一、地中海航线常识

1.地中海→苏伊士航线相关知识地中海→苏伊士之间的路线,及顺风顺

苏伊士运河是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线.它是世界使用最频繁的航线之一.是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道.运河北起塞得港南至苏伊士城，长168公里（105哩），在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面.运河并非以最短的路线穿过只有120公里（75哩）长的地峡，而是自北至南利用几个湖泊︰曼札拉湖（LakeManzala〔Buhayratal-Manzilah〕）、提姆萨赫湖（LakeTimsah〔Buhayratat-Timsah〕）和苦湖︰大苦湖（GreatBitterLake〔Al-Buhayrahal-Murrahal-Kubra〕）、小苦湖（LittleBitterLake〔Al-Buhayrahal-Murrahas-Sughra〕）.苏伊士运河是条明渠，无闸.虽然全长是直的，但也有8个主要弯道.运河西面是尼罗河低洼三角洲，东面较高，是高低不平且乾旱的西奈半岛.在建造运河（1869年竣工）之前，唯一重要居民区是苏伊士城.可能除了坎塔拉（Al-Qantarah）外，沿岸的其他城镇都在运河建成后逐渐发展起来. 苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士（al-Suways）两座城市之间，全长约163公里. 这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程.从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%.在苏伊士运河开通之前，有时人们通过从船上卸下货物通过陆运的方法在地中海和红海之间实现运输. 1859-1869年凿成.著名的国际通航运河.位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程.它是亚洲与非洲的分界线之一.与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500—8009公里；从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14%的海运贸易.从最低部位贯通苏伊士地峡，连接地中海和红海.沿途利用大、小苦湖等原已干涸的湖沼和洼地作为航道.从塞得港至陶菲克港长161公里，连同伸入地中海、红海河段总长173公里.河面宽160-200米，河底宽60-100米，可通行吃水11.6米、满载6.5万吨或空载15万吨的海轮.通过时间平均为15小时.运河通航后，从西欧到印度洋之间的航程比绕道非洲好望角缩短5,500-8,000公里.当欧、亚、非三洲交接地带的要冲，战略地位重要.通过船舶数及其货运量在各国际运河中均居首位，货运以北上的石油和南下的金属及其制品最重要.运河原由英、法国管理.1956年埃及宣布将运河收归国有.1967年中东战争后，埃及关闭运河.1975年6月重开后开展大规模拓宽浚深.第一期工程于1980年完成后，河面展宽至365米，使吃水16米、满载15万吨或空载35万吨海轮得以双向通行.第二期工程在实施中. 苏伊士运河全长170多公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米.苏伊士运河从1858年开凿到1869年竣工.运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司96%的股份，每年获得巨额利润. 从1882年起，英国在运河地区建立了海外最大的军事基地，驻扎了将近10万军队.第二次世界大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的 *** ，并为此进行了不懈的斗争.1954年10月，英国被迫同意把它的占领军在1956年6月13日以前完全撤离埃及领土.1956年7月26日，埃及 *** 宣布将苏伊士运河公司收归国有. 1976年1月，埃及 *** 开始着手进行运河的扩建工程.第一阶段工程1980年完成，运河的航行水域由1800平方米扩大到3600米（即运河横切面适于航行的部分）；通航船只吃水深度由12.47米增加到17.9米，可通行15万吨满载的货轮.第二阶段工程于1983年完成，航行水域扩大到5000平方米，通航船只的吃水深度增至21.98米，将能使载重量25万吨的货轮通过.

