一、邮轮产业经济贡献值有哪些？

邮轮经济风口将至

在我国新一轮的消费升级下，邮轮产业正受到市场的关注。10月10日，中国首个邮轮旅游发展示范区在上海宝山揭牌，千亿级邮轮产业链浮出水面。宝山吴淞口国际邮轮港在历经6年试验建设后，将迈入更高质量发展阶段，其背后的促动意义不言而喻。

目前，基于邮轮母港建设，我国已形成了三大邮轮圈：以上海为中心的长三角邮轮圈、以天津为中心的环渤海邮轮圈、以广州为中心的南海邮轮圈。业内人士普遍认为，我国邮轮产业正处于动态调整期，并将在下阶段迈入高质量发展期。我国邮轮发展10年来，出境人数由1万多人发展到239万人，年均增长40%~50%。

2018年，我国港口邮轮接待量和游客量出现双降。中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)和中国港口协会邮轮游艇码头分会联合统计显示，2018年，国内13个邮轮港(上海、天津、厦门、广州、深圳、海口、青岛、大连、三亚、连云港、温州、威海、舟山)共接待邮轮969艘次，同比下降17.95%;其中，母港邮轮889艘次，同比下降19.03%;访问港邮轮80艘次，同比下降3.61%。

而港口游客接待量方面，2018年，我国邮轮出入境旅客合计490.7万人次，同比下降0.98%。其中母港旅客472.8万人次，同比下降1.10%;访问港旅客17.8万人次，同比增长2.32%。

2009-2018年中国邮轮港共接待邮轮次数统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

(备注：2012年增速为1.1%)

2013-2018年中国邮轮接待游客总量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

邮轮经济风口将至。更多国内本土公司将参与到邮轮设计、建造、运营等环节中;而这也将极大地助推该领域人才、教育、文化和配套设施的发展。

更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

二、山东海事职业学院在哪里 附准确地址

一、山东海事职业学院在哪里 山东海事职业学院地址在山东省潍坊市滨海经济技术开发区科教创新园区智慧南二街1000号，该校是经山东省人民政府批准、教育部备案的民办全日制普通高等职业学院。

二、山东海事职业学院介绍

山东海事职业学院是山东省人民政府批准设立，由潍坊市政府主导举办、社会力量参与举办的山东省首所混合所有制普通高职专科院校，坐落于世界风筝之都-潍坊市。主校区位于渤海岸边、莱州湾畔，毗邻国家一类开放口岸—潍坊森达美港和白浪河游艇旅游码头，地理位置优越，交通便利。占地822亩，建筑面积22万平方米，教学仪器设备6561万元，实验实训室60余个，打造青年教学能手、课程主讲教师、专业带头人、教学名师组成的骨干教师梯队，配有专任教师310人，全日制在校生8700余人。

学院荣获2018年山东省职业教育教学成果奖特等奖，2018年国家教学成果二等奖，系山东海洋技术大学牵头筹建单位、山东省职业院校混合所有制改革办学实践试点单位、山东省教育厅公布的第二批信息化教学试点单位、全国职业教育混合所有制办学研究联盟理事长和秘书长单位、中国海洋大学合作办学单位；是山东省高职国际邮轮乘务管理专业教学指导方案、山东省高等职业教育航海技术专业教学指导方案、山东省中职轮机管理专业教学指导方案牵头开发单位。

办学定位与办学理念

学院积极融入“海洋强国”、“21世纪海上丝绸之路”、“山东半岛蓝色经济区”等国家战略，实现协同发展，在服务海洋经济转型发展中明确办学方向，在服务******大学生成人成才中清晰办学思路，充分发挥混合制办学体制机制优势，积极构建“政府主导、行业参与、产教融合”的高等教育服务链与产业链、创新链，“扎根潍坊，立足环渤海地区，服务海洋强国建设”，全面提升资源整合能力，全面提升人才培养质量，全面提升高等职业教育服务功能。

学院以“积跬步，至千里”为校训，以“建设知名高校，服务地方发展，培养合格人才，成就个人梦想”为办学目标，以“以人为本，服务社会，追求发展；让学生成功，让家长放心，让社会满意”为发展理念，遵循高等职业教育和大学生成长规律，大胆创新，锐意进取，培育了“崇德尚能，教之有道”的教风和“知行合一，学以致用”的学风，努力建设 “体制机制灵活、育人质量优良、服务功能强大”的 全国知名高校。

