一、广州港详细资料大全

广州港（Guangzhou Port），是中国广东省广州市港口，地处珠江入海口和珠江三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入海

秦汉时期，广州古港是中国对外贸易的港口。唐宋时期，“广州通海夷道”是远洋航线。清朝，广州成为中国对外通商口岸和对外贸易的港口。1978年以来，广州港发展成为中国综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外缺凯贸易的重要口岸。

据2017年综合相关信息显示，广州港由海港和内河港组成。广州海港包括内港港区、黄埔港区、新沙港区、南沙港区等四大港区和珠江口水域锚地，广州内河港由番禺、五和、新塘三个港区组成。2017年，广州港（含广州海港及内河港）货物吞吐量5.9亿吨；货柜吞吐量2037万标准箱。截至2018年8月，广州港已通达世界100多个国家和地区的400多个港口。

基本介绍

中文名 ：广州港 外文名 ：Guangzhou Port 港口代码 ：44021500（JT/T 24－2015）；CNGZG（GB/T 7407－2015） 所属地区 ：中国广东省广州市 主营货类 ：石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、货柜等 水域面积 ：2万平方米（太古仓老码头，2011年） 货物吞吐量 ：5.9亿吨（2017年） 运营机构 ：广州港集团有限公司 历史沿革,区位环境,位置境域,气候条件,水文特征,地质地貌,硬体设施,运营情况,主营业务,航班航线,客货运量,交通配套,文化特色,所获荣誉,建设规划,价值意义, 历史沿革 秦汉时期，广州古港是中国对外贸易的港口。 唐宋时期，“广州通海夷道”是世界上最长的远洋航线。 清朝，广州成为中国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最大港口。 1978年以来，广州港发展成为中国综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。 2014年，广州港南沙港区粮食及通用码头作为广州港口岸南沙港区新建码头对外开放。 2015年，广州港深水航道拓宽工程可行性研究报告获得批覆。 2016年1月，南沙开辟了香港、越南、日本等国际邮轮航线；10月，耙吸式挖泥船“浚洋1”在广州港举行建成交接仪式；11月“云顶梦”号在南沙开辟母港航线，开通前往菲律宾和越南的国际航线。 2017年1月23日，“维多利亚”号在广州港南沙港区开辟航线。 区位环境 位置境域 广州港地处珠江入海口和珠江三角洲地区中心地带，位于东经113°36′，北纬23°06′。濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入海。通过珠江三角洲水网，广州港与珠三角各大城市以及与香港、澳门相通，由西江联系中国西南地区，蚂态经伶仃洋出海航道与中国沿海及世界诸港相联。2005年，广州港管辖岸线423.5公里，库场总面积120万平方米。2011年，广州港内港区太古仓老码头陆域面积5万多平方米，连同水域面积超过7万平方米。 据2017年综合相关信息显示，广州港由海港和内河港组成。广州海港包括内港港区、黄埔港区、新沙港区、南沙港区等四大港区和珠江口水域锚地，广州内河港由番禺、五和、新塘三个港区组成。新沙港区濒临南海，座落在狮子洋畔，地处东莞，紧靠广州，西望莲花山，与广州经济技术开发区、高新技术开发区和保税区一衣带水。黄埔港位于南海珠江河口内，广州市东南侧，距市中心15千米，距香港88海里。 广州港南沙港区 气候条件 广州港属亚热带气候，在北回归线的南缘，年平均温度21.8℃；温暖多雨，年平均降雨量约1720毫米，终年无雪；由于海洋性气候的调剂，每年十月至次年二月吹北风，其余月份刮东南风及南风。夏季间偶有台风袭击，但抵达广州港的风力一般在6至8级左右；年平均雾日5天；年平均湿度79%。 水文特征 珠江多年平均年径流量3260亿立方米，由八大口门入海。广州港出海航道沿线有东闷扮源部四个口门汇入。潮汐：广州港水域属不规则半日混合潮，日潮不等现象显著。虎门以内难以生成较大风浪。外海波浪传入虎门后，风浪小。伶仃洋西北部南沙作业区水域开阔，波浪不大，无需考虑防护建筑物。珠江流域山清水秀，植被良好，河水含沙量小。年平均每立方米含沙量0.24公斤，年平均输沙量8872万吨，其中80%经8个口门入海，经虎门的泥沙年平均658万吨，占总量的7.4%。 地质地貌 广州港地处珠江三角洲冲积平原，河床为第四纪冲积覆盖层，依次为淤泥类土、砂类土、粘土和亚粘土，下伏第三纪砂岩和页岩的风化岩。风化岩、页岩与风化岩薄层互层，分别在－31米至－11米之间出现。广州港所在地域属6度地震烈度地区。 硬体设施

