一、有人知道新加坡丽星邮轮吗？在上面工作的或是工作回来的可以说一下感受吗？

丽星邮轮，"亚太区的领导船队"，于一九九三年成立，以推动亚太区的国际邮轮旅游发展为目标丽星邮轮看准了发展快速的世界性邮轮事业及了解为发展东南亚成为国际邮轮版图重要航线，而引进世界级豪华邮轮的需要。

东南亚拥有多元化及丰富的旅游胜景，具备潜力成为能吸引本区及北美、欧洲及澳洲市场的邮轮停泊港。配合优良通讯系统、后勤安排及完善的游客设施，使新加坡、马来西亚及香港能脱颖而出，成为东南亚的海上航运枢纽。

当丽星邮轮最初成立时，邮轮旅游仍然未成为亚洲旅游的一个选择，丽星邮轮特别为亚洲旅游人仕设计一个旅游产品。丽星邮轮并没有引进美国或欧洲式的邮轮，反而，邮轮的设计配合了亚洲人的需要－饮食口味及习惯、娱乐及生活方式，及多采多姿的活动。

因此，丽星邮轮介绍了一个全新的邮轮旅游概念：船上设有丰富的饮食及娱乐设施、国际级的服务，及短程的邮轮航线，包括充裕的观光时间、购物及饱尝地道美食。丽星邮轮的邮轮假期亦成功建立了其老少咸宜的形象，改变了一般人认为邮轮旅游只适合年老人仕的错误观念。船上并设有适合大人及小朋友的设施及活动，是家庭的渡假新选择。

丽星邮轮亦提供了完善的海陆空旅程，引进世界各地的旅客到马来西亚、新加坡、香港、泰国及台湾旅游。

丽星邮轮以崭新的概念，不但剌激亚太地区的邮轮旅游市场，更带动了东南亚一带的观光事业。亚洲的渡假人仕视邮轮旅游为既刺激及经济的渡假方式。同时，亦吸引了来自北美、欧洲及澳洲的旅游人仕，透过参加丽星邮轮假期，可一瞥亚洲不同地点及特式。

在短短十一年间，丽星邮轮已得到世界各地的认同；今天，她是亚太区的领导船队，并迅速成为世界第三大联盟邮轮公司之一。

丽星邮轮集团为世界第三大联盟邮轮公司，连同旗下挪威邮轮、NCL美国(NCL America)、东方邮轮及邮轮客运，集团正营运及将交付的邮轮共二十二艘、超过三万五千人的总载客量。航线遍及亚太区、南北美洲、加勒比海、阿拉斯加、欧洲、地中海、百慕达及南极。

目前，丽星邮轮于亚太区营运的邮轮包括「处女星号」、「双子星号」、「天秤星号」、「双鱼星号」、「白羊巨星号」及「金牛巨星号」。

挪威邮轮集团目前以三个品牌（分别为挪威邮轮、NCL美国及东方邮轮）来经营并即将交付的邮轮共十五艘；挪威邮轮拥有的邮轮包括「挪威之梦号」、「挪威之王号」、「挪威之风号」、「挪威太阳号」、「挪威之晨号」、「挪威之星号」、「挪威皇冠号」、「挪威之勇号」及「挪威宝石号」；而尚未定名的两艘新船，将分别于2007年交付。

NCL美国目前营运「阿罗哈之傲」及「美国之傲」，而稍后将于2006年4月加入「夏威夷之傲」。至于东方邮轮，她拥有一艘屡获殊荣的邮轮「马可孛罗号」，提供极富特色的旅线。

挪威邮轮及东方邮轮的主要市场遍布北美、英国、欧洲、南美及亚洲；NCL美国则提供夏威夷航线。

此外，邮轮客运品牌于二零零一年成立，旗下拥有「华莎皇后」。

安全及训练

丽星邮轮以乘客的安全、健康及舒适作为首要任务。丽星邮轮拥有世界其中一队最年青的船队，配有最先进的导航系统及防火设备，更有额外的安全设施如自动洒水系统。船长及领导层均特别由北欧这个以航海而闻名的地区聘任。