专业设置

学院围绕地方社会经济转型发展，按照 “围绕产业办专业”的专业群建设思路，开设航海技术、机电一体化技术、港口与航运管理、国际邮轮乘务管理、电子商务、空中乘务、工业机器人技术、无人机应用技术等等20余个高职专科专业和部分五年制大专专业。

办学亮点

率先开展混合所有制办学探索，逐渐形成了独具特色的混合所有制办学“山海模式”。2016年被省教育厅认定为混合所有制办学试点单位，教育部、省政府研究室、财政厅、教育厅等主管部门多次到学院实地调研，帮助总结推广经验。2016年1月12日，国家（教育部）教育发展研究中心《研究动态》专题推介学院混合所有制办学实践案例，2017年7月省政府研究室《决策参阅》刊发推介学院混合所有制办学经验。2016年以来，学院为6所职业院校提供混合所有制办学改革方案，全国24个省份150余家职业院校、政府部门、企业前来交流学习；2018年1月学院牵头承办了全国职业院校混合所有制改革研讨会，发起组建了全国职业教育混合所有制办学研究联盟，被推选为理事长和秘书长单位。2018年4月，院长王敬良主持的《基于混合所有制的高职院校办学模式的创新实践》项目获得2018年山东省职业教育教学成果奖特等奖、国家教学成果二等奖。山东海事职业学院凭借“探索职业教育混合所有制发展模式”获得潍坊市第十四届教学成果集体奖二等奖，院长王敬良、研究室主任郭素森“向六盘水地区输出潍坊混合所有制办学模式”荣获潍坊市第十五届教学成果个人二等奖。学院已成为潍坊国家职业教育创新发展试验区的新亮点、潍坊市实施经济社会转型发展的重要抓手、山东省职业教育改革的“试验田”。

发挥混合所有制优势，构建校际、校企合作办学新机制，探索人才培养新模式。学院的混合所有制办学体制为各种资源进入职业教育搭建了平台，激发了办学活力，形成了“大混套小混”的创新发展新局面。2015-2017年，学院引入各类资本2.3亿元，实现了办学条件的大幅提升。引进北京东方通航教育科技有限公司2700万元的仪器设备和专业师资团队，合作共建“航空学院”和“北京通航北方实训基地”，面向全国提供技术技能实训服务，年培训规模4000-6000人。引进京东电商专业师资团队和700余万元仪器设备共建“京东校园实训中心”和“电商学院”，打造区域电子商务交易、大数据分析挖掘、企业电商进校园和远程电商教育平台。学院与特大型央企招商局集团等知名企业开展校企一体化育人，联合举办航海技术等专业定向委培和现代学徒制试点班，探索现代学徒制人才培养有效模式。2015年开始，与中国海洋大学合作探索本专科人才联合培养新路子，采取“2+2”、“1+2”两种模式，开展2个本科、3个专科专业的合作办学。学院目前正与上海华洋海事科技发展有限公司、香港瑞思科技有限公司、爱尔兰SEFtec集团、中国海事服务中心等企业机构共建国际化“中国海洋资源人才培训中心”；与 北京邮电大学 、北京梆梆安全科技有限公司共建“新一代信息技术”专业群；与广东汇邦智能装备有限公司共建“智能制造专业群”等。

发挥体制机制优势，推动潍坊高等教育事业创新发展。受潍坊市政府委托，学院正牵头筹建混合所有制应用型本科院校山东海洋技术大学，大学申报已纳入山东省 “十三五”高校设置规划。根据市政府授权，圆满完成对齐鲁石化公司举办的山东化工职业学院两年的托管办学，2017年将山东化工职业学院整建制搬迁引进潍坊滨海。2016-2017年，学院凭借探索混合所有制办学和托管引进山东化工职业学院荣获潍坊市教学成果奖一等奖、二等奖各两项。

