喜欢大海可以做什么工作？

之前，小编带大家了解了一项属于蓝色海洋上的服务行业——海乘，仿佛给小伙伴们打开了新世界的大门其实随着海洋经济的发展，海洋上的行业也是非常多选的，对海洋有激情，有梦想，或者有周游世界情怀的孩子，选择航海职业是最合适的。今天小编带着大家来继续了解蓝色海洋上的其他的行业—机工和水手。



大家都知道机工和水手的工作场所还是在船上，只不过更多的是在海上的散装船和货船上，机工和水手的薪酬比之前我们所要提到的海乘行业还有高哦，年龄范围也更加广，从16到48岁都可以，只要初中以上学历的都可以尝试应聘。

水手职责

1、航行和靠离泊时的舵手，兼协助瞭望；

2、靠离泊时的带解缆；

3、懂得各种船用信号灯和信号旗的使用；

4、甲板部日常维修和保养的具体操作；

5、起卸船吊和开关舱作业；

6、引水梯和舷梯的安全收放；

7、懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接等



机工职责

.1、协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养；

2、协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；

3、懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修；

4、了解各种液压原理和机械制动原理；

5、了解轮机概论和电器概论；

6、了解焊接技术和要领。



任职要求

1、18-45周岁有责任心吃苦耐劳；

2、思想进步、无犯罪记录、政审合格；　

3、初中及初中以上文化程度，能适应长期出差，责任心强，能吃苦；　

4、身体健康，无精神病、无传染性疾病、高血压者不招收；　

5、服从公司安排，能团结同事，不闹事，做人厚道实在；

6、做事认真细心负责，有较强的企业荣誉感和集体精神.



薪资待遇

1.普通水手机工学员实习期间只发劳务费，正式上船以后船舶公司与船员签订劳动合同，年工资10-12万元，

2.每次上船前签订劳动合同（一般6-10个月），保险合同，工资待遇每月发放。

3.船上提供免费吃、穿、住、用，有带洗浴间的标准化单间住宿（有中央空调)等。

4.靠港无值班的时间，可以下船购物、旅游等。





工作优势：

1.一次投资，终生受益，只需你一次性参加海事培训，考取相关的一切船员证书，以后就可以上船工作了。只要身体条件许可，可以做到55-60岁。现在考证越来越难了，越早拿越早受益。拿到证就等于拿到长期饭票。

2.海员并不辛苦，工作单一不复杂：每天工作8小时，4小时一班，值4小时班，休8小时，再值4小时班，不当班时间可以自由分配；船上工作简单都是机器操作。

3.海员工作可以自由支配，不受局限性：船员可以随意上下船，只要自己愿意，每个合同期可以在船工作6-12个月，同样不想上船无人干涉，关键是必须具备海员资格。海员工作自由。海员挂靠在船务公司，想上船的时候就去跑条航线，回来一般都可以带回8万以上。还可以到世界各地旅游，因为海员证书相当于出国护照，并且也有护照。

4.海员的收入是一种纯收入：海员上下船路费、船上伙食住宿都由船东负担，不需海员个人支付，工资等收入直接发放到海员，是一种纯收入；

5.海员在船上有其它劳务收入和伙食费节余收入：船员在船上除了值班工作外，所做的其它劳务工作，船东均支付给劳务费，伙食费一天7-10美金，吃不完还会退，这叫退伙。

6..海员职业发展机会多:船员上船后，工作交流使用英语，所以英语听、说、写能力都会得到提高，有利于今后个人发展。普通船员英语不是必需。但会英语者工资会高出300到500美金。

不过想成为合格技工和水手要必经专业的培训才最靠谱。小伙伴们一定要擦亮双眼啊！

邮轮旅游产品的开发和设计的主要内容是什么

一来是充分利用邮轮本身自带的娱乐优势，表演 娱乐活动 免税店购物等，这是可以充分满足客人的重要宣传点

二来增加邮轮停靠航线的丰富和下船观光活动的多样性

服装设计和旅游管理哪个前景好？

首先，哪个自己学好了，都是好专业，服装设计学好了服装设计师，旅游管理学好了，做个涉外导游，学好外语，也是前途很光明！服装设计和旅游管理各有优缺点，前景好不好全在自己。

1，服装设计 东华大学、北京服装学院、武汉科技学院、浙江理工大学、江南大学都不错，这些学校应该都有服装工程专业，自己找到院校的网站了解一下

加入WTO以后，纺织和服装业的需求在各行业中是最大的，每年可以增加160多万个岗位。所以，毕业生不是找不到工作，最重要是调整自己心态，在某个专业领域里谋求发展。

2、四川外语学院、四川大学、四川农业大学、山东工商学院、鲁东大学、青海大学、湖南科技大学、青岛大学、广东技术师范学院、桂林理工大学、江西农业大学、江西科技师范学院、延边大学、北京第二外国语学院、云南财经大学、北京大学 、中国人民大学、西北大学、 南开大学、长安大学、东北财经大学、吉林大学、长春大学、山东大学、曲阜师范大学、山东师范大学、云南大学、中南财经政法大学、华东师范大学 中山大学 海南大学、华南师范大学、安徽大学、安徽师范大学、合肥学院、黄山学院、西南财经大学、西南民族大学、福建师范大学、浙江旅游职业学院、内蒙古师范大学、大连大学、大连民族学院、黑龙江大学、云南民族大学、东南大学、南京师范大学、南京林业大学 等都有旅游管理专业

