一、什么是邮轮产品?

图片来源@视觉中国

文 | 闻旅

与国际邮轮“风雨交加”的处境相比，国内内河游轮处处生机

当国际邮轮因为疫情仍旧深陷泥淖时，国内内河游轮已陆续复航。7月，长江壹号游轮迎来全面停航近6个月来的正式复航；8月，在长江运营的长江黄金2号邮轮、冠达世纪游轮、大美长江三峡游轮旗下的华夏女神游轮等5艘内河游轮陆续恢复运营；9月，云顶邮轮集团宣布将进驻三亚中央商务区，推动以海南为中心的国内邮轮航线发展。

而在不久前，经历了300多天等待的南海之梦邮轮宣布复航，这也释放出国内海上观光邮轮市场开始复苏的讯号。

国内市场呈现出欣欣向荣的态势，在出境游受限的情况下，内河游轮真的等来了“春天”，还是被压抑需求拱起的“虚火”？

01 内河游轮卖出了18880元起的“天价”

随着国内疫情管控向好，相关部门开始逐步推动邮轮业的复苏。7月21日，交通运输部下发文件，批准内河游轮复航，同时也从防疫的角度提出了一系列限制条件。《关于稳妥有序恢复省际旅游客运切实做好旅游客运常态化疫情防控有关工作的通知》中指出，国内游轮运输要在充分、科学、综合评估分析的基础上，严格按照《国内游轮常态化疫情防控工作指南》审慎有序复航。

至此，国内内河游轮在一定条件下相继复航。而新一季人气综艺《中餐厅》的开播，也让中国内河游轮最著名的集中地——长江的重庆至宜昌段上的江上游轮也再次掀起热潮，不少网友纷纷表示正是看了这部综艺，才激发出他们体验内河游轮的欲望。

据统计，从今年7月23日长江三峡游船复航到11月底，共发班1642艘，比去年同期增加了61.8%，其中豪华邮轮发班896艘，经济型邮轮发班746艘。全年完成客运量22.4万人次，比上年同期增长44.1%，其中豪华邮轮14.3万人次，经济游轮8.1万人次。

闻旅注意到，目前在携程、途牛等OTA上，上海—重庆、长江三峡+重庆、长江三峡+宜昌等线路的旅游产品均已上线，既有跟团产品，也有半自助游产品，同时还有比较高端的私家团产品。

在各大OTA平台上，众多内河游轮产品的价格集中在1500元~4000元不等，游览时间也在4天3晚到5天7晚之间。因此，世纪传奇号在其中显得有些“鹤立鸡群”——重庆-上海15日游18880元起的产品售价更是直击眼球。

有业者戏谑地称：“长江内河游轮翻身了，卖出了以往海洋邮轮的长线价格。”

与别家几千块的报价相比，世纪传奇号虽然在游览时间上是最长的，但18880元的起跳价格仍旧醒目。是否有人愿意为之买单呢？“目前，在途牛平台上三峡游轮和西沙海轮销售得还不错。”途牛相关负责人在接受闻旅采访时表示，尽管途牛也上线了15天的长线产品，但还没有开始销售。

因此，究竟这款产品是否能够引爆市场，还有待进一步考证。

02 谁会为高价的内河游轮产品“埋单”？

传统的长江内河游轮航线主要是“重庆—宜昌”或是“宜昌—重庆”，仔细翻看世纪传奇号推出的18880元起的产品“纵览万里长江•品味半个中国”，具体路线包含了上海、扬州、南京、池州、九江、武汉、岳阳、荆州、宜昌、巫山、奉节、云阳、丰都、涪陵、重庆，共计15日游。

在受疫情冲击、市场低迷的情势下，国内内河游轮缘何会卖到近2万元的价格呢？

“世纪传奇号的线路可以说巡游了中国7省市，漫步中国八大5A景区，是长江内河游轮长航线的探索，体现出长江内河游轮的高品质特性，价格确实相较于国际邮轮而言是较高的。”上海工程技术大学管理学院副院长叶欣梁告诉闻旅，世纪传奇号之所以卖出了高于国际邮轮的价格，一方面，它的航期时间长，国际邮轮一般4-6晚，该航线长达15天，本身成本较高；另一方面，中间停靠城市较多，旅游景点丰富。