近年来，学院牵头开发省级专业教学指导方案3个，立项省级以上课题25项；学院是山东省教育厅公布的第二批信息化教学试点单位，航海类专业群成为省第三批高职院校品牌专业群；学生获得国家级、省级比赛奖项共计57项，学院田径代表队自2015年参赛以来，连续三年夺取全省大学生田径锦标赛男子乙组冠军；2016年第四十四届世界技能大赛烘焙项目山东赛区选拔赛中，2015级烹调工艺与营养专业的王雯雯同学获得第一名，在该项目全国选拔赛中孙欣同学获得全国第十名；2015级在校生实行专本套读成效显著，3人考上硕士研究生，127人获得本科毕业证书。2015级国际邮轮乘务管理专业的张肖涵同学，在上合青岛峰会期间全程参与*及18位元首用餐主餐厅的服务工作，是全省64家星级酒店选拔的90多名服务人员中唯一的在校大学生。

办学特色

与企业密切结合的“双师双能型”三结合师资队伍建设。一是由丰富教学经验的教授、副教授，组成传、帮、带教授团队；二是由船长、轮机长、大副、大管轮等多年海事类相关工作经验的行业精英，组成实践型专家团队；三是由相关专业的优秀研究生、本科生，组成成长型骨干青年团队。

国际标准质量保证体系。学院将航海教育和培训的质量管理体系推广到全院其他非航海类专业，建立了大质量管理体系。做到教学管理规范化、程序化、标准化，大幅度提升了学院整体管理水平和人才培养质量。

民主化、国际化、准军事化的学生教育管理工作。牢固树立学生主体地位，强化“全员育人、全过程育人、全方位育人”的理念，积极开展丰富多彩的学生活动，精心组织教育和优秀传统文化教育，以“规则框架个性发展，推崇良好习惯养成”为德育理念，本着对学生负责、对家长负责、对教育负责、对社会负责的高度责任感，结合海事类院校和行业特色，全面实施准军事化管理，锻造“专业素质过硬，综合素质良好；特别能服从，特别能坚持，特别能奋斗，特别能创新，特别能奉献” 的毕业生职业素养品牌。

人才培养质量和就业服务

学院高度重视学生的就业安置，发挥“产教融合”、“校企合作”资源优势，积极搭建就业平台，为学生就业提供优质服务，保障毕业生高质量就业。中国外运长航集团、美国皇家加勒比邮轮公司、北京通用航空产业基地控股有限公司、北京鑫裕盛船舶管理有限公司等国内外知名企业纷纷把人才培养和储备前置到学院，通过设立企业冠名班、委托培养班的形式，与学校共同制定人才培养方案，同时派遣行业专家进校教授专业技能，校企双方共同培养高素质技术技能型人才。学院连续几届毕业生被抢订一空，近3年，学院毕业生就业率达95%以上，企业满意度达96%以上。航海类专业毕业生国际化就业率达60%以上、平均月初薪达到1500美元；电商学院在2017年“双十一”期间，组织550名学生入驻京东总部开展职场化实践教学，关涉交易额达20亿元以上， 41名学生获得京东就业直通“绿卡”。学院过硬的人才培养品牌、毕业生优秀的技能和素养得到各大行业企业的高度认可。

三、邮轮母港的交通运输部四大试点母港

2014年9月，交通运输部发函，将在天津、上海、厦门、三亚四港开展邮轮运输试点示范工作，先行先试开展邮轮产业发展各项工作，为促进我国邮轮运输业健康可持续发展积累经验、做好示范。

新建的天津国际邮轮母港位于天津港东疆港区南端，与我国目前最大保税港区之一——东疆保税港区毗邻，天津国际邮轮母港2010年6月26日正式开港，随着意大利歌诗达“浪漫”号、美国皇家加勒比“海洋神话”号以天津作为母港首航，今年预计将有40余艘次国际邮轮来港，接待进出境旅客8万人次。诸多国际豪华邮轮为天津国际邮轮母港带来了巨大的商机，滨海新区邮轮经济即将启航。 上海港现拥有2座邮轮码头，分别位于宝山区的上海吴淞口国际邮轮港和位于虹口区的上海港国际客运中心。吴淞口国际邮轮港是上海重要的城市基础功能，弥补了上海港无大型邮轮专用码头的缺陷，与上海港国际客运中心实现功能互补、错位发展，共同形成我国规模最大、功能最全的国际邮轮母港，成为我国邮轮产业中心。