航道 广州港出海航道是广州港主航道，自黄埔港区至珠江口外隘洲岛南侧的天然水深区，沿经珠海、深圳、中山、东莞等市，全长约160千米，包括口门航道、大濠水道分道通航区、大濠水道、榕树头水道、伶仃航道、川鼻航道、大虎航道、坭洲航道、莲花山东航道、莲花山西航道、新沙航道、赤沙航道、大濠洲航道、黄埔航道。 广州港其他航道总里程约167千米，包括西河道、东河道、南河道、沥滘水道、东洛围水道、小洲水道、官洲水道、新洲水道、仑头水道、元岗沙水道、三枝香水道、汾水头水道、海心岗水道、新造水道、铁桩水道、浮莲岗水道、小虎沥水道、大虎西水道、蒲州水道、龙穴南水道、凫洲水道等。 广州市辖区河流纵横交错，干支相通，河海直达，辖区航道有287条（广州港区航道除外），航道总里程1154千米。主要航道有白坭水道、沙湾水道、市桥水道、蕉门水道等。 从珠江口至南沙港区的航道通航水深－17米，通航宽度243米，可满足10万吨级货柜船舶不乘潮单向通航、兼顾12万吨级散货船乘潮单向通航、5万吨级船舶不乘潮双向通航进出南沙港区；南沙港区至黄埔港区新港作业区的航道通航水深为－13米、通航宽度160米，满足5万吨级船舶乘潮通航。 广州港出海航道外段50千米（23#浮以南航段）满足10万吨级货柜船与15万吨级货柜船（减载）双向通航。

泊位 截至2017年底，广州港拥有各类生产用泊位807个，其中万吨级以上泊位76个；拥有浮筒23个，锚地88个，最大锚泊能力30万吨。

装卸机械 截至2005年底，广州港港区拥有各类装卸机械1161台（其中最大起重能力为250吨）。 运营情况 主营业务 广州港主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、货柜等货物装卸（包括码头、锚地过驳）和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；中国国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务。 广州港兼营业务有：对外贸易和转口贸易；自营和代理除国家组织统一联合经营的出口商品和国家实行核定公司经营进出口商品以外的其他商品和技术的进出口业务；船舶加水、船舶供应；港口劳务服务、通讯服务；港口机械制造、加工、修理；船舶、汽车修理等业务。 航班航线 2016年底，广州港共开通货柜航线166条，含外贸航线79条、内贸航线87条。 2017年底，广州港共开通货柜班轮航线197条，含外贸航线91条，内贸航线106条；其中，南沙港区开通货柜班轮航线117条，含外贸航线85条、内贸航线32条。航线覆盖欧洲、美洲、非洲、澳洲、亚洲等世界主要港口，马士基、达飞、地中海等全球前列的主要班轮公司均在广州港开展业务。 2017年底，广州地区有广州至香港高速客船航线、广州地区珠江游及水上公共运输运输航线，其中水上公共运输运输航线有14条。 2018年8月，广州港已通达世界100多个国家和地区的400多个港口。 客货运量