叶欣梁还表示，事实上，这一类产品通产主要针对高端海外市场游客，“不过这类航线一般数量较少，更注重高品质，更针对高端小众市场。”

作为邮轮市场的老兵，在中国旅游集团的崔欣看来，别看18880元起步的价格对于国内内河游轮而言价格有点儿“惊人”，但仔细算一下，产品本身定价并不高。“长江上，售价几千块的产品基本是3~4天。而这趟长达15天的行程，平均下来每天1200多元，还包括住宿、餐饮、岸上观光的费用，并不算夸张。”

近年来，长江游轮规模迅速扩充，总统和黄金系列均以大船为主，而维多利亚系列的船队也日趋大型化，但扩充仅体现在船型的变化，对于往返于重庆、武汉的航线却并无差异化，导致客单价逐渐下滑。

“此次世纪游轮的差异化产品，其实在业界受到了广泛的关注和赞扬。从前上海-重庆的长江游轮产品仅针对外国游客销售，中国游客反而鲜少有人知道，如今在国内市场上上架了这样的产品，也算是高端产品向大众开放的大胆尝试。”崔欣说。

对此，在邮轮行业从业多年的杨先生表示赞同。从邮轮运营管理和销售的角度来看，邮轮的航次收入就是平均客单价乘以实际载客人数加上游客在船二次消费收入，而对于豪华邮轮公司而言，更关注的是往返航次的航次合计收入及航线销售运营的可持续性，一般来讲豪华邮轮的游客平均负载率达到50%-60%才仅仅能收回单航次成本。

“其实，炒作内河游轮定价近2万元，超过海洋邮轮的价格只能说是噱头，这两个产品不具有可比性和竞争性。长江游轮若想走向高端市场，必须做品质服务。营销策略上要有差异化的产品策略和定价策略，就像星级酒店的客房产品一样，总统套、行政间、标准间以此分级定价。”杨先生坦言，大型豪华邮轮产品和定价需要契合一部分人的市场需求，针对不同消费能力的客群，要有不同的产品来满足游客需求，而目前的邮轮市场也需要这样的产品来提振信心。

03 准备“重返荣光”的内河游轮还差什么？

海外疫情的持续蔓延，令国际邮轮巨头们还在行业复苏路上苦苦等待，不论是嘉年华还是皇家加勒比均在每日维护邮轮“烧钱”中待命，第三季度财报均亏损严重。疫情之前，皇家加勒比在中国内地母港天津和上海分别运营“海洋量子号”和新船“海洋光谱号”，如今“海洋量子号”已经暂移新加坡运营，而另一艘“海洋光谱号”则依然在东南亚港口休整。

反观国内市场，复苏的步伐进一步推进。据重庆邮轮中心消息，今年11月，长江三峡游轮共发班量495艘，较去年同期增加85.3%，其中跨省航线364艘，重庆市内航线131艘。全年客运量62000人次，比上年同期增长63.5%，游船平均负载率为43.4%。

这是否意味着国内内河邮轮迎来了更为广阔的市场？

“长江游轮旅游是是长江水运在全球的一大亮点，同时也是中国旅游的一张金名片，伴随长江三峡游轮产品认知度的提升以及内河游轮市场的不断创新，新产品线路将逐渐满足不同人群的需求。”叶欣梁认为，目前，国际邮轮基本处于停航状态，甚至取消了明年上半年的航线。在国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，内河游轮迎来新的发展机遇，为弯道超车提供良好的机会。

与叶欣梁的乐观不同，崔欣认为，目前国际、国内疫情远未达到安全期，且内河游轮产品同质化的根本问题也尚未改观。再加上目前国内的大环境虽然经济形势整体向好，但国内的经济下行压力依旧十分大。“一般情况下，有钱有闲的时候，旅游业才能快速发展。房产和股市都不能像过去一样快速造富，那么谁能来买船票，就是最大的问题。”崔欣如是说。