其中，上海吴淞口国际邮轮港一期岸线长度774米，建有2个大型邮轮泊位，同时可靠泊1艘10万吨级邮轮和1艘25万吨级邮轮。邮轮港于2008年12月20日开工建设，于2010年4月27日成功试靠11.6万吨“钻石公主”号，2011年10月正式开港运营。2012年接靠大型邮轮62艘次、2013年接靠128艘次、2014年接靠217艘次，2015年计划靠泊国际邮轮284艘次，已成为亚太地区最为繁忙的国际邮轮母港。目前，该港正积极筹划码头后续工程的建设，建成后将可实现四艘大型国际邮轮同时靠泊。

上海港国际客运中心项目包括改建850米岸线的国际客运码头，形成开放的公共滨江绿化和观景岸线。新建国际客运综合大楼、上海国际港务集团办公楼、以及与国际客运配套的宾馆、商务、办公建筑等设施，规划核定总建筑面积约35万平方米（包括铺占整个建设基地面积的地下二层停车场和车辆通道）。 2015年04月22日，交通运输部公布《全国沿海邮轮港口布局规划方案》，发布国内沿海邮轮港口布局方案：

——辽宁沿海，重点发展大连港，服务东北地区，开辟东北亚航线。 ——津冀沿海，以天津港为始发港，服务华北及其它地区，积极拓展东北亚等始发航线和国际挂靠航线，提升综合服务水平，吸引邮轮要素集聚。 ——山东沿海，以青岛港和烟台港为始发港，服务山东省，开辟东北亚航线。 ——长江三角洲，以上海港为始发港，服务长江三角洲及其它地区，大力拓展东北亚、台湾海峡等始发航线和国际挂靠航线，开辟环球航线，逐步构建完善的航线网络体系，健全邮轮服务功能，提升综合服务水平和邮轮要素集聚程度。相应发展宁波—舟山港。 ——东南沿海，以厦门港为始发港，服务海峡西岸经济区及其它地区，加快发展台湾海峡航线，拓展东北亚始发航线和国际挂靠航线，提升综合服务水平，吸引邮轮要素集聚。 ——珠江三角洲，近期重点发展深圳港，服务珠江三角洲地区，开辟南海诸岛、东南亚等航线。相应发展广州港。 ——西南沿海，以三亚港为始发港，服务西南及其它地区，拓展东南亚始发航线及国际挂靠航线，加快开辟南海诸岛航线，扩大市场辐射范围，提升综合服务水平。相应发展海口港和北海港，拓展东南亚等始发航线。

除已开展邮轮运输试点的上海港、天津港、厦门港和三亚港外，另有8个始发港被纳入《全国沿海邮轮港口布局规划方案》。 大连，位于中国辽东半岛最南端、我国海岸线的东北部，东濒黄海，西临渤海，处于环渤海地区的圈首，是京津的门户，北依中国东北的辽宁省、吉林省、黑龙江省和内蒙古自治区广大腹地，南与山东半岛隔海相望，与日本、韩国、朝鲜和俄罗斯远东地区相邻，具有绝佳的区位优势。以大连为中心，邮轮可以在一两日内到达国内的青岛、上海、宁波、厦门、香港等地，以及韩国、日本等旅游胜地，特别是邮轮能够兼顾陆地与海洋两大空间的优势，为人们提供一种以海洋为舞台、以船舶为载体、以海陆互动休闲和旅游为内涵的新生活方式，能够吸引更多的东北及其他地区的游客来大连旅游休闲。

其次，港口地区的气候是母港选择的条件之一。大连位于北纬38°～39°之间，属具有海洋性特点的暖温带大陆性季风气候，冬无严寒，夏无酷署，四季分明，港口终年不淤不冻。目前世界上有很多著名的邮轮母港地处比大连更北的高纬度、属寒温带气候的地区，如伦敦港，位于北纬50°附近；荷兰的阿姆斯特丹港，位于北纬53°附近；德国的基尔港，位于北纬55°附近等等，都在大连以北，这些母港成功的经营经验值得大连借鉴。