货运 2016年，广州港全年完成货物吞吐量5.44亿吨，位居世界港口第六位；其中货柜吞吐量1885.77万TEU，位居世界港口第七位。 2017年，广州地区完成水路货运量3.7亿吨，货物周转量20287亿吨千米。广州港（含广州海港及内河港）货物吞吐量5.9亿吨，位居全国第四、全球第五位；货柜吞吐量2037万标准箱，位居全国第四位、全球第七位。

客运 2016年广州港完成旅客吞吐量87.34万人次。全年共完成邮轮靠泊104艘次，累计完成邮轮旅客吞吐量32.6万人次，邮轮旅客规模跃居全国第三位。 2017年，广州地区完成水路旅客运输量52.7万人次（不包括珠江游和水上公共运输客运），旅客周转量5167万人千米。2017年珠江游客运量329.8万人次，水上公共运输的客运量1595万人次。 交通配套 截至2016年底，广州港已开通150多条水上驳船支线，航线覆盖珠三角及广西、海南等地。有京珠高速（东线）、虎门大桥、东新高速、南部快速干线等高快速路连线广州港港区。广州港内陆港（办事处）达28个，已开通广州港到源潭、河源、昆明、湖南、合肥等地区的货运班列，以及广州港—营口港—欧洲的海运铁路货运通道、广州—俄罗斯中欧国际货运班列。 文化特色

对外交往 截至2018年8月，广州港与世界100多个国家和地区的400多个港口有海运贸易往来，先后与美国巴尔的摩港、洛杉矶港、加拿大温哥华港、澳大利亚悉尼港、义大利那不勒斯港、南非德班港、纽西兰奥克兰港、日本博多港、瑞典哥德堡港、爱沙尼亚塔林港、智利瓦尔帕莱索港、巴西苏阿比港、印尼泗水丹戎佩拉港、西班牙巴塞隆纳港、德国汉堡港、泰国林查班港、马来西亚巴生港、比利时安特卫普港等42个港口建立友好合作关系。 所获荣誉 2018年，中国科学院预测科学研究中心《2018年全球Top20货柜港口预测报告》中广州港排名第6位。 建设规划 根据交通部《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》，到2020年，珠江三角洲及西江航运干线内河水运基本实现现代化，形成以三级及以上航道为骨架的泛珠江三角洲航道体系，按规划标准建成西南水运出海南、中、北三线通道，相应建设闽江、澜沧江等航道，完善航道支持保障系统和港口功能；基本建成泛珠江三角洲内河货柜运输体系、大宗散货运输体系、西部地区物资江海转运体系，水运优势得到充分发挥。 价值意义 广州港作为中国华南地区最大的综合性枢纽港，为广州和腹地经济的发展做出了重要的贡献，在广州城市发展历程中具有举足轻重的地位，是广州参与国际竞争和发展外向经济的重要战略资源，广州港的快速发展有力地推动了广州的经济繁荣。（ 时任广州市委副书记欧阳卫民 评 ） 广州港处于中国南大门，处于几乎贯通泛珠江经济区域的珠江的入海口，是泛珠江三角洲经济区域的出口通道和中国最重要的对外贸易口岸之一，点辐射和线辐射能力强。（ 央广网评 ）

二、南沙出发邮轮有哪些

停靠世界最大吨位邮轮的广州南沙国际邮轮母港17日开通。 这是我国建筑面积最大的邮轮母港综合体。 首次实现与地铁无缝衔接，并安装了国内最强大的岸电设备，实现绿色环保。

  广州南沙国际邮轮母港位于广东自贸试验区南沙片区。  2015年8月由中国交建投资建设，项目规划岸线1600米。 一期工程全长770米。 已建成22.5万吨邮轮泊位1个，10万吨级邮轮泊位1个，设计年旅客吞吐量75万人次。

  出席仪式的中国交通运输协会会长胡亚东表示，南沙国际邮轮母港是华南地区最重要的邮轮港口之一，可停靠全球最大吨位的邮轮。 其值机柜台和口岸查验通道均在国内名列前茅。  .