2.地中海→苏伊士航线相关知识

苏伊士运河是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长168公里（105哩），在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。运河并非以最短的路线穿过只有120公里（75哩）长的地峡，而是自北至南利用几个湖泊︰曼札拉湖（LakeManzala〔Buhayratal-Manzilah〕）、提姆萨赫湖（LakeTimsah〔Buhayratat-Timsah〕）和苦湖︰大苦湖（GreatBitterLake〔Al-Buhayrahal-Murrahal-Kubra〕）、小苦湖（LittleBitterLake〔Al-Buhayrahal-Murrahas-Sughra〕）。苏伊士运河是条明渠，无闸。虽然全长是直的，但也有8个主要弯道。运河西面是尼罗河低洼三角洲，东面较高，是高低不平且乾旱的西奈半岛。在建造运河（1869年竣工）之前，唯一重要居民区是苏伊士城。可能除了坎塔拉（Al-Qantarah）外，沿岸的其他城镇都在运河建成后逐渐发展起来。

苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士（al-Suways）两座城市之间，全长约163公里。

这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。在苏伊士运河开通之前，有时人们通过从船上卸下货物通过陆运的方法在地中海和红海之间实现运输。

1859-1869年凿成。著名的国际通航运河。位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。它是亚洲与非洲的分界线之一。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500—8009公里；从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14%的海运贸易。从最低部位贯通苏伊士地峡，连接地中海和红海。沿途利用大、小苦湖等原已干涸的湖沼和洼地作为航道。从塞得港至陶菲克港长161公里，连同伸入地中海、红海河段总长173公里。河面宽160-200米，河底宽60-100米，可通行吃水11.6米、满载6.5万吨或空载15万吨的海轮。通过时间平均为15小时。运河通航后，从西欧到印度洋之间的航程比绕道非洲好望角缩短5,500-8,000公里。当欧、亚、非三洲交接地带的要冲，战略地位重要。通过船舶数及其货运量在各国际运河中均居首位，货运以北上的石油和南下的金属及其制品最重要。运河原由英、法国管理。1956年埃及宣布将运河收归国有。1967年中东战争后，埃及关闭运河。1975年6月重开后开展大规模拓宽浚深。第一期工程于1980年完成后，河面展宽至365米，使吃水16米、满载15万吨或空载35万吨海轮得以双向通行。第二期工程在实施中。

苏伊士运河全长170多公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。苏伊士运河从1858年开凿到1869年竣工。运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司96%的股份，每年获得巨额利润。

从1882年起，英国在运河地区建立了海外最大的军事基地，驻扎了将近10万军队。第二次世界大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的 *** ，并为此进行了不懈的斗争。1954年10月，英国被迫同意把它的占领军在1956年6月13日以前完全撤离埃及领土。1956年7月26日，埃及 *** 宣布将苏伊士运河公司收归国有。

1976年1月，埃及 *** 开始着手进行运河的扩建工程。第一阶段工程1980年完成，运河的航行水域由1800平方米扩大到3600米（即运河横切面适于航行的部分）；通航船只吃水深度由12.47米增加到17.9米，可通行15万吨满载的货轮。第二阶段工程于1983年完成，航行水域扩大到5000平方米，通航船只的吃水深度增至21.98米，将能使载重量25万吨的货轮通过。

3.地中海有哪些港口

在交通和战略上均占有重要地位。

它西经直布罗陀海峡可通大西洋，东北经土耳其海峡接黑海，东南经苏伊士运河出红海达印度洋，是欧亚非三洲之间的重要航道，也是沟通大西洋、印度洋间的重要通道。沿岸重要海港有直布罗陀（英）、马赛（法）、热那亚、那不勒斯（意）、斯普利特、里耶卡（克罗地亚）、都拉斯（阿尔巴尼亚）、阿尔及尔（阿尔及利亚）、塞得港（埃及）等。