再次，从邮轮母港之间的距离来看，各港之间既有竞争，又有竞合。在中国，就其经济的发达程度，上海会率先成为邮轮母港，但这并不会妨碍大连的规划预期。上海与大连之间相距563海里，在世界上现有的30多个邮轮母港所在城市中，有些相互之间远远小于这一距离，如旧金山与洛杉矶之间370海里、温哥华与西雅图之间162海里、纽约与波士顿之间324海里、伦敦与阿姆斯特丹之间和哥本哈根与基尔港之间均为270海里。而且，在以600海里为直径的范围内，聚集了伦敦、基尔和阿姆斯特丹3个邮轮母港。因此，上海正在建立中的国际邮轮母港对大连来说也是一个机遇。，由于两港距离较近，且在基础条件等方面互有优势，游客资源和船队资源可以实现互享。

大连旅游资源丰富，旅游业发达，客源丰富

由于吸引游客的不是港口，而是旅游产品。邮轮公司在选择目的地港口时，除了考虑港口条件和所在城市的基础设施外，首先考虑的是当地有特色的旅游产品和旅游项目。在邮轮靠泊的一、两天里，既要把城市最有特色的一面展现给游客，又要考虑满足不同游客的需求，必须在向大多数游客提供旅游精品组合线路和项目的同时，也提供一些个性化的旅游项目和产品。大连是我国著名的避暑胜地和旅游热点城市，不仅有“半个中国近代史天然博物馆”的人文历史旅游资源，还有许多风景奇秀的自然旅游资源，能够满足不同旅客对观光的需要。大连举行已蜚声海内外的国际服装节、商品进出口交易会、烟花爆竹迎春会、赏槐会、国际马拉松赛、冰峪冰灯会等大型活动，这些具有大连城市特色的活动每年都能吸引大量国内外游客到大连观光。另外，大连的旅游业发达，1998年至2004年，全市海外游客从20万人次增至52万人次，在全国各城市中排第15位。特别是1999年～2001年，海外游客和旅游创汇连续3年每年以30%的速度递增，在全国创造了一个奇迹，被誉为“大连速度”。国内游客每年增加100多万人次，旅游总收入从61亿元增至135亿元，平均每年增加约14.8亿元。

随着大连旅游业的发展，能够参加邮轮消费的趋势开始显现。事实上，大连港历史上已经成为有一定规模的国际邮轮挂靠港。据此，可以对未来大连邮轮的客源做以预测。

大连市拥有比较完备的立体交通网，海、陆、空交通便利

作为邮轮母港，应有方便快捷的市内交通、腹地交通和国内外空中和海上航线。一艘大型邮轮的游客到达目的地游览需要几十辆乃至上百辆大型团队客车，邮轮码头附近应该有足够的停车位置和通道；公共交通线路、轨道交通站和出租车待客区应该尽可能地贴近候船大楼，力争实现零换乘的交通；应该有通达腹地著名旅游区的高速公路或铁路系统；在对外交通方面，应该有通达主要旅游目的地和客源地的国内外空中和海上航班。邮轮与城市方便的海陆空交通体系和枢纽相得益彰，共同为邮轮游客提供有利的集散环境。

大连是东北腹地与世界各地之间货物流通的枢纽，已经形成了由海、陆、空交通并存的综合立体交通网。大连机场国际空运的优势较为明显，至2004年国际旅客吞吐量已跃居全国第五位，仅次于北京、上海、广州三大城市的四大机场。

大连市积极推进区域性枢纽空港建设，以国际先进的空港保障设施为基础，以增加客货运输量为重点，以四通八达的国际、国内航线网络为支撑，努力建成国际知名、国内领先的综合性枢纽空港。大连市陆上交通发达，铁路建设通过“提速”、使大连口岸和腹地联系更加紧密；公路建设完成沈大高速公路改造等一批重大项目，高等级公路沿着大大连的战略方向向北三市展开；通过科学规划城市交通、建设改造和科学管理，大连连续获得国家交通畅通城市的殊荣。另外，大连东北亚国际航运中心的定位更为建立邮轮母港奠定了重要的物质基础。 中国社会科学院在最近发布的《旅游绿皮书：2010年中国旅游发展分析与预测》中指出，中国旅游发展正在迎来新时期。国内旅游已经成为了入境旅游、出境旅游、国内旅游三大市场中保持稳定增长最为强劲的主体。

