一、分析邮轮旅游市场特征及发展趋势。

中国邮轮行业发展放缓

2019年中国邮轮市场处于波动性变化形势，2019年全国沿海邮轮共接待国际邮轮811艘次，邮轮出入境旅客合计4164599人次。其中母港邮轮735艘次，母港旅客3986028人次;访问港邮轮76艘次，访问旅客178571人次。

各大邮轮港中，上海、天津、广州邮轮港旅客接待量仍位于前三，上海、厦门、天津邮轮港邮轮接待量仍位于前三。2018和2019年全国邮轮靠泊艘次数与出入境人次数首次下跌，但可以看到出入境人次降幅远低于靠泊艘次数降幅，这是因各邮轮公司运力优化而来，意味着中国邮轮市场已经告别简单增长而进入理性发展阶段。

而港口游客接待量方面，2019年，我国邮轮出入境旅客合计416.46万人次，同比下降-14.78%。其中母港旅客398.60万人次，同比减少15.44%;访问港旅客17.86万人次，同比增长3.18%。

全国重点港口城市整体发展前景

1、上海港口整体发展趋势

上海正从上、中、下游整体推进邮轮产业建设。在产业链上游，上海积极推动邮轮设计建造，与中船、芬坎蒂尼、招商局等深化战略合作，推动中船与嘉年华、芬坎蒂尼签订总价近50亿

美元

的“2+4”艘大型邮轮制造合同，国产大型邮轮制造正式启动。在产业链中游，上海推动邮轮总部基地建设，吸引占据全球82%市场份额的前四大邮轮公司--嘉年华集团、皇家加勒比集团、诺唯真集团、地中海邮轮先后在上海开启亚洲首航。在产业链下游，上海不断完善邮轮港购物休闲配套，近两年口岸出境免税店营业额年均1.2亿元。

随着上海市加大对邮轮旅游产业的资金、人力投入，未来上海市发展前景广阔，且将持续是中国邮轮旅游行业的第一大市场。

2、厦门市邮轮旅游行业发展趋势

目前，厦门国际邮轮母港正在升级“2.0版本”。未来几年，厦门将投入上百亿元建设全新的邮轮母港。其中，母港岸线长度超过1400米，可同时停靠3-4艘中大型邮轮，并可满足22万吨的世界大型豪华邮轮的靠泊;规划建筑面积超过100万平方米，实现"船、港、旅"三位一体发展。

伴随着丽星“双子星”号正式开卖，厦门打造出全国首个以“邮轮+”为主导的海铁联运、海空联运发展模式。2018年6月出台《关于促进厦门自贸试验区邮轮船供服务业发展的暂行办法》，进一步强化厦门邮轮产业邮轮物资供应链，吸引国际邮轮来厦常态化，推动国际邮轮在厦门就地采购或者中转直供，助力厦门邮轮产业加速发展。

3、天津市邮轮旅游业总体发展趋势

天津国际邮轮母港是中国北方重要的国际邮轮母港，拥有丰富的腹地旅游资源和较广的客源市场。2017年12月28日起，天津国际邮轮母港正式对奥地利、俄罗斯、美国、澳大利亚、韩国等53个国家持有国际旅行证件和144小时内确定日期、座位，前往第三国(地区)联程客票的外国人，实施过境免办签证政策。政策的带动下，未来以邮轮为出行方式来到天津旅游的游客量将会大幅提升。

4、深圳市邮轮旅游行业整体发展趋势

深圳具有发展邮轮产业的雄厚基础，发展邮轮经济是深圳紧抓粤港澳大湾区建设战略机遇、推进港口转型升级的具体举措，也是落实水路交通与旅游融合发展的具体实践，将对深圳乃至粤港澳大湾区人员往来、旅游业发展起到积极的促进作用，深圳发展邮轮旅游产业前景良好。

新冠疫情对邮轮旅游行业的影响

2020年春节期间，本是邮轮旅游市场火爆之时，一场新型冠状病毒感染的肺炎疫情发作猛烈。世界卫生组织将此次疫情列为“国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)。随着“世界梦”号邮轮和“钻石公主”号邮轮分别确诊新冠肺炎病例，疫情对邮轮业的影响已扩展到了全球，预计全球2021年新冠疫情得到控制之后，邮轮旅游行业才有望复苏。

在中国邮轮产业发展转向“提质增效”和邮轮全产业链实质性启动的关键时期，突如其来的疫情给中国邮轮旅游产业甚至是整个亚太地区的邮轮旅游产业蒙上了厚重的阴影。为控制疫情蔓延，政府宣布延长企业复工时间，邮轮航次何时重启仍是未知，疫情考验着邮轮企业面对突发应急事件的应对能力和政府调控、部署、引导能力。邮轮行业各方应如何渡过此次难关，如何提高自身的“免疫力”，如何重新“扬帆启航”，在行业复苏后快速实现中国邮轮产业在全球范围内的同频同步，这场全行业的战“疫”同样也是当前阶段中国邮轮旅游产业面临的艰辛历练。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