训练方面，丽星邮轮于马来西亚巴生港丽星邮轮登轮大厦设立了船只模拟中心，这中心是唯一一所由邮轮公司所拥有的同类型设施。仿真中心是模仿「态液岁处女帆睁星号」的船长室及导航系统而设计。用作训练船长及领导层而设，包括各方面的事件处理及船长室管理，如潜在的船上紧急事件及安全步骤，这样可确保丽星邮轮能提供最高标准的安全及邮轮管理措施。仿真中心亦能仿真船队停泊港口的实地环境及天气情况及为外间机构提供安全及邮轮管理训练。

丽星邮轮更缔造了历史—成为首家荣获巴拿马航运局准许独立执行 STCW-95（海员训练、认证及监察法规）的邮轮公司；该训练计划于丽星邮轮的船只上提供，并获 IMO（国际海事组织）全面认可，以培训船长、高级船员及水手。

此外，位于马来西亚巴生港的丽星邮轮登轮大厦及浮罗交怡的丽星邮轮码头，均获 ISPS Code 的证书，达到相当国际安全水平。

此法规是透过合约政府、政府代理、当地机构、船务及港口团体的代表共同研立的一套标准，并于埋早二零零四年七月强制性实行，以查办任何对船只安全有威胁的情况及作出有关预防措施。

二、盘点全球6大国际豪华邮轮港口，你最想从哪一个登船呢？

随着近十年国际豪华邮轮在中国市场的活跃表现，我们见证了一个个沿海的豪华邮轮港口从新建到逐渐走向成熟的发展蜕变。相比与国内豪华邮轮港口的年轻和不断增长的业务量，全球其他地域的邮轮港口布局已经处于非常稳定的发展阶段。下面我来盘点一下全球6大知名的国际豪华邮轮港口。

首先是亚太地区的新加坡邮轮中心和悉尼港。作为东南亚地区除香港维多利亚港外的最大豪华邮轮港口，誉丛新加坡邮轮中心的地位不可小觑。它拥有绝佳的地理位置，处于全球最有名的大型综合度假村“圣淘沙”的对岸，同时也在全国最大的商业中心旁边。不仅如此，它离国际机场和市中心都非常近，直接联通了方便的交通运输系统，很多游客都从其他国家下飞机后直接前往这里来乘坐国际邮轮去往下一个目的地。

目前国际几乎各大知名邮轮公司都有或曾有新加坡航线，比如：皇家加勒比邮轮、公主邮轮、星梦邮轮、歌诗达邮轮、诺唯真邮轮等等。也有很多邮轮会选择在新加坡进行大保养和大修，为即将开始的下一段长途跋涉做好准备工作。

在南太平洋区域最知名的豪华邮轮港口莫过于悉尼港了，这里不仅是各大国际邮轮争相“走秀”的舞台，本身也是澳洲远近闻名的景点之一，被宽禅誉为了“世界最天然的美丽港口”，豪华邮轮们将这里作为母港自然是非常明知的选择。国外的游客一登陆就可以直接来到澳洲最有名的景点，很多游客在还没下船时，就迫不及待的想去附近的悉尼歌剧院、悉尼港大桥以及具有罗马风的维多利亚女王大厦等耳熟能详的悉尼地标。

目前停靠悉尼港的国际豪华邮轮主要是皇家加勒比邮轮、公主邮轮、诺唯真邮轮这几家。特别像公主邮轮在这里部署了旗下的五艘邮轮，皇家加勒比邮轮也在这里部署了四艘邮轮，充分说明了悉尼港对于豪华邮轮品牌的战略布局的重要性。

其次就是欧洲的三大港口：南安普顿港，巴塞罗那港和哥本哈根港。被誉为“英国邮轮中心”的南安普顿港位于英格兰的南部，是英国联通欧洲大陆和美洲最重要的港口。历史上最著名的豪华邮轮“泰坦尼克号”曾经就是从这个港口开向美国的。由于它所在城市的优势，集结了英国最发达的船舶工业制造能力，繁荣的港口物流商贸以及最便捷的交通系统，它一直都是各大邮轮公司青睐的驻扎地。