为了适应新的经济形势发展需要，青岛港也在积极进行港口的转型升级，在原有的传统产业的基础上加大新型产业的投入和布局。青岛国际邮轮母港地处青岛老城区，占地35公顷，总建筑面积约50万平方米，投资约50亿元。青岛国际邮轮母港启动区共有三个邮轮专用泊位，包含原有六号码头两个泊位，总长度达到1000米。其中，将新建一个泊位，投资8亿元，码头长度约490米，吃水达到-13.5米，世界最大的22.5万吨级邮轮“海洋绿洲号”可全天候自由停靠。

目前，青岛港已经开通至韩国和日本每周5班的国际邮轮航线。今年以来“钻石公主号”、 “欧罗巴”号等外国邮轮频频到港，这些都证明青岛港已经具备停靠大型邮轮的条件和能力。 北海市正全力打造面向东盟国家的区域性国际邮轮母港，包括码头建设、陆上联检设施、接待服务设施在内，总投资预计超过20亿元。

北海二十亿元打造北部湾国际邮轮母港北海市正全力打造面向东盟国家的区域性国际邮轮母港，包括码头建设、陆上联检设施、接待服务设施在内，总投资预计超过20亿元。北海市正全力打造面向东盟国家的区域性国际邮轮母港，包括码头建设、陆上联检设施、接待服务设施在内，总投资预计超过20亿元。

四、《海南自由贸易港建设总体方案》印发，利好国际旅游消费中心建设

6月1日，中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》。总体方案包括总体要求、制度设计、分步骤分阶段安排和组织实施四大部分。

其中对于旅游业、免税商品等方面有大力度支持。总体方案中指出，离岛免税购物额度调高至每年每人10万元并增加品种；旅游业、现代服务业、高新技术产业企业2025年前新增境外直接投资所得免征企业所得税；建设邮轮旅游试验区。

公开资料显示，离岛免税购物政策是海南旅游的“金字招牌”。海口海关透露，自该政策实施至2020年第一季度，海关共监管销售离岛免税品7200.1万件，销售金额550.7亿元，购物人数1609.7万人次。今年疫情对海南离岛免税业务造成短暂影响，但主要业务指标快速恢复。海南省多部门今年3月曾透露，海南省正在争取国家支持在自贸港框架下进一步开放政策，包括引进世界著名免税销售集团在海南开设免税店，布局大型精品旗舰店，引入高端消费品牌，简化免税购物手续，扩大免税品网络销售规模等举措。

第一财经记者了解到，中免集团一直在海南打造免税店项目，配合发展旅游产业。中免集团多年前就布局海棠湾免税购物中心总建筑面积约12万平方米，商业面积达7.2万平方米，是当时全球规模最大的单体免税店。

中免集团方面曾对第一财经记者表示，其长期规划是将自身发展融入海南国际旅游岛战略建设之中，以免税店为载体，发挥自身在品牌资源、资金、运营、管理等方面的优势，支持离岛免税政策的进一步落实和国际旅游岛建设。中国旅游集团在4月向媒体透露，其将配合海南省政府增设三亚市内及三亚凤凰机场两家离岛免税店。

“此次进一步将离岛免税购物额度调高至每年每人10万元并增加品种，非常有利于海南进一步发展免税业务，海南本身就以旅游产业为主，但这几年海岛旅游竞争激烈，如果可以进一步打造自己的特色，则有利于在竞争中脱颖而出，而免税政策的支持就是一大亮点。”华美首席知识专家赵焕焱分析。

除了免税业务，总体方案中还指出，旅游业、现代服务业、高新技术产业企业2025年前新增境外直接投资所得免征企业所得税；建设邮轮旅游试验区。业界认为，这对于海南整体旅游业发展非常利好，有助于吸引投资，进一步开发国际旅游岛的主题旅游项目。

“由于地理位置的优势，海南也很适合发展邮轮旅游产业，此番支持建设邮轮旅游试验区，也是未来海南除了常规的当地度假旅游之外的一大新产品线。而且邮轮的客源比较国际化，也有助于与免税商品业务联动发展，利好海南旅游产业整体发展。”赵焕焱认为。