地中海航线 在航运上一般被划分为 地中海西部 和 地中海东部 ，也简称为 地西线 和 地东线 。 地中海西部主要港口 有： VALENCIA （瓦伦西亚 西班牙） GENOVA （热那亚 意大利） BARCELONA （巴塞罗那 西班牙） FOS （福斯 法国） NAPLES （那不勒斯 意大利） LIVORNO （利沃诺 意大利） 地中海东部主要港口 有： PIRAEUS （比雷埃夫斯 希腊） ALEXANDRIA （亚历山大 埃及） DAMIETTA （达米埃塔 埃及） PORT SAID （塞得港 埃及） ISTANBUL （伊斯坦布尔 土耳其） HAYDARPASA （海达尔帕夏 土耳其） IZMIR （伊兹密尔 土耳其） MERSIN （梅尔辛 土耳其） GEMLIK （盖姆利克 土耳其） THESSALONIKI （塞萨洛尼基 希腊） LIMASSOL （利马索尔 塞浦路斯） BEIRUT （贝鲁特 黎巴嫩） LATTAKIA （拉塔基亚 叙利亚） ASHDOD （阿什杜德 以色列） HAIFA （海法 以色列）。

4.想了解航线的知识

目前包括COSCO/CSCL/OOCL/YM/EMC等亚洲大船公司开辟的主要航线分类如下：

一、欧洲一线：基本路线中国大陆-香港-新加坡-孟加拉-印度-苏伊士-地中海（意大利、法国、西班牙、希腊）

二、欧洲二线：基本路线中国大陆-香港-新加坡-苏伊士-地中海（意大利、法国、西班牙、希腊）-直布罗陀-英国-北欧

三、美西线：基本路线中国（南方、北方）-韩国-日本-加拿大-美西各个港口（长滩、洛山叽、西雅图、旧金山、奥克兰）等

四、美东线：基本路线中国-日本-巴拿马-美东（纽约、费城、波特兰、各港

五、澳洲线：中国-香港-菲律宾-澳大利亚-新西兰

六、南美线：中国-香港-台湾-新加坡-南非-阿根廷-乌拉圭-巴西

七、亚洲线路：很多主要在日本、韩国、台湾等地

以上是7条主要从我们出发的贸易路线，挂靠细节上每个船公司也不是相同，供参考，大致情况都是这样的。

定舱可以通过外贸公司或者联系船公司打听具体价格。

5.地中海航线邮轮哪个好

皇家加勒比游轮 Royal Caribbean Cruise 海洋自由号 Freedom of the Seas 葡萄牙、西班牙、法国、意大利、梵蒂冈 地中海+西葡15天深度体验豪华邮轮之旅 2017年7月11日北京出发 巴塞罗那登船 航线编号：77177111

￥23800起/人

邮轮名称： 海洋自由号 Freedom of the Seas

出发目的地：北京-地中海

行程天数：15

行程安排

编号：77177111

推荐理由：

1.排水量16万吨的海洋自由号，2009年投入服务，装修豪华设施齐全！

2.海上八天七夜航行，在灿烂的阳光下享受地中海美景！

3.巴塞罗那素有欧洲之花的美称，又是加泰罗尼亚文化的发祥地！

4.西班牙首都马德里-欧洲三大皇宫之一马德里皇宫！

5.文化古城-托莱多（1986年列入世界文化遗产）！

6.全球最值得去的50个地方之一的葡萄牙里斯本-罗卡角！

7.文艺复兴发源地—佛罗伦萨！

8.意大利的第三大城市那不勒斯，风光绮丽，是地中海最著名的风景胜地之一！

9.世界著名的历史文化名城-罗马，古罗马帝国的发祥地，因建城历史悠久而被称为“永恒之城”！

2017年7月11日出发 7月16日登船

二、邮轮有多大？

您好！

一般吨位在2w吨以上的船才能称之为邮轮。国际邮轮的吨位都比较大，7万吨到十几万吨都有。在选择邮轮时，吨位越大，船越稳。

希望对您有帮助，感谢您的提问！如需了解更多旅游信息，欢迎登录同程邮轮旅游频道

三、三亚有几个货运码头?