目前皇家加勒比邮轮公司派遣了三艘邮轮以南安普顿港为母港，分别是海洋独立号、海洋探险者号和海洋圣歌号，此外公主邮轮也有两艘在这里。航线主要是去往北欧或地中海北边。

巴塞罗那港位于西班牙的热情之都——巴塞罗那，近些年被大家认为是欧洲及地中海地区最受欢迎的邮轮目的地港口，当然也是西欧最大的港口之一。它拥有7个专项服务邮轮的码头，高效的邮轮服务质量使得基本上所有来往于西地中海的豪华邮轮都会在此停靠，因而也有更多的邮轮公司以此为母港。它最厉害的地方是由优越的地理位置所带来无与伦比的交通优势，影响范围甚至可以达到北非。

目前地中海邮轮、歌诗达邮轮和皇家加勒比邮轮分别在巴塞罗那港部署了9艘、8艘和6艘豪华邮轮。其中刚从亚洲市场返回的歌诗达幸运号邮轮就将从巴塞罗那港重新开始欧洲地中海航线。

至于哥本哈根港，作为富有童话色彩的港口，它也是这座城市的象征之一。因为在丹麦文中，“哥本哈根”本身就意味着“贸易港”。从这里出发的主要是北欧航线，邮轮最远可到达俄罗斯。而且航线的时间都还比较长，大都是7、8天或者13、14天的行程。目前地中海慎虚尘邮轮在这里出发的邮轮数量会比其他品牌的要多一点。

最后再说一下北美的迈阿密港。和英国的南安普顿港相似，迈阿密港也处于美国的南大门的黄金要塞。不仅如此，由于迈阿密城逐渐成为了“世界邮轮之都“，而迈阿密港也因此更加有名。它是北美去往加勒比地区、南美国家以及西欧的绝佳出发港口。便捷的交通，多元化的港口服务以及成熟、完善的码头配套设施，无时不刻不在吸引着全世界的豪华邮轮前来。

目前诺唯真邮轮有12艘邮轮以迈阿密港为母港，皇家加勒比邮轮也部署了11艘，嘉年华邮轮也有5艘在此。阵容之庞大、之豪华，难以想象。那么介绍完了这么多的国际邮轮港口，其中也有你想去的吗？

三、新加坡座邮轮

邮轮码头中心（Singapore cruise centre)就在Harbourfront centre港湾中心的后面，他们是连接的。邮轮码头中心的对岸就是圣淘沙岛。 港湾中心在Vivo city怡丰城旁游岁，之间也有地下道相通（世脊地下道也是购物中心）。 樟宜机场地铁站是在航站楼2和航站楼3之间。 若你在航站楼1下达，拿了行李后，就得乘坐Sky Train去航站楼2或航站楼3下，然后走去机场地铁站乘地铁。（里面，外面（出境后）也可以乘坐Sky Train） 从机场地铁站乘坐地铁，得在Tanah Merah换乘（全部人都会下车，不然返回机场。。）只需走几步到对面月台乘地铁到Outram Park地跌站下，下扶梯走一段路去换乘地铁紫色线，在Harbourfront地跌站下。B出口出，去港湾中心。 最靠近新加坡港湾中心的酒店，就是圣淘沙岛里的酒店。。 其次是牛车水/丹戎巴葛一带的酒店。 如你想玩环球，圣淘沙就可住在岛里，但会贵些。。。 进/出岛就乘Sentosa Express往返Vivo City三楼。。搜磨渗走去隔壁的港湾中心。。 如住牛车水去滨海湾较近，吃的也很多，酒店也较便宜些。 当然新加坡挺小的，一般打车的话，10-30分钟。。

四、新加坡半日游——探索星国历史和社会风貌│环球科学札记(6)

四月三十日，和平号抵达新加坡。以时区来说，新加坡属于东七区，但使用东八区的时间，所以没调慢一小时。六时许，拉开窗帘，天还没完全亮，只见不远处灯光迤逦成行，我们已靠近新加坡。

和平号正驶向新加坡港。新加坡港形势险要，入口处两侧有小山拱卫。作者摄

从印度洋经麻六甲海峡到东方的航路， *** 兴起前由印度人掌控。新加坡的地名就和印度有关。

新加坡，是英语名称 Singapore 的闽南语对音。英文名称则源自马来语 Singapura，而马来语名称则源自梵文 Simhapura。simha 意为狮子，pura意为城市，新加坡又称狮城即源于此。其实，新加坡并没有狮子。或许古印度人特别崇尚狮子，喜欢以狮子取名吧。