此外，崔欣还表示，以他的亲身体验来看，无论是船上体验、餐饮服务还是岸上交通和景点参观的体验，国内产品、服务与国际同行相比还存在较大差距。在他看来，游轮是慢产业，需要有耐心，中国内河游轮产业仍需韬光养晦，苦练内功，多做创新的产品和服务。

而杨先生也认为，眼下国外疫情肆虐，出境游受阻，这对于短线旅游更为利好，消费者的心理需求已悄然发生变化，面对疫情的不确定性，他们不愿意选择长线旅游产品，短途、周边游更受欢迎。因此，杨先生建议，眼下的内河邮轮不如专注于搞好自己的产品与运营，做好疫情防控和游客体验的提升等工作。

途牛相关负责人表示，根据市场需求，目前平台也主要做的是三峡游轮+重庆一日、两日游相结合的短途路线。

虽然有受访者认为，今年进入7月以后市场才有所回暖，短期来看，即使未来疫情不会再大面积暴发，也很难恢复到去年同期水平。但近日发布的《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2020）》指出，全球邮轮业界普遍认为新冠肺炎疫情影响只是阶段性的，虽然疫情导致全球邮轮市场暂时停摆，但依然没有改变全球邮轮市场长期向好的趋势。

事实上，我国高端游轮产品处于真空状态，市场前景广阔，而瞄准国内内河游轮高端市场的不止世纪传奇号，早在去年9月，维京游轮在“2020年航线发布会”上就宣布将针对中国市场新增1艘备有87间双人客房的河轮，并提供相应的旅游产品，只不过受疫情波及暂缓了该计划，这意味着被誉为“内河游轮之王”的维京游轮也在全力加码中国市场。

此外，就在1个月前，招商蛇口与维京游轮宣布正式签署合资协议，双方将通过组建合资公司共同致力于打造以服务中国高知客群为特色的中型奢华邮轮旅游产品，并计划2021年推出国内海轮游产品。可见，维京不仅要在内河游轮称王，还试图切入海轮市场以重仓中国。

尽管拥有世纪传奇号的重庆冠达世纪游轮是率先走出长江三峡并进入长江中下游在内的长江全域及中国其它水域的中国最大的水上旅游资源整合运营商，但面对野心勃勃的维京游轮这只“狼”，是否能护好口中的“食”呢？

二、目前地球上最豪华的邮轮前三？

豪华邮轮有时好比菜肴，有人喜欢鲁菜有人喜欢川菜，

每个人理想的样式不同，每个邮轮公司也都具备各自的风格和特点。

说下我个人的感觉：

如果从大上来说，无疑是现在皇家加勒比邮轮公司下属的3条邮轮：海洋量子号、海洋魅力号、海洋绿洲号。

如果从设施和服务上来说几个我喜欢的邮轮公司各列一条船：水晶尚宁号，银海银神号、庞洛日丽号。

三、南极旅游花多少钱 盘点南极旅游攻略

第一部分是选择线路的攻略，第二部分是花多少钱的选择。

南极旅游的黄金季节是每年的11月-2月，这个时段是南半球的夏季，南极天气较为稳定与温暖，动物相对比较活跃。

可从阿根廷乌斯怀亚港口乘坐极地探险船，或者从智利蓬塔阿雷纳斯坐飞机到乔治王岛再乘坐极地探险船。如果持有美国签证的话，办理阿根廷会更方便，智利甚至免签入境。

主要线路一般有3种

1. 南极经典半岛线路

也是最受欢迎最经典的南极旅行线路，众多初次前往南极的旅行者首选。一次过看大部分的南极风光。

经典半岛路线

2.  摄影爱好者首选——南极三岛

在南极半岛的基础上还游览了更低纬度的福克兰群岛和南乔治亚岛。福克兰群岛、南乔治亚岛的最佳旅行季节和南极半岛有很大不同：为每年的11月中之前，和1月底之后。

可以看到全面的南极风光，低纬度的群岛动物更活跃，品类更多，看到的企鹅多达7种。若是时间比较宽裕，注重深度探索以及动物摄影可以选择南极三岛游。

南极三岛路线

3. 终极玩法——南极点

每年只有30位乘客能到达最纯净的南极点。乘坐传奇飞机从智利到南极联合冰川营地，距离南极点最近的营地！艰苦的环境中塑造一个温馨的家。在南极点90度，哪里都是北。还可以参观帝企鹅栖息地，与帝企鹅同吃同住同眠。