三亚港

中国海南省三亚市港口

特色词条 | 本词条按照特色词条指南编辑并维护

贡献维护者 wqy52id

三亚港（Sanya Port），是中国海南省三亚市港口，位于海南岛南部，介于鹿回头岭与马岭之间，港外有东、西瑁洲为屏障，以国际客运为主、货运为辅，是海南省东南部对外贸易和游客往来的主要口岸。[10]

民国二十八年（1939年），三亚港被日军占领，成为军港。民国三十四年（1945年），日本投降，三亚港成为民用渔港。1966年左右，对三亚港港口进行修整和扩建。1989年10月，三亚港经批准对外开放，为中国对外港口之一。[2]

截至2019年2月，三亚港有客运泊位15万吨级邮轮泊位各1个，1个8万吨级邮轮泊位；货运泊位有2个5000吨级泊位，2个3000吨级泊位，1个1500吨级泊位，2个500吨级泊位。[10]

中文名

三亚港

外文名

Sanya Port

所属地区

中国海南省三亚市

口岸代码

CNSYA（GB/T 15514-2015）

相关视频

05:03

三亚老渔港，即将成为最大的亚洲邮轮母港，年吞吐量100万人次

9837播放

建设历程区位环境硬件设施运营情况交通配套价值意义TA说参考资料

建设历程

三亚港是古代崖州的临川港，南宋以前是临川镇的主要驻地，并开始形成港。[5]

清光绪年间，有盐商来此经营盐田，后逐渐兴旺。[5]

民国二十八年（1939年），三亚港被日军占领，成为军港。民国三十四年（1945年），日本投降，三亚港成为民用渔港。[2]

历史照片（2000年6月）

1950年，码头由人民政府接管，并于当年恢复生产。[5]

1966年，三亚港进行第一次扩建，新建1500吨级泊位1个，并开发了三亚港第一条航道。[4]

1975年，三亚港再次扩建，新建2个5000吨级泊位和2个3000吨级泊位。[4]

1989年10月，三亚港经批准对外开放，为中国对外港口之一。[2]

20世纪90年代，在三亚西部建设了凤凰机场红塘岭油码头和崖13-1终端码头，随后陆续建成了三亚凤凰岛国际客运港、南山货运港和港门中心渔港等港口。[4]

2005年12月，三亚市启动客运、货运和渔港三港分离工程。[9]

2015年11月，三亚港渔业迁入崖州中心渔港。[8]

区位环境

位置境域

三亚港位于海南岛南部，介于鹿回头岭与马岭之间，港外有东、西瑁洲为屏障，西北距八所港约108海里。三亚港水域范围南以鹿回头角为起点，向西延伸至东经109°21'12"，西北以18°11'18"N，109°2112"E为起点，向北延伸至岸线上，东以三亚桥为界，分为内、外港两部分。另外，三亚港西方的红塘岭和崖州湾有两个专业码头。[1]

内、外港以白排灯桩与小青洲（大洲）连线为界，以西水域为外港，以东水域为内港。外港水深大部为6米至30米，软泥底，可锚泊万吨级船舶。内港至三亚桥，呈喇叭形。白排与小青洲之间为三亚内港入口，珊瑚滩间宽约700米，水深5米至10.3米，是船舶进出内港的唯一口门。渔港区主要集中在水产码头及三亚大桥附近水域。[1]

气候条件

气候状态

三亚港年平均气温为25.5℃。5、6月气温最高，平均最高气温为31.4℃，极端最高气温为35.8℃；1月气温最低，平均最低气温为17.9℃，极端最低气温为5.6℃；除降水影响能见度外，三亚港全年能见度良好；三亚港终年无雾。[1]

每年的10月至次年4月都有不同程度的冷空气影响，年平均20次之多。其中11月至次年的2月最为频繁，月平均3至4次。风力一般在3至4级。[1]

降水雷暴

三亚港所处的三亚地区有旱季和雨季之分。5月至10月为雨季，降水量占全年的90%；11月至次年4月为旱季，降水量很少。年平均降水量为1123.1毫米。年平均雷暴日为53天，主要集中在5月至9月，特别是8月至9月雷暴日占总数的1/3以上。雷暴初日发生在2月，终日在11月。[1]