漱洗完毕，到九楼用早餐。匆匆吃完，登上十一楼甲板，发现和平号已经进港。港口很窄，呈喇叭状，形势险要。新加坡扼麻六甲海峡入口，一战后英国在新加坡修建庞大的海空军基地，邱吉尔称之为东方的直布罗陀。二战后，美国继承英国的海上霸业，现今新加坡的军事基地由美军使用。

和平号八点十分左右进入邮轮码头。停靠作业完成，随团一日游及自由行者十点半下船，半日游者下午一点半下船。绝大多数乘客都采取自由行，随团者包括一日及半日游加起来只有八十几人。考虑到体力，我们参加半天的。

我们下午一点三十五下船，办好入境手续约下午二时，搭上小型游览车，除了车窗观光，只在鱼尾狮公园、马来街和华人街下车观光，全程三小时，约五点半回到船上。导游说华语，程度不错，对他们的国家相当自豪。新加坡是个岛国，面积七二七‧四平方公里，人口约六百万人，人均所得超过十万美元，居世界第三位。

新加坡也曾经历殖民历史！他们如何走到如今的现代化发展？

导游首先介绍新加坡的历史和社会。一八二六年，英国将新加坡、麻六甲和槟城统合为「海峡殖民地」，首府穗带起先设在槟城，一八三二年移至新加坡。

二战后海峡殖民地解散，槟城和马六甲成为马来联邦的一部分。一九六二年，新加坡与马来联邦合并。一九六五年，新加坡人民行动党领袖李光耀反对联邦歧视华人的政策，结果新加坡被逐出联邦，因而成为独立国家。

新加坡英国殖民时期建筑维多利亚剧院及音乐会堂，始建于1862年，首知1909年竣工。 1954年11月21日，人民行动党在此成立。作者摄

导游说，新加坡华人约占七成，其余为马来人和印度人等。华人生育率低，为了维持人口上的安全值，近一、二十年从中国大陆、香港、中国台湾先后引进约一百万人，都是学有专长的菁英份子，成为推动社会进步的生力军。

新加坡的房屋政策举世无双。一九六Ο年，新加坡成立建屋发展局（HDB），负责建造公共「组屋」，解决低收入居民的住房问题。组屋拥有九十九年的使用权，到期收归国有。目前百分之八十二的新加坡人住在组屋。一对夫妻只能购买一套组屋，杜绝了炒房问题。公共组屋的成功，是人民行动党屹立不摇的基石。

鱼尾狮公园一带，尽是些英国殖民时期的老建筑，路旁是些叶子像凤凰木的大树，问导游是什么树？他在树下捡了个荚果，说：「这就是它的果实，可以吃。」我和内人立即认出来，原来是罗望子，没想猜芹芦到是一种这么高大的大树。

罗望子，原产东非和马达加斯加，但很早就传到亚洲热带地区。李时珍《本草纲目》果之三阿勒勃的附录就提到它：「罗望子 时珍曰︰按︰《桂海志》云︰出广西。壳长数寸，如肥皂及刀豆，色正丹，内有二、三子，煨食甘美。」可见至迟至明代，已传到中国南方。

佛牙寺—延袭唐宋风貌的禅宗建筑

新加坡三小时观光，印象最深刻的是牛车水华人街的佛牙寺。基本上这是座唐式建筑，整体造型呈曼陀罗状，高五层，重檐藻棁，有多座阙楼。我对中国传统建筑略有所知，在中国大陆和中国台湾，还没见过类似的庙宇。导游说，是公元两千年以后建的，出于大陆建筑师和工匠之手。寺内除了柱子是钢筋水泥的（外头包著木料），其他皆为木构。

新加坡佛牙寺龙华院，位于牛车水区，为一佛寺兼博物馆，2005年竣工。Riction摄。图：Wikipedia

据我所知，中国台湾的唐式建筑，可能只有建于日据时期的台北圆山护国禅寺。日本的禅宗建筑，或称唐式建筑。所谓「唐」，泛指中国，主要指唐宋。

禅宗建筑基本延袭唐宋风貌。圆山护国禅寺大雄宝殿具有屋顶体量大、坡度缓、纯木构、不上漆、斗拱硕大、出檐甚长、黑瓦、屋顶装饰简单等唐宋建筑特色。唐代时，只有宫廷或与皇家有关的建筑才会上漆（红、白两色），一般建筑保持水木清华的木质本色。新加坡佛牙寺涂上红、白两色，表示它是最高规格的建筑。