就业：专业技术岗位：导游、景区景点讲解员、旅游产品营销与研发人员、景区规划与开发人员 旅游文化研究

经营业务岗位：计调、旅游线路策划员、外联销售人员

经营管理岗位：旅游财务人员、旅行社经理 饭店酒店管理人员，还是那句话，自己的心态要好

海洋类旅游资源按性质有哪些分类？

海洋类旅游资源是指存在于海洋及海岸带广大空间的、对旅游者具有吸引力、能为旅游业利用并产生一定效益的各种自然、人文和社会现象

海洋类旅游资源，按性质可分为海洋自然旅游资源和海洋人文旅游资源两大类；按空间形态可分为海岸、海底、海面和海岛等四类旅游资源。其中，海岸的沙滩、海底的生物和海岛的景观是最具吸引力的旅游资源

不管是自然海洋旅游资源还是人文海洋旅游资源，都具有不同程度的美学观赏价值、科学考察价值、生态环境价值和文化传承价值，可以被旅游业利用，开发成各具特色的海洋旅游产品，如海滨或海岛度假、海滩休闲、海上运动、远洋邮轮等（见图8-1）。

远洋邮轮

如何贯彻落实《关于促进交通运输与旅游融合发展若干意见》

不久前，交通运输部、国家旅游局等六部门联合印发的《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》对于促进旅游交通融合发展提出了很多务实有效的具体措施。《若干意见》提出“把交通和旅游功能纳入统一规划”，要求各地在编制旅游交通基础设施发展规划时，将旅游标识标牌、观景设施与交通基础设施统一规划、设计；“为游客构建更加便捷高效的‘快进’交通网络”，提出要依托高铁、城际铁路、民航、高等级公路等“快进”交通网络，力争实现一种及以上“快进”交通方式通达4A级景区，两种及以上通达5A级景区；“创新交通旅游产品”的措施也有很强的针对性，如增开高铁、豪华列车、旅馆列车等特色旅游专列，开发适合旅游特点的特种观光列车等装备，发展邮轮旅游，形成分布合理的邮轮开发港口体系，建设邮轮旅游集散枢纽等。

四川师范大学历史文化旅游学院教授李小波认为，《若干意见》具有较强的务实性，一是机制驱动力，六个部门联合推动，有利于解决旅游部门“小马拉大车”的局面；二是经济保障力，所提出的多种投融资渠道，有利于解决建设资金问题；三是技术创新力，交通与旅游融合应是服务质量、产品体系、信息体系的全方位创新融合。

《若干意见》针对哪些现实发展问题？李小波分析，一是历史古道与现代交通的错位问题。历史古道中丰富的自然与人文资源，会在快速的现代交通中“一闪而过”，容易造成游客“仰而不信”问题。二是文化线路与旅游品牌的脱节问题。严格说来，目前中国没有一条旅游线路拥有自己独特的知识产权。三是旅游线路上产业要素的缺失问题。除了服务站或者重要节点提供的基本食宿外，没有产业化发展意识。

“当前，中国旅游交通建设形成了实践倒逼发展的局面。如草原天路2016年共接待游客200多万人次，自驾车辆55万辆次，旅游旺季人满为患，远远超出道路通行设计能力，带来交通拥堵、生态环境破坏、设施不足、旅游体验较差等一系列问题。”交通运输部规划研究院主任工程师杨星说，随着大众旅游时代的到来，类似像草原天路的交通线路，一开始并未按照风景道标准进行打造，但实际中却发展成了线性旅游目的地。因此，旅游风景道建设必须从顶层架构入手，提前谋划，提前部署，避免旅游发展带来的负面影响。

如何推动《若干意见》落地实施？李小波建议，一是建立全程快乐新理念；二是开启全域文化新模式，思考如何促进交通和旅游融合，使散布的点状景区，变为文化上有机关联的整体；三是发展全线产业新经济，目前各地依赖“门票经济”，缺乏线路统筹的产业观，旅游和交通融合发展要加快探索和实践的步伐。

杨星认为，《若干意见》对未来旅游交通发展提出了非常好的构架和宏伟蓝图，要实现《若干意见》的预期目标，需关注以下问题：一是各地应成立针对旅游交通工作的衔接部门或组织机构。二是融资渠道与稳定性问题，要在政府的引导下充分发挥企业的积极性，争取国家政策及资金支持，从而形成旅游交通尤其是旅游风景道建设的稳定资金来源与融资渠道。三是统筹协调交通建设与旅游需求的技术标准。如高速公路服务区如何完善旅游功能，普通公路服务区、养护道班等如何与旅游公路驿站有机结合，旅游风景道服务设施、内容及设置标准如何确定，道路交通指路标志与旅游风景道标识系统如何对接等，都是迫切需要解决和关注的问题。