风力情况

三亚港季风特点明显，每年9月至次年4月多东至东北风，5至8月多东南至西南风。6级以上大风多由热带气旋所引起，主要出现在6至10月。冬季冷空气和夏季雷雨所引起的短时阵风，最大可达7至8级。[1]

三亚港受热带气旋（热带风暴、强热带风暴、台风）影响较多，每年3至4次，最多5次。热带气旋主要出现在5至11月，以9月最多。热带气旋在海南岛登陆或在南部沿海经过时，三亚港会出现6级以上大风和暴雨，强台风影响时，最大风速曾达40至50米/秒。[1]

水文特征

潮汐

三亚港属不正规日潮港。月赤纬0°时，平均高、低潮间隙分别为10时40分和04时27分，平均高、低潮潮高分别为1.16米和0.65米。月赤纬最大时，北赤纬平均高高潮、低低潮间隙分别为22时08分和06时08分，南赤纬平均高高潮、低低潮间隙分别为09时43分和18时32分；平均高高潮、低低潮潮高分别为1.64米和0.27米；平均海面0.90米。日潮不等现象显著，回归潮时最大潮差1.7米，最大风暴潮增水1至2米。[1]

潮流

三亚礁西及南侧附近潮流涨落基本同向，流速0.3至0.5千牛；北水道北纬18°16'以北涨潮为北西北流，流速0.7千牛，落潮为西南流，流速0.5千牛，以南潮流涨落基本同向，为东偏南至东南流，流速0.3至0.5千牛；中水道涨潮为东流，流速0.5千牛，落潮为南西南流，流速0.3千牛。[1]

共3张

港口风光（2016年）

红塘岭码头海域的海流以往复流为主，涨落潮流的主要走向为西一东向，除局部地区外基本上与岸线平行。潮流流速较小，落潮流速大于涨潮流速。最大落潮流速约0.7千牛左右。[1]

海浪

三亚港一般港内较平静，西南风时，外海浪高2米以上，港内浪高1米以下。热带气旋影响时，深水区浪较大。新填人工岛后，尚无港区新测水文资料。红塘岭码头海域的海浪以风浪为主，而且波浪的方向一般随风而变化，海区常浪向为东北向，强浪向为西南向。[1]

地质地貌

三亚港周围群山环抱，有南边岭、大会岭、石岭、金鸡岭等高山，能避诸向风。[1]

硬件设施

航道锚地

三亚港引航检疫锚地位于鹿回头角的西方，以18°11'N，109°26'E为圆心，半径1000米的水域范围内，水深27至30米，软泥底，锚抓力较好。作业、防台错地位于三亚港外港东瑁洲与西瑁洲连线以北水域内，共有9个错位，水深6至20米，可泊万吨级船舶。[1]

小船避风锚地位于三亚河口至三亚河大桥水域，水深2至6.5米，供木帆船锚泊，能避诸向风。红塘锚地位于红塘岭东南方岸边，在以18°16'23"N，109°15'52"E为圆心、1海里为半径的圆形水域范围内，水深12至20米，泥沙底。南山锚地位于崖州湾东侧，在以18°18'23"N，109°06'50"E为圆心、1海里为半径的圆形水域范围内，水深8至18米，沙泥底。[1]

设备设施

码头

三亚港有码头8座，最大靠泊能力为4万吨级船舶。其中属客运公司码头1座，为4万吨级泊位，港务集团公司码头1座7个泊位，其他为各企业单位所属码头。另有南山基地码头和红塘岭码头。[1]

系船浮筒

三亚港在白排东侧设有供油船系船浮简2具，水深5.2米，系泊能力为500吨，供装卸油驳船使用。[1]

