一、从大丰汽车客运站到盐城南洋机场坐车怎么走

公交线路：大丰区游1线

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盐城海洋世界旅游专线

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b支2路

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南洋机场巴士专线，全程约71.6公里

1、从大丰汽车客运站步行约10米,到达大丰汽车客运站

2、乘坐大丰区游1线,经过1站,

到达丰收大地站

3、步行约1.4公里,到达丰收大地站

4、乘坐盐城海洋世界旅游专线,经过2站,

到达盐城规划展览馆站

5、步行约230米,到达东进路(brt)站

6、乘坐b支2路,经过8站,

到达盐阜饭店(brt)站

7、步行约190米,到达交通银行站

8、乘坐南洋机场巴士专线,经过2站,

到达盐城南洋机场站

二、泰州市有没有飞机场？

苏中江都机场目录

总体概况

机场定位

对周边地区影响

江都机场筹建历程筹建历史

选址历程

设计方案选取

苏中江都机场开工

机场近远期规划总体概况

机场定位

对周边地区影响

江都机场筹建历程 筹建历史

选址历程

设计方案选取

苏中江都机场开工

机场近远期规划

展开 编辑本段总体概况

苏中江都机场是机场由江苏扬州、泰州两市联合共建的一座中小型机场，该项目已列入《全国民用机场布局规划》（发改交运【2008】83号），在“十一五”期间实施建设。苏中江都机场场址位于江都市丁沟镇境内，处于江都市通北高地，机场分两期建设，近期（2020年）规划为支线机场，占地约1966.8亩，主要涉及丁沟镇联民、荣臣、朱桥和韩银4个行政村；远期（2040）年机场向北向西扩展，规划为中型机场，占地约4726亩。 机场隶属民航华东局管理。占地2291亩 苏中江都机场效果图

，总投资约9.74亿元，位于扬州市江都丁沟镇，距离扬州主城区直线距离约30公里，泰州约20公里。机场工程近期按满足150万人次的年旅客吞吐量设计，飞行等级标准为4C级，预留4D发展空间。

编辑本段机场定位

苏中江都机场位置示意图

苏中江都机场立足苏中，辐射苏南、苏北及皖东地区，与南京禄口机场在功能定位上有机衔接、互为补充。苏中江都机场的建成，将成为苏中、苏北的航空枢纽 苏中江都机场的开工标志着江苏省航空“十一五”发展规划“建成‘7＋2’机场布局”工作收官。江苏九大机场格局为“2个枢纽机场＋1个大型机场＋6个中型机场”，即建成南京禄口机场、无锡硕放机场两个枢纽型航站，改扩建连云港白塔埠机场成为大型机场，新建和改扩建徐州观音机场、盐城南洋机场、常州奔牛机场、南通兴东机场、淮安涟水机场和苏中江都机场等6个中型机场。

编辑本段对周边地区影响

苏中江都机场将和正在建设中的江海高速公路、江都至六合高速公路、安大公路、宁启铁路复线及电气化改造、扬州港扩容以及规划建设的淮扬镇高速铁路和过江通道等重大基础设施项目一道，构建和完善扬、泰两市现代化的综合交通运输体系，全面提升城市综合竞争力。 同时，苏中江都民用机场的建设，还有利于提高里下河广大腹部地区的对外开放和产业发展水平，促进江苏区域经济的协调发展；有利于优化华东地区机场布局和航空资源配置，加快推进长三角经济一体化进程；有利于加强国防战备，提高里下河地区抢险救灾和应对突发事件的能力。