除了南极点以外，南极旅游一般在10w或以上，主要构成为机票，南极邮轮船票，住宿，当地酒店门票等。

价格：

最主要影响南极旅行价格差异的项目就是——南极探险邮轮船票，这也是整个南极行程的体验关键。游客会在邮轮上住10晚左右（看路线），通过巡游和登陆来游览南极，探险邮轮就成了一个移动的酒店。

l 南极探险邮轮的载客量

因为南极公约规定

【每个登陆点每次只允许一搜船登陆，且单次登陆人数不能超过100人】

所以载客量100人以下的船只，在天气允许的情况下，都可以一次过全员登陆，不用分批次轮候，玩的尽兴，时间也足够充裕，每天2次登陆。如果是200人的大船，会采取一半人登陆另一半人做冲锋艇巡游，而且限时还要更换批次，时间大大减少。载客量小的探险邮轮，费用更高，服务服务更好。

l 南极探险邮轮的船只大小

有先进技术的探险邮轮，像制造的“一号邮轮”有独特的船首，和劳斯莱斯平衡系统，平稳度过西风带。航行期间能深入航道，去到更多登陆点，看到不一样的风光。体型小的探险邮轮费用也会比大船要高，硬件设施更细致。

l 南极探险邮轮的舱位

南极邮轮也会有不同的舱位选择，就像酒店一样，有不同楼层以及景观的选择。好的探险邮轮，设施也会奢华高端。而房间则有有三人舱，海景房，阳台房，甚至各式套房。不同的房间内设与装潢，高级的，普通的都不一样。有阳台的，带窗户的舱位，给游客带来的体验可非同一般，当然价格也更贵了。

广州极至国际旅行社专业操作极地旅行14年，推出了多条南极线路，涵盖11-2月份，时间允许的旅行者还可选择延长线游玩南美，丰富旅程。另外若想深度探索南极，捕捉更多的动物，可选择11月份王企鹅深度探索之旅27天，看到更多的动物品种。2021年11月的南极日全食，携手NASA科学家，一共观看难得一遇的天象。

四、停摆、破产、倒闭，2021旅游路在何方？

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时代的一粒灰，落在 旅游 业上，也是一座大山。

在“疫情”这座沉甸甸的大山下面，从OTA到线下旅行社，从游轮到航司，从酒店到民宿…… 旅游 业相关的所有企业都被压得喘不过气，无论是大型企业还是中小企业，破产、倒闭、裁员成为了常态。

一

旅行社无一幸免

2020年2月，曾获得阿里投资并挂牌新三板的“中国出境 旅游 O2O第一股”百程旅行网宣布关闭并启动清算准备，百程旅行是国内最大的线上签证服务机构之一，主要从事在线签证办理业务、 旅游 度假服务、目的地服务以及企业国际商务 旅游 业务，因疫情导致境内外 旅游 团暂停、业务停摆给这家大型企业“致命一击”。

无论是大型旅行社还是中小旅行社，无论是线上还是线下，大家都无一幸免，据《2020年（上）中国在线 旅游 市场数据报告》显示，上半年OTA倒闭数量高达16家，据相关数据统计，全国至少有超过70%的 旅游 企业和从业者的 旅游 收入不及往年同期的20%，截至2020年12月，我国总计有5011家旅行社相关企业注销。