装卸设备

三亚港务公司有装卸机械37台，其中固定式起重机13台，叉车15台，单斗车4台，牵引车5台。三亚港岸吊以门座起重机为主，起重能力为10吨，后方以轮胎吊机为主，最大起重能力36吨，集装箱用60吨浮吊装卸。[1]

仓库堆场

三亚港有仓库14座，总面积15000平方米，总容量为14000吨。其中属于港务部门的仓库有12座（含危险品仓库1座326平方米），面积13263平方米，容量11879吨，其余为榆亚盐场仓库。港务部门还建有水泥地面堆场12个，总面积52119立方米，总容量为51744吨。[1]

修造设备

原自治州造船厂能造100吨木船。南海乡船厂有100吨船排1座。[1]

港务船舶

三亚港有拖船3艘，驳船8艘，交通船、供水船、供油船各1艘，海事局有海事船1艘，渔政渔监站有渔政船1艘。[1]

铁路设备

三亚港有铁路专用线长2193米，装卸线长550米，直通仓库堆场。[1]

运营情况

航班航线

截至2019年2月，三亚港与世界三十多个国家和地区通航。[10]

客货流量

年份

货物（万吨）

集装箱（TEU）

客运

合计

其中：外贸

1992年

39.1

8.2

927

——

1993年

64.5

7.4

1175

——

展开全部

交通配套

三亚港有三条公路干线与省府海口市相连，其中东、西线为高速公路；铁路线经莺歌海盐场，八所港直达石碌铁矿；三亚风凰国际机场于1994年正式通航。[6]

价值意义

三亚港是海南省的地方重要港口、地区综合交通体系的重要组成部分，是海南省发展旅游事业的重要窗口，是建设国际旅游岛、加快三亚市及区域经济社会发展和扩大对外开放的重要依托，是南海资源开发和三沙市发展建设的重要保障。[3]

四、邮轮的主尺寸有哪些?

邮轮船的主尺寸：包括船的吨位、长度、宽度、甲板层数、载客量、舱房数量。船越大，船上能提供的设施就越多、就越能适合不同年龄层次游客的娱乐、餐饮需求。而小船通常能提供了更加私密、友善、易于沟通、不噪杂的空间，而且小船能够到达的港口也更多。

上世纪70年代建造的多为中型船，排水量在16000到23000吨之间，80和90年代建造的很多船排水量在45000到85000吨之间，90年代后期以及本世纪，100000吨级以上的超级大邮轮诞生了。年轻人更适合在大船上，因为在那里有大量的设施和节目。

邮轮船上活动

虽然几乎所有的船都提供大量的不同风格的船上活动，但不是所有的船都有相同的节目的。高尔夫爱好者希望能在船上提供高尔夫讲座并且能到岸上真正的挥杆击球；慢跑爱好者关心船上是否有慢跑甲板；烹饪爱好者则会选择能够提供烹饪课程的船。

一般来说从美国的弗罗里达、加利福尼亚、圣胡安、纽约港出发的邮轮比航行在地中海、北欧的邮轮提供更多的船上活动，因为后者白天的主要时间都是在岸上各港口停留和游览。一些航线也提供一年一次的特别活动，有古典音乐节、爵士音乐节、品酒会或者百老汇的剧院演出季等。

现在绝大多数邮轮航线都提供“海上进修”课程，包括有：电脑、语言、摄影和计算机技术、品酒、考古、历史和海洋生物课程；名厨手把手教烹饪课程、音乐、绘画、编织、陶瓷和其他艺术品课程等一系列有用的课程。

如果您带着儿童搭乘邮轮，请确认您所搭乘的邮轮是否提供特别的儿童节目。挪威、皇家加勒比、公主、嘉年华和迪斯尼邮轮公司都提供这样的节目，包括特别的辅导员、适合孩子年龄的活动、特别的迪士科舞厅、电子游戏室、冰淇凌和比萨屋。绝大多数的大型邮轮都有为孩子们提供的空间和节目。

上世纪九十年代以后服役的船只都有为商务会议和年会提供的地方和设施。

五、世界上最大的邮轮多大

世界上最大的邮轮多大?下面是我为大家准备的资料，希望大家喜欢!