  目前世界上最大的邮轮是皇家加勒比国际邮轮公司的“海洋魅力号”，吨位22.5万吨。

  当天，纯凯近1200名游客登上停靠在港口主泊位的歌诗达邮轮“新浪漫”号，开启了从广州南沙到日本八重山群岛的处女航。

  广州南沙国际邮轮母港运营管理有限公司相关负责人介绍，目前，南沙国际邮轮母港已开通9条航线，前往香港、日本、越南、菲律宾等地，12艘邮轮 目的地，成为东南亚航线最多的邮轮港口。 一。

  统计数据显示，广州伏裤握自2016年1月开展国际邮轮业务以来，已运营出入境邮轮320艘次，接待出入境旅客超过120万人次，业务规模连续三年位居全国第三。

  业内人士认为，《粤港澳大湾区发展规划》发布后，大湾区邮轮经济方兴未艾，邮轮旅游、邮轮制造、邮轮服务等领域存在重要发展机遇。  . 云顶邮轮集团总裁朱福明表示，2016年缺庆1月至2018年底，集团已在香港、广州、深圳三个邮轮母港开通18条航线，大湾区邮轮旅游发展潜力巨大 面积将进一步释放。

三、如何去南沙群岛旅游

从各方面的资料我们隐陆知道目前我国南沙群岛绝大多数岛礁已被几个周边国家抢占。但各种资料对具体的数目和 岛礁并不统一。经过查证，比较准确的被占岛礁个数为：越南：29个；菲律宾：8(一说为9)个；马来西亚：10 (?)个；文莱：无 越南: 越南侵占我国南沙群岛数目最多，南沙群岛的绝大多数岛屿都被越南所侵占。 从1973年起，南越政府已经开始抢占我国绝携行南沙群岛部分岛礁。到1975 年4月，北越打败南越后立即派兵占领了这些岛屿，完全背弃先前他们在南 沙群岛上的主张即南沙群岛属於中国领土。目前越南声称拥有全部南沙群岛主权。 越南在南沙群岛问题上可谓处心积虑，他们陆续在1973-1974，1978，1988, 1990-1991，和1998年先后侵占了我国南沙群岛29个岛屿之多，（也有资料说是21） 中国政府也派兵了在1988年中国也越南进行了南并哗沙海战，最终以我国获胜!但现在随着国际形式的不断变化，中国一时也无法顾及南沙群岛，随意就停了停！

四、有谁知道南沙湾·御苑附近的南沙国际邮轮母港起航了吗？

好像2019年11月已经起航了，那边还有南沙游艇会啥的，挺高级的

五、要到南沙群岛旅游，该怎么去

目前最官方的渠道就是乘坐椰香公主号邮轮去西沙邮轮旅游。西沙邮轮旅游航线于2013年4月28日开通。游客乘坐“椰香公主号”邮轮，经海口－北礁－西沙永乐群岛，抵达西沙海域。目前 西沙邮轮旅游的价格在4000元至9000元之间 。日前，全国人大代表、三沙市委书记、市长肖杰介绍， 西沙邮轮旅游目前已经运营14个航次，接待游客2000余人 ，实现了常态化运营。今年西沙旅游将再次扩大范围，增加旅游产品。话虽如此，但这官方渠道却有些让人琢磨不清。

有西沙邮轮旅游运营资质的旅行社：

目前应该是海南康泰国旅、中国国际旅行社海南分公司才有经营西沙邮轮旅游的资质，都是在海口成团，行程五天四晚，价格5000元起（不包含所在地到海口的往返交通）。

执行邮轮：椰香公主号邮轮

“椰香公主”轮是由日本购买的二手大型豪华车、客滚装船，船长140米，宽20.4米，海上航速每小时20海里，抗风能力7级，全船五层，设有不同级别客舱。该船于1999年10月31日正式投入广州至海口航线营运，现已完成海上旅游航线适应性改造，计划投入海口、三亚至西沙北礁航线航线营运。