2019年，海南旅游文体产业不断发展，中免集团、中国旅游集团、凯撒旅游集团等8家企业在海南注册落户总部、文旅总部或区域总部。海南首家中韩合资旅行社三亚丽德国际旅行社落户三亚。

五、豪华游轮旅游业正在崛起，对酒店管理毕业的学生有何影响？

邮轮从 历史 上来说是专门用于运输邮件的一种交通工具， 路途中也起到运送旅客的作用。在邮递服务的初期阶段，邮政业务是通过轮船将信件及货品从出发地送往目的地的，有时横跨了大洲进行业务交易。 现代的邮轮更偏向于 旅游 性质，是国际 旅游 业其中一个重要的部分，如同一个在海洋移动的酒店。 既然邮轮某种意义来说是一个移动的酒店，那么邮轮也需要酒店管理的人才。

序

此篇文章将针对中国邮轮的发展 历史 、新冠疫情对邮轮的影响以及未来发展机遇进行概述。 目的为让更多学习酒店管理的同学了解我国邮轮 旅游 业的情况，并打开各位学子的视野 ，放眼未来。

中国邮轮发展情况

背景

邮轮被称为“移动的度假村”，这一种 旅游 方式除了让旅客度过休闲度假的旅行时光，同时也让旅客体验了海洋观光。 根据文献［01］所展示的我国的邮轮 旅游 在2006年才逐步开启，在2006年之前，只有1艘邮轮在我国开通母港航线。在2016的一整年中，总共有18艘邮轮开通母港航线，我国主要港口城市（11个）一共接待邮轮1040艘次，出游旅客突破了200万，并达到了214万人次。

相比于成熟的国内外 旅游 线路 （当年仅我国国内 旅游 人次已经超过了44.4亿人次，出境 旅游 也去到了1.22亿人次） 2006年前我国出入境邮轮游客量非常小，这类游客是通过其他国家的邮轮出入海洋，当时我们仍然没有中国企业研发的邮轮。当年的另一项国际邮轮协会的数据显示，北美洲及欧洲邮轮的市场渗透率为3.2%和2%，而我国这一数据还不到0.05%。从这一个数据可以体现我国游客对邮轮 旅游 还是非常陌生的。

最后文献［01］还提到了中国邮轮 旅游 业将会进入“黄金十年”，并迈入一个蓬勃发展的时代。

政策支持

2016年国务院发布了《“十三五” 旅游 业发展规划》明确了邮轮 旅游 业相关指引、国际邮轮访问港建设，等等一系列内容，2017年交通运输部《关于促进交通运输与 旅游 融合发展的若干意见》再次为邮轮 旅游 的发展提出了一系列建议， 这些政策对我国的邮轮产业给予了很大的支持。

发展情况

获得了一系列政策的支持，各城市也明确了邮轮 旅游 业的发展方向，我国的邮轮经济在海洋产业中势头迅猛，各项指标均有体现。 根据02文献的内容，邮轮产业已然成为了全球发展最快的行业之一，我国作为世界第二大邮轮市场，2018年接待了240万人，18年8月2日吴淞口国际邮轮港两座新客运楼全面启用，并于当天接待旅客2.8万人次，刷新了亚洲邮轮港的接待人数。

首个 旅游 发展区

03文献于2019年便指出，我国邮轮 旅游 业在那几年间飞速发展，一跃成为全球第二大邮轮客源市场。 特别是上海市凭借不同的优势（母港优势、区位优势及政策优势），母港的游客已经连续多年位居亚洲第一，甚至在全球排名前四，在我国的邮轮 旅游 方面扮演着重要角色，其中占据了中国邮轮市场份额达到了63%。

因此， 中华人民共和国文化和 旅游 部批准同意在上海设立首个中国邮轮 旅游 发展示范区。 该示范区将继续 探索 属于中国邮轮市场发展特点的管理模式，目标为建设具有国际竞争力的邮轮 旅游 消费新高地。

疫情的影响

新冠疫情对全球的 旅游 行业造成了重大的影响， 我国的邮轮市场受疫情原因于2020年1月起便处于停滞状态，国内的邮轮各航次全部取消，整个行业受到了极大的冲击， 其中邮轮港口以及相关产业受到了巨大的损失。