编辑本段江都机场筹建历程

筹建历史

早在上个世纪的1990年，扬州市委、市政府为发展外向型经济，提高扬州综合交通运输能力，改善投资环境，将新建民用机场列入“八五”规划。随后不久，扬州市计委就机场项目做了大量前期工作。由于多种原因，随后扬州机场建设暂时搁浅。 2006年1月5日，扬州、泰州两市人民政府达成一个中国民航事业上“创举式”的共识，决定以两市共建的形式，向江苏省人民政府递交了《关于恳请将苏中机场列入国家“十一五”规划的请示》。 扬泰两市人民的愿望得到了省政府的鼎力支持。在《请示》递呈后的第25天，省发改委向民航总局发出了《江苏省发改委关于请求将苏中机场建设项目列入国家民航“十一五”规划的请示》。25天后，民航华东管理局同意在泰州、扬州区域内合理选择场址以建设苏中机场的意见。 从这时起，扬泰两市以“时不我待”的姿态展开了机场申报立项和相关争取工作。就在机场项目列入国家民航专项规划之隙，两市展开了机场选址工作。一年后，苏中机场建设工程选址报告及飞行程序设计完成，并通过专家组论证。 2008年2月，中国民航总局下发审查意见，原则同意将丁沟场址作为新建扬州泰州民用机场的推荐场址。

选址历程

机场场址选择，当初有三种方案。 2006年3月1日，民航华东管理局同意在泰州、扬州区域内合理选择场址以建设新机场的意见；4月，扬泰两市发改委正式委托中航华东空中交通管理局及上海民航新时代机场设计研究院开展苏中机场选址工作。 很快，三个预选场地“浮出水面”：泰州张甸镇土桥村，江都市丁沟镇、吴桥镇。 2006年9月，民航华东空中管理局和上海民航新时代机场设计研究院专业技术人员在对各预选址现场踏勘、资料收集、分析并听取了泰扬两市各方面的意见后，编制完成了《江苏省苏中民用机场工程选址报告》。民航华东空管局编制完成了《苏中机场建设工程选址报告飞行程序设计》。 民航华东空管局的设计报告上呈后，在此后大半年时间内，扬泰两市均在殷切期待。 2007年4月，民航总局机场司组织专家在扬州市对《选址报告》提出的场址进行复查。专家组经过对《选址报告》中丁沟、吴桥、张甸三个初选场址现场调研，原则同意《选址报告》的意见，认为丁沟场址与吴桥场址均符合支线机场的条件，优先推荐“丁沟场址”作为机场预选场址。 最终，江都丁沟入选。

设计方案选取

苏中江都机场投资建设公司委托全省最大的招标代理单位江苏省设备成套有限公司进行机场设计方案的招标工作，最终中国航空规划建设发展有限公司、中国民航机场建设集团公司、上海民航新时代机场设计研究院有限公司及美国的兰德隆与布朗交通技术咨询有限公司等四家国际国内知名机场设计公司参与竞标。 1号方案

2号方案

3号方案

4号方案

由美国兰德隆与布朗交通技术咨询有限公司和华东建筑设计院设计的2号方案，在接受专家评审的4套方案中最终胜出。 专家为2号方案作出的评审意见是：总体布局紧凑集中，功能组织合理，考虑了近远期有机结合，可发展性好，国际国内行旅站、办票柜台、机位及候机区均可转换使用，提高有效使用率，同时考虑能节能环保。 据悉，该方案设计新颖、恢宏大气，融合了绿色生态环保节能的理念。机场航站楼设计采用镂空设计，尽管面积大，但由于阳光可以自然射入，和其他一些机场相比，在苏中江都机场白天可以不开灯。而在晚上，灯光又可从镂空屋面反射天空，形成美丽的亮化效果。 在机场航站楼前，是一个半月形的人工湖，实现了一种“古与今、自然和文化的和谐交融”。

编辑本段苏中江都机场开工

江苏苏中江都民用机场2010年3月18日上午在江都市丁沟镇开工建设。 苏中江都机场由江苏省扬州市和泰州市共同投资建设，系国内支线机场。机场拟建于江都市丁沟镇，服务范围以扬州、泰州为主，同时辐射镇江、南通等市及安徽部分地区。 苏中江都机场工程占地1967亩，其中飞行区占地1798亩，航站区169亩。总投资约16亿元人民币，主要建设2400米跑道和1．66万平方米航站楼。航站区按近期满足150万人次年旅客吞吐量设计。 苏中江都机场建成后，江苏机场将达到9个，其中南京禄口机场、无锡硕放机场为枢纽型航站，连云港白塔埠机场，徐州观音机场、盐城南洋机场、常州奔牛机场、南通兴东机场、淮安涟水机场和苏中江都机场6个中型机场。

