更为先进更为科学的方法应对可能再次出现的新型病毒和其他各类传染病，是邮轮“港航旅”企业必须面对的课题。
——更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。
三、未来几年世界邮轮发展趋势
现代邮轮已经逐渐兴起并已成为新中产阶级们喜爱的出行首选。与传统旅游相比，邮铅宴轮旅游的优势显而易见。现代邮轮出现在20世纪60年代，现代邮轮设施豪华、节目丰富、吨位巨大，被称为“海上移动度假村”，是当今世界旅游休闲产业中不可或缺的重要庆激宴一部分。邮轮产业是世界上最具潜誉银力的产业之一，对其他产业的拉动和影响显著。
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