面对现状，国家积极应对并制定了一系列政策，支持邮轮产业的发展。 08文献提到邮轮 旅游 是海洋 旅游 经济的重要抓手，对于服务“一带一路”倡议，建设海洋强国具有重要意义。中华人民共和国文化和 旅游 部把邮轮产业逐步提升至国家战略的高度。交通运输部于2020年3月印发了《船舶船员新冠肺炎疫情操作指南》，明确了航运公司应建立船舶防控新冠肺炎疫情管理计划，该指南被国际海事组织（IMO）采用。 文旅部将在疫情可防可控的前提下，推动中资邮轮的复航计划，并开展相关邮轮 旅游 产品的推广活动。

十四五规划

05国务院的十四五规划明确了完善邮轮游艇 旅游 、低空 旅游 等发展政策，推进海洋 旅游 、山地 旅游 、温泉 旅游 、避暑 旅游 、内河游轮 旅游 等业态产品发展。有序推进邮轮 旅游 基础设施建设，推进上海、天津、深圳、青岛、大连、厦门、福州等地邮轮 旅游 发展，推动三亚建设国际邮轮母港。

根据十四五规划的指示，我国的邮轮 旅游 业将在未来继续大力发展。这也提醒了我们邮轮 旅游 业未来有较大的发展机遇。

未来发展机遇

瑞士工商酒店管理学院培养了一大批酒店管理的人才。另外，学院旗下有独立的实习就业资源公司——Master Work, 其在欧洲、北美及亚洲均有深度合作的企业，每年会安排2次为期3个月的Carreer Days大型校园招聘活动，邀请国际酒店、邮轮、航空等集团的HR高管至BHMS举办宣讲会。随着中国邮轮行业的不断发展，未来会有更多酒店管理的学子走进邮轮这一职业场所。

邮轮与酒店的区别

学习酒店管理的同学进入邮轮 旅游 业工作是有一定优势的，但是在邮轮上工作与在酒店工作有一定的区别。其中有三个方面：

1）邮轮的动力设备的管理， 邮轮是一个移动的酒店，因此邮轮在人力招聘的时候需要大量的邮轮动力、设备检修等人才，还需要具有经验的船舶驾驶人员组。

2）人员流动的管理， 与酒店客人办理入住的程序不一样，邮轮客人需要在一定时间内完成客人的入住手续，并在停靠点有效地组织客人上下邮轮。客人的用餐时间也要进行有序的规划，避免客人在同一时间进入有限的邮轮上的餐厅用餐。

3） 娱乐 活动的举办， 由于客人需要在游轮上度过整个旅行时光，因此邮轮需要专门设置 娱乐 部门，满足旅客对于 娱乐 消遣的需求，丰富旅客在游轮上的体验。

除了以上方面有着较大的区别，无论是硬件设施还是服务规范，都有不一致的地方，但是邮轮及酒店都是为客户提供住宿、餐饮及 娱乐 的服务场所。 因此，对于学习酒店管理的同学，邮轮 旅游 业也是一个主要的就业方向。

总结

虽然疫情对邮轮 旅游 业造成了影响，但国家的防疫政策及国家对邮轮 旅游 业的支持，邮轮 旅游 业一定会重新回到正轨，并在未来更加迅速地发展。伴随着该行业兴起，相关企业对人才的需求也会不断地提升，这对学习酒店管理的同学来说，是非常好的机会。 关于邮轮 旅游 业及酒店行业的更多讯息，有兴趣的同学可以进行详细的资料搜集，从而放眼未来、规划好自己的职业道路。

01中华人民共和国中央人民政府网站.邮轮 旅游 迎来新“黄金十年”[2017-7-22]

]

02新华网.我国邮轮经济在海洋产业中异军突起[2020-1-12]

03中华人民共和国文化和 旅游 部.首个中国邮轮 旅游 发展示范区在沪揭牌[2019-10-16]

04中华人民共和国文化和 旅游 部.文化和 旅游 部关于政协十三届全国委员会第三次会议第2960号（工交邮电类302号）提案答复的函[2020-9-30]

[2022-9-30]

05国务院. 国务院关于印发“十四五” 旅游 业发展规划的通知[2022-1-20]

不！要！忘！了！点！赞！关！注！

//////////////////////

- END-