编辑本段机场近远期规划

近期：小型机场，主降方向可进行Ⅰ类精密仪表进迁飞行。该机场建成投入使用后接受民航华东地区管理局的行业管理。规划采用的最大机型包括MD-90、空中客车A319、空中客车 A320系列、空中客车A321、波音737系列等以下机型；远期：中型机场，规划采用的最大机型包括空中客车A300-600R、波音757、波音 767等以下机型。 近期规划最远航程：向北可到哈尔滨、北京；向南可达广州、深圳；向西可至成都、西安，航程均在2000公里以内；再加上约200海里（约370公里）的备降航程，则总航程约在2500公里以下，其余更远航线则通过枢纽机场中转后抵达。远期考虑国际最远航线为扬州泰州机场至东南亚地区，航线航程约为5000公里左右。 机场高速新闻： 江海高速公路是江苏省高速“五纵九横”公路网中“第三横”的重要组成部分，全长99.77公里，其中扬州段23.3公里，途经江都丁伙、宜陵、丁沟、郭村四镇。江海高速3年前开工建设，全面建成通车后，扬州市区至苏中江都机场可实现全程高速，因此也被称为扬州的“机场高速”。市民去机场只需从扬州北或槐泗入口上扬溧高速，至京沪高速丁伙枢纽转至江海高速，然后在七里互通以东不远左拐后，转上即将开建的6.92公里全封闭四车道(预留6车道)机场路，即可到达苏中江都机场，全程仅需30分钟。 记者昨天在江都七里境内的江海高速、安大公路交叉口看到，江海高速在安大公路上的互通正在施工。现场负责人介绍，江海高速附属设施2个多月前就已开始建设，目前已完成隔离带和路面标线建设，正在进行道路标志牌的安装，江海高速扬州段共需安装800多块标志牌。 据悉，江海高速建成后，江都、高邮、宝应等地市民可通过安大公路等多条道路快捷地抵达沿

三、泰州到盐城蓝洋机场多少公里

驾车路线：全程约136.1公里

起点：泰州市

1.泰州市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶20米，左转进入凤凰东路

2) 沿凤凰东路行驶4.9公里，左转上匝道

3) 沿匝道行驶470米，直行进入东环高架

4) 沿东环高架行驶3.7公里，过西马庄桥约1.3公里后，直行进入东环高架

5) 沿东环高架行驶30米，直行进入兴泰北路

6) 沿兴泰北路行驶6.8公里，朝S28/扬州/海安方向，稍向右转进入泰州北立交

7) 沿泰州北立交行驶870米，直行进入启扬高速

8) 沿启扬高速行驶11.2公里，朝盐城/江阴大桥/S29方向，稍向右转进入桥头枢纽立交桥

2.沿桥头枢纽立交桥行驶1.9公里，直行进入盐靖高速

3.沿盐靖高速行驶85.0公里，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.1公里，右转进入世纪大道

5.盐城市内驾车方案

1) 沿世纪大道行驶11.9公里，左转进入希望大道

2) 沿希望大道行驶3.1公里，右转进入迎宾大道

3) 沿迎宾大道行驶390米，朝淮河路/机场路/盐城机场方向，稍向左转进入机场路

4) 沿机场路行驶1.5公里，直行进入迎宾大道

5) 沿迎宾大道行驶1.5公里，右前方转弯进入机场路

6) 沿机场路行驶70米，右转

7) 行驶100米，左转

8) 行驶30米，左前方转弯

9) 行驶40米，到达终点(在道路左侧)

终点：盐城南洋机场

四、我想在泰州高港区开个做旅游的小门市，大家觉得可以么？不知道现在高港人民对外出游玩的兴趣怎么样？

求采纳 啊 楼主 帮帮忙高港区北连泰州市主城区，西邻江都市，东北与姜堰市交界，东南与泰兴市接壤，西南濒临长江，总面积221平方公里，耕地面积16.77万亩，计税面积10.44万亩。高港区地处苏中平原，坐落于扬子江畔。这里是泰州市区的“南大门”，是苏北地区出江入海的重要门户，水陆交通十分发达，具有独特的区位优势。这里土地肥沃，特产丰饶，是闻名遐迩的“鱼米之乡”、“银杏之乡”，具有丰富的资源优势。自古以来，高港民风淳朴，人杰地灵，科教发达，人才辈出，是中国人民解放军海军诞生地，具有悠久的人文优势。