据悉，所谓的“椰香公主号”其实称不上是真正意义上的邮轮，船上条件和那些歌诗达、皇家加勒比这样的国际邮轮公司相比，硬件条件差很多，房间基本都需合住，也没有独立卫生间，游客比较容易晕船。目前，“椰香公主号”的主要舱位是用来完成接待任务，其中一小部分是用作商业通途，也就是说，给游客的舱位，大概控制在100个左右，接下去给游客的舱位可能会逐步增加。开放的三等船舱船票最便宜的为5650元，但是位置不多，大部分船票售价在7000元至8000元，最贵的9050元。

邮轮行程：五天四晚，鸭公岛、全富岛

行程简略版：康泰与国旅网上公布的行程基本一致，第一天登船，第二天船上航行，第三天中午乘坐橡皮艇前往银屿岛，第四天上午登陆鸭公岛、全富岛，第五天海上航行返程。

从这行程安排来看，当然绝大部分时间都在邮轮上了，几个登陆点的风光还是非常值得期待。但是对于船上活动的娱乐性就不要抱太高期望，这不是歌诗达、地中海等邮轮，船上的活动主要是以科普讲座为主。

鸭公岛，是一个面积只有0.01平方公里的小岛，岛上常年居住着四十几位渔民。在岛上搭建的小屋一个连着一个，屋顶上都压着大块的珊瑚和十几斤重的贝壳，据说是防止台风把屋顶刮跑。鸭公岛上的停留时间并不长，只有2个多小时，其间游客会参观岛上的迷你渔村。岛上的渔民至今都沿用了最原始的捕鱼方式，当地人称之为赶海。渔民手中持一根木棍，在浅水区域捕鱼。渔民的房前屋后还晾晒了各种鱼干、海参、螺肉，也有刚打捞上来的海鲜。游客在鸭公岛上，可直接向渔民购买最新鲜的海鲜，在渔民家中烹饪。由于岛上条件简陋，安排的中餐只是简单的海岛午餐便当。

全富岛，全罩逗富岛是一个无人岛，可欣赏湛蓝的海水和五彩缤纷的珊瑚，与鱼儿共舞。第二天下午至第三天，游客可以自由选择全富岛的旅游活动，岛周围的浅滩中蕴藏着大量的珊瑚礁和鱼群，生态资源相当丰富。据介绍，游客来到岛上，可在浅滩周围游泳、浮潜、玩沙滩排球。拿一根木棍潜入水中，还可捉到螃蟹、海参、海胆等，“椰香公主号”会派出小艇，每两小时往返一次接送上岛的游客。

注意事项：各种资料要填，肥胖者不宜参加

前往西沙旅游的游客要求18周岁以上60周岁以下，需要填写一份“中华人民共和国西沙旅游申请表”，不仅包括姓名、身份证号码、出生年月等基本信息，还要提供具体地址、家庭主要成员信息、单位名称及职务等，这份申请表需要送西沙当地驻军政审。

持港、澳、台、华侨和瞎猜外籍护照人士、曾有过煽动颠覆国家政权言论者、参加过传播反动思想的邪教组织者不允许参加。

出于安全考虑，有心脏病、高血压、糖尿病等病病史的游客不能报名。而且，由于船上条件有限，过度肥胖者、行动不便者、特殊饮食者也不建议参加。

虽然官方渠道名额有限，行程也有点“捉襟见肘”的感觉，但其实这很大程度上是出于运营条件与环境保护的考虑。

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海钓的名义：户外俱乐部包船

官方渠道推出并不算久，名额也非常有物神卖限，目前相对热门的则是以“海钓”的名义参加户外俱乐部的包船前往，从而开始西沙群岛之旅。