后渚港的介绍
后渚港，港区距泉州湾湾口约15公里，口门有大坠岛、小坠岛把航道分为几条；口门内有七星礁、南鸟礁、北鸟礁、马头礁，附近水深达10米以上
后渚港位于马头礁附近，港内掩护条件尚好，便于船只停泊启航，东北大风对靠泊作业有一定影响。后渚港区海路北距福州港157海里，距上海港598海里；东距基隆港152海里；南距厦门港84海里，距香港357海里。
后渚港的主要规模
500吨级趸船浮码头 2个泊位，总长82米，宽9米，钢引桥21米，宽4米。码头前沿设计水深罗零-5.0米，年吞吐量10万吨。1979年9月建成，闽海225轮首航香港。
3000吨级杂货码头 为有纵向连系梁的钢筋水泥高桩，大板结构。码头平台长124米，宽20米，栈桥长74.54米，宽8米，标高6.7米。码头前沿设计水深罗零-6.7米，年吞吐量20万吨。1985年9月建成，1987年8月泉州—香港客运试航。
500吨级过驳码头 2个泊位，可同时停靠2艘500吨级船舶。码头平台长102米，宽15米，栈桥长90米，宽8米。设计水深罗零-5米，年吞吐量12万吨。1988年9月建成。
5000吨级客货码头 为高桩梁板式结构，长151.3米，宽25米，标高+7米，两道栈桥为76×8(米)和65×8(米)，码头前沿设计水深罗零-8米，年吞吐量16～20万吨，旅客4～5万人次。1990年建成。1991年2月，联合国教科文组织丝绸之路和平号考察船在该码头停靠。
3500吨级石油码头 为高桩梁板式结构，长65米，两边人行道长74.7米，引堤长245米，码头前沿设计水深罗零-6.7米，年吞吐量30万吨。1984年5月建成，为泉州石油公司专用码头。
5000吨级粮食专用码头 为高桩梁板式结构，长133.5米，宽18米，栈桥长150米，宽7米，标高+7米，码头前沿设计水深罗零-8米，年吞吐量30万吨。1987年12月建成。
后渚客渡码头 为高桩梁板式结构，长19米，宽8.4米，沿江设4米宽楼梯，栈桥及引堤长193米，宽2米，码头平台标高6.5米，栈桥标高6.8米。1990年12月建成。
后渚海巡码头 长60米，宽8米，为停靠缉私艇专用。
万吨级浮筒 在秀土锚地抛设3个万吨级浮筒，连拉两艘万吨级船舶，两侧各靠4艘500吨级驳船进行装卸作业，浮力36吨。1987年建成后，先后系泊新加坡明城号(实载1.02万吨)、广远公司云岭号(实载2万吨)、巴拿马加利号(实载1.18万吨)、古巴籍帕尔玛木卡号(实载1.33万吨)等万吨远洋轮。
泉州后渚港详细点的资料
宋元时期泉州已成为东方大港，后渚港在泉州湾的西边，洛阳江的西南，晋江的东边，为宋元时期泉州港的中心。这里背山面海，水道较深，是个很好的避风港，便于海船的停泊和启航。该港在宋代为临江里，元代称后渚铺。《元史》说：至元廿九年（1292年）征爪哇，用海船大小五百艘，军士二万人……十二月后渚军发泉州。《新元史》说：发海船千艘，斋粮一年……自后渚启行。两本史书都说自后渚港启行。一个地方名，能在史书中出现，说明当时后渚港在泉州海运中的重要地位。
已故厦门大学教授庄为玑在考察后渚港时发现古渡头一个，据传为通东京大道。从古渡头的建筑技术上推知是宋元时期建造的码头，还发现当时出航船主祭海神的五个风水塔，塔石上刻着“至元癸未仲夏廿年（1283年）。后山杨应祥刻”。
当时由泉州城到后渚的距离有十多公里，中间的地势北高南低，北段是山地，中段是水田、滩涂，南段是水道。这样从城区到后渚港先后形成三条通道：一条从仁风门（东门）经鹿园—双路口—乌脸宫—洋店、洋墓到后渚；一条从泉州清净寺—通淮门—云鹿到后渚，这两条都是陆路，俗称“东京大路”。另一条从德济门（南门）、聚宝街—法石到后渚，这一条是水路。
宋末泉州市舶司蒲寿庚的大本营，就在附近的法石。蒲寿庚原为阿拉伯人，既当市舶官员，又有庞大的商船队，直接参与海上贸易。波斯湾一带的商人向来有在海岸建高楼以望海舶出入的习惯，蒲寿庚也曾在后渚海岸建“望云楼”，后来倾废了。
1973年，文物考古工作者在后渚港的滩涂下发掘出一艘距今700多年的木造远洋货船。通过科学分析得出的结果推定：这艘古船航行于东南亚海域，大约于当年6－9月返航泉州湾后渚港时沉没的。宋船出土的文物十分丰富，绝大多数是香料，可以说这是一艘中古时代的香料船。通过古船资料，说明我国宋代与世界各国的经济文化交流情况和中外友好关系，也说明后渚港的地位和作用。
后渚港的港口简介
泉州海上交通历史悠久，南朝至唐初与东南亚、中东、东北非一些国家有交通贸易往来。宋代，泉州港与交州(交趾)、广州、扬州并称中国四大贸易商港。元代，成为中国对外通商重要港口，与埃及的亚历山大港并称于世。明清两朝海禁、迁界，后渚港逐渐衰落。鸦片战争后，福州、厦门相继开埠，后渚港成为一般地方港。
解放后，后渚港有海军码头及木帆船小码头各1座，大宗货物要在海中盘驳。由于台湾海峡形势影响，1957年起停止对外轮开放，未能开发建设。1971年，在新港区马头山下填筑堆场。1974年10月，建成通新港区道路1.53公里，并划出2块外轮避风锚地，可供3000吨级停泊。1974年12月，开始建设2个500吨级浮码头。以后由交通、石油、粮食、海巡等部门投资，建成码头8座及3个万吨级浮筒。1992年，建成环港公路，各项设施日渐完善。