三小时市内观光匆匆结束，下午五时回到船上。晚餐后，以 Line 传照片给家人和友人，传出六张，其中两张摄自鱼尾狮公园，三张摄自马来街，一张是我特别喜欢的唐式建筑佛牙寺。然后带着手机和笔电登上八楼，在左舷长廊找了个座位，经由手机连上笔电的 WiFi，给朋友写信，信尾说：「现在是八时二十分，很累，要回房睡觉了。」

回到房间约八点半，内人已经睡着。次子发来的 Line说得对，由于时差的关系，会很早就想睡，很早就会醒。《船内新闻》刊头之下，每天都列出日出、日落时间。昨天日出是六点三十八分，日落是十九点零二分；今天日出是六点五十一分，日落是十九点零五分。由于没调整时差，日出愈来愈晚了。

五、新加坡推出的“无目的地邮轮”，有哪些吸引人的特点？

新加坡推出“无目的地邮轮”其实是一种比较吸引游客的观光方法。游客可以在邮轮乘坐过程中观看到大海上不同的风景。因为目前疫情的关系以及邮轮权限原因，邮轮没有办法在其他国家港口停靠，只有邮轮所属权的国家才有权利停靠。

一、无目的特别之处

这种邮轮在不允许手粗绝续不全的情况下其他国家是不允许停靠的。所以这所邮轮的最终停靠点是这所邮岩皮姿轮所属的国家。无目的地的旅游，是新加坡政府为了恢复当地的旅游事业而采取的一种新型的旅游措施，目的是为了让人们可以利用这样漫无目的的旅游是在整个行程中释放自己在工作和生活中的压力。这种旅游方式，其实在我们国家很早之前就已经实行过，目的也就是让人们在繁忙的工作中能够在海上观看到不同的风景，释放自己的压力。

二、无目的作用

一般情况邮轮有一个始发地和一个目的地，只是被人们当作一种交通工具来帮助人们从一个海岸到达另一个海岸或者另一个国家。没有目的地的邮轮，其实是人们旅游的一种交通工具，主要作用是帮助人们在漫无边际的大海上来观光旅游以及体验漫无目的旅游的缓解压力的方式。这种无目的地的旅游比有握森目的地的旅游，更高级而且比较稀少。这些压力需要得到释放，很多人们都会选择旅游来进行释放，来一场说走就走的旅行旅游，漫无目的。这是最好缓解方式压力的方式。

针对今年疫情的影响，新加坡推出无目的地邮轮其实是为了缓解新加坡的旅游事业，因为新加坡主要的经济来源是靠旅游发展起来的，推出无目的地邮轮，它的特别之处也是为了防止疫情的广大蔓延，并且无目的地旅游它的最终的出发点和目的地，都是一个都是新加坡港口。比其他的旅游方式更加环保，更加的令人期待。

六、新加坡什么码头最出名

新加坡是一个全球性航运中心，具有多个出名的码头。最出名的码头之一是新加坡港口署（PSA），它是新加坡最大的码头，也是世界上最大的码头之一，占地面积超过2.5平方公里，建有45条泊位码头，可以处理大量的货物。它拥有一流的设施，有能力处理货物、油品、化工品和散货等，每年处理量指粗绝超过2亿吨。另一个著名的码头是Pasir Panjang码头，它是新加坡最大的集装箱码头，拥有20条码凳歼头，每年可处理超过1亿吨的货物，其中可以处理大型集装箱船，是新加坡最重要的码头之一。另一个著名的码头是Jurong码头，它是新加坡最大的钢铁码头，拥有5条码头，每年可处理超过400万吨的货物。它的码头宽阔，可以容纳大型货船，每年处理大量的钢铁、铝、水泥等原材料。新加坡还有一些其他的码头，比如Sembawang码头、Tanjong Pagar码头，它们也是唯姿新加坡重要的码头，每年处理大量的货物。