二

景区旅企亏损倒闭

2020年一季度 旅游 行业基本全面停摆，二季度、三季度在疫情防控常态化下， 旅游 市场有所恢复，但是与往期相比，仍然还有很大距离，亏损成为了业内常态。

据中国新闻周刊不完全统计，2020年前三季度除西安 旅游 外，众信 旅游 、桂林 旅游 等13家上市旅企净利润同比均呈下降趋势，从表格中来看，虽然西安 旅游 前三季度净利润同比增长2040.56%，净利润更是达到了8816.54万元，但实际上净利润并非来自主营 旅游 业务，而是抛售资产带来的投资收益。

除此以外，部分国家级5A、4A景区宣布重整破产、倒闭拍卖，如河北的野三坡、河南洛阳的养子沟、重庆龙门阵景区等等。

三

酒店业营收惨淡

相较于景区与旅行社，酒店业在疫情冲击之下回血能力较强，但是根据各酒店财报数据显示，大部分仍处于亏损状态。

据数说商业数据统计，2020上半年8家上市酒企营收总额为94.64亿元，较上年同期的186.37亿元，减少91.73亿元，净利润总额为-9.60亿元，较上年同期的11.51亿元，减少21.11亿元，同比下滑183.41%，除了锦江酒店、金陵酒店外，其他酒店均为亏损状态，并且锦江酒店其净利润主要是期内转让旗下子公司天津沪锦投资、长春锦旅投资等取得投资收益等所得。

四

噩梦侵袭邮轮业

疫情之前，根据国际邮轮协会（CLIA）公布了2020年邮轮业发展前景报告，预计2020年将有3200万乘客乘坐邮轮。

2020年2月，“钻石公主号”邮轮因疫情爆发被全球关注，鉴于邮轮可能存在传播疫情的风险，3月美国疾病控制和预防中心（CDC）发布“禁航令”，全球邮轮业开始大规模“停摆”。

3月11日，维京邮轮、公主邮轮、嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮、诺唯真邮轮、地中海邮轮、歌诗达邮轮、迪士尼邮轮、荷美邮轮、精致邮轮、CMV邮轮等相继加入停运潮。

停摆之后，重组、破产、歇业如多米罗骨牌接踵而来，3月，日本神户夜光邮轮公司向法院申请破产保护；6月，西班牙最大的一家邮轮运营商普尔曼邮轮宣布提出破产重组申请。7月初，总部位于瑞典的短途邮轮运营商Birka Cruises宣布破产，邮轮运营商Cruise & Maritime Voyages也宣布正式关门歇业。

本以为此次春节能推动 旅游 新的增长，但是突发的局部疫情又给 旅游 行业泼了一盆凉水，未来 旅游 业路在何方？

国内游仍是2021年旅企的重点， 旅游 市场也会越来越细分，虽然无力去反击反复无常的疫情，但是修炼“内功”是每个 旅游 行业相关企业持久的功课，无论是内容上还是形式上， 旅游 企业都需要紧跟发展的趋势，深入了解疫情之后消费者的变化，从消费者需求出发，深耕 旅游 细分领域，走小而美、有内容、有品质的发展路线。

五、一价全包换种说法是什么

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什么是邮轮旅游？传说中的一价全包到底是什么意思？

芳菲娱乐

原创 · 2021-10-17 10:15

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在飞机成为一种交通方式前，人们跨越海洋的旅程往往是通过邮轮来实现的。邮轮速度慢，当年从中国到美国西海岸要在海上漂泊一个多月的时间。现如今随着技术的发展，邮轮的速度有所提高，但现在邮轮已经不再是一种交通工具，而是更多地作为一种旅游方式而存在。

这就是近年来比较火爆的邮轮旅游。

所谓邮轮旅游，就是搭乘邮轮出行游玩的一种方式，多是跨国甚至跨洲际的旅行。采用邮轮旅游适合慢节奏的游客，在搭乘邮轮的时候可以更好欣赏沿途的风景，到旅游目的地反而是其次了。在邮轮旅游中，有一个“一价全包”的说法，也就是说，只要你在邮轮上订购了相关的船舱后，你在邮轮上全天的用餐，娱乐活动都是包含在其中的，一张船票就能满足基本的餐食服务和常规娱乐。难道真有这么好的事情吗？