该港位于泰州市口岸镇，地处长江下游北岸泰兴市境内西北隅长江与南官河交汇处，溯江而上到南京145公里，顺流而下至吴淞口217公里。隔江与扬中相望，背倚泰州市，两地相距25公里。本港近海、面江、靠河，外通海洋，内连长江沿线六省一市，南官河纵向经泰州贯串里下河地区十多个县市，与苏北灌溉总渠相联。并在泰州与通扬运河相交，经港区上游的三江营入京杭运河老河口，北通徐淮和皖北，隔江与苏南、上海、浙江等地均有水路相连。 港口有公路至口岸与江平公路相连，西至扬州与宁扬一级公路衔接；东由靖江八坪汽渡与沪宁各大城市相通，北循口泰与宁通公路相会。高港区现下辖5个镇，57个行政村和14个居民委员会。总人口19.44万人，其中农业人口14.2万人，农业劳动力7.56万人。2002年完成国内生产总值29.53亿元，其中第一产业5.92亿元，占20.1%；人均国内生产总值15505元。2002年完成财政收入5.54亿元，农民人均纯收入5412元。

1、区位优势：高港区背靠地级泰州市主城，是泰州通往苏南的南大门。境内宁通高速公路出入口--刁铺立交，使该区与苏、锡、常和上海经济开发区的时空距离大大缩短。随着泰州市中心城市位置的确立，该区将直接成为苏中（泰州市）的腹地。

2、交通优势：高港拥有得天独厚的交通条件，宁通高速、江平路、泰高路等高等级公路穿境而过，泰州引江河、南官河连接长江和京杭大运河、通扬运河，是苏北地区出江入海的主要通道。境内拥有长江深水岸线20多公里，适宜建设多个深水良港，泰州港已有百年历史，是国家一类开放口岸，杨湾万吨集装箱码头总投资1.5亿元。高扬汽渡和江阴长江大桥的建成，将高港与苏南连成一体。

3、滨江优势：该区濒临长江，西靠引江河航道，具有丰富的长江资源。境内长江岸线23.5公里，江滩、江圩面积近5000亩，适宜发展青虾、螃蟹等特水养殖，引江河航道有利于建立沿河两岸旅游观光景地。

4、传统优势：城郊型农业是高港经济的重要支柱。花卉种植已成为农业结构调整的主导产业花卉园艺中心的台湾蝴蝶兰香飘海内外，已被国家外经贸部批准为出口创汇基地；特色蔬菜芦蒿、芦笋及反季节蔬菜生产已初具规模；特色畜禽养殖方兴未艾，奶牛、牧草养鹅、伊普吕兔、珍珠鸡、波尔山羊、美国落地王鸽品种繁多；江水养殖河豚、鳜鱼、叉尾回鱼、江虾、江蟹各具特色；驰名中外的大佛指银杏常年产量900多吨，在日本、东南亚等地区享有盛誉。农业产业化龙头企业三泰金狮啤酒有限公司年产三泰系列啤酒和银杏饮料近十万吨，得意泰丝绸制衣有限公司生产的“奔仙”睡衣闻名全国。

五、从泰州坐汽车到上海吴凇口国际邮轮码头怎么走

一、泰州到上海汽车首班发车时间为：06：20一末班发车时间为：15：50共16个班次。

二、、泰州到上海汽车时刻表（截止时间为：2016年9月）

三、到达上海后再乘坐市内公交到达即可。

四、公交路线：

公交线路：952路b线 → 508路，全程约27.2公里

1、从上海市步行约670米,到达人民广场站

2、乘坐952路b线,经过8站, 到达宝山站

3、步行约60米,到达友谊路友谊支路站

4、乘坐508路,经过4站, 到达宝杨路汽车站

5、步行约390米,到达吴淞口国际邮轮码头-停车场