        世界上最大的邮轮是海洋魅力号。

海洋魅力号将会是目前世界上最大邮轮–海洋绿洲号的姐妹船。她是在“创世纪计划”中设计出来的。她于2006年2月订购，2008年2月在芬兰图尔库STX欧洲造船厂开始正式建造。2008年5月在进行竞选后命名为“海洋魅力号”。

世界最大邮轮“海洋魅力号”于2010年10月28日完工，并将于2010年12月进行首航。这艘豪华邮轮长361米、宽66米，水面高72米，排水量达22.5万吨，共有16层甲板和2704个客舱，可搭载6360名游客和 2100名船员。

“海洋魅力”号邮轮为图库尔船厂建造的一系列世界上最大的邮轮中的第二艘邮轮。第一艘“海洋绿洲(the Oasis of the Seas)”号是10月底交付美国皇家加勒比海航运公司的。根据合同要求，“海洋魅力”号邮轮将于2010年底交付美国皇家加勒比海航运公司。据悉，除有某些色彩和材料差别外，“海洋魅力”号邮轮和“海洋绿洲”号邮轮没有什么区别。

2010年10月31日，在建造完毕之后，尚未经受大风大浪的考验，超大豪华邮轮“海洋魅力”号(Allure of the Seas)就在从芬兰图尔库船厂前往美国佛罗里达州的过程中遇到了第一道坎，那就是如何从距离船顶4厘米的大桥下顺利通过。造价15亿美元(约合人民币100亿元)，如果稍有不慎，有四个 足球 场大小、能够容下8300名乘客的“海洋魅力”号就会撞桥，后果不可想象。

报道称，为了通过大桥，“海洋魅力”号当时已经降下了大烟囱，海事部门此前预计邮轮顶端和大桥之间有50厘米的通行空间，岂料计划不如变化快，涨潮加上天气变化，通行空间最终只剩4厘米，任何闪失都会酿成悲剧。虽然如此，在船长的稳健操作下，“海洋魅力”号最终挤过了桥洞，这也让岸边观看了整个过程的人最终松了一口气。

“海洋绿洲”号归美国皇家加勒比邮轮公司所有，是挪威造船业巨头STX公司历时6年，耗资15亿美元精心打造的豪华产品。该游轮长约 360米，宽约47米，吃水线以上高约65米，共16层甲板，设有2700间客舱，能搭载搭载6360名乘客及2160名船员。排水量22.5万吨，被誉为“活动城市”。邮轮大小为“泰坦尼克”号的5倍，甚至连美国军方“尼米兹”级航空母舰都相形见绌。

这艘邮轮共十几层，可容纳2000余名船员和6000多游客，载客量比已运营最大邮轮多5成，邮轮运营路线主要集中在加勒比海。“海上绿洲”号邮轮拥有 7个主题“社区”，其中包括中央公园、步行街、百老汇、 健身运动 中心、娱乐中心和青少年活动场所等。每个主题“社区”都包括不同寻常的元素，拥有赌场、商店、剧院、酒吧、跳水池、溜冰场和攀岩场地等许多陆地上才有的设施。

尽管全球经济不景气，但人们对乘坐这艘巨轮表现出浓厚兴趣，预订者众多。但一些专家宣称，容纳如此之多的旅客会让游轮拥挤不堪。另外，船上各种休闲娱乐设施将破坏“海上航行的魅力”。

六、世界上最大的邮轮是哪艘啊？量子号是吗？

您好！

是皇家加勒比邮轮旗下的海洋绿洲号哦，总吨位达到了22.5万吨，远超海洋量子号的16.8万吨！

希望对您有帮助，感谢您的提问！如需了解更多旅游信息，欢迎登录同程邮轮旅游频道！