二、广州的邮轮旅游，哪个旅行社做的比较好？

要看你是境内境邮轮还是国际邮轮了，以及玩几天。。便宜的广州邮轮旅游，可以去那南湖什么的旅行社看看

三、欧蓝德带我广州南沙国际邮轮母港一日游

今天，开着我的欧蓝德来到了广州南沙国际邮轮母港。自2019年11月份，广州南沙国际邮轮母港开始宣布运营之后，这个总长度770米，拥有1个10万总吨邮轮泊位、1个22.5万总吨邮轮泊位，外加一座建筑面积达6万平方米的航站楼的港口正式张开了她广阔的胸怀，承担起了国人外出“航行”的重任。 这个春天，因为疫情可能显得有些特殊，现在，阳光已来，花已开，是时候赴这场迟来的春之约了。

广州南沙国际邮轮母港

看看这座楼像不像高跟鞋倒放的样子。

欧蓝德侧面造型还是很帅气的，腰线凌厉

4米7的车身，棱角分明的线条，底盘高度最少的部分达到了20.5厘米，这也是为什么这款车的在开的时候坐姿要高于其他的SUV。一想到当时学车的时候，有些学员因为个子不够高，还得拿一个坐垫增高，这款车简直是福音好吗，可惜考试车不是这款。

看着车还是很长的

帅气的前脸

看看欧蓝德的前脸。作为一款越野式的SUV，X型的镀铬装饰设计，沿袭了三菱的一贯“作风”。大大的“蟋蟀嘴巴”，加上两侧飞利浦的大灯，下保险杠更是加上了镀铬装饰条，使得欧蓝德整个前脸更加硬朗。霸气十足。大灯的近光灯采用了LED灯，远光灯则使用了卤素灯，整体来说，透光度还是比较好的，但是使用寿命还有待考证。

这里常年树木成荫，白色的欧蓝德在绿树丛中显得格外“扎眼”。

花儿正在释放她的魅力，我们一起来赏花呀。这影子像不像斑马线呀，哈哈哈。

三菱的后尾灯依然使用了LED灯，整个设计比较饱满。背部正上方有一个“鸭舌帽”，让欧蓝德非常有运动感，而且雨刷就藏在这里。看到后保险杠了，想起来，据说欧蓝德的配件维修费很贵，各位小哥哥小姐姐为了自己的钱包及人车安全，还是不要轻易尝试撞坏爱车了。那就且买且珍惜吧。

欧蓝德的门把手也是镀铬设计，车门下方加了一条黑色的“框线”，沉稳中增添了一丝科技感，大气十足。

由于欧蓝德整个车身长达4米7，宽达1米8，高达1米7，对女司机来说太大的车转弯的时候，还是很害怕的。不过好在这里道路很平坦，没什么阻碍。

再看看侧背面看，这该死的无处安放的魅力啊，真是帅气啊。

春已至芳菲来，我和我的欧蓝德在此祝愿大家：愿一切美好如约而至；愿你我重逢之时，一切安好；愿未来万物可期。让我们一起赴这个春天之约吧，再来几张美照养养眼。

四、南沙出发邮轮有哪些

停靠世界最大吨位邮轮的广州南沙国际邮轮母港17日开通。 这是我国建筑面积最大的邮轮母港综合体。 首次实现与地铁无缝衔接，并安装了国内最强大的岸电设备，实现绿色环保。

  广州南沙国际邮轮母港位于广东自贸试验区南沙片区。  2015年8月由中国交建投资建设，项目规划岸线1600米。 一期工程全长770米。 已建成22.5万吨邮轮泊位1个，10万吨级邮轮泊位1个，设计年旅客吞吐量75万人次。

  出席仪式的中国交通运输协会会长胡亚东表示，南沙国际邮轮母港是华南地区最重要的邮轮港口之一，可停靠全球最大吨位的邮轮。 其值机柜台和口岸查验通道均在国内名列前茅。  .

  目前世界上最大的邮轮是皇家加勒比国际邮轮公司的“海洋魅力号”，吨位22.5万吨。

  当天，近1200名游客登上停靠在港口主泊位的歌诗达邮轮“新浪漫”号，开启了从广州南沙到日本八重山群岛的处女航。

  广州南沙国际邮轮母港运营管理有限公司相关负责人介绍，目前，南沙国际邮轮母港已开通9条航线，前往香港、日本、越南、菲律宾等地，12艘邮轮 目的地，成为东南亚航线最多的邮轮港口。 一。

  统计数据显示，广州自2016年1月开展国际邮轮业务以来，已运营出入境邮轮320艘次，接待出入境旅客超过120万人次，业务规模连续三年位居全国第三。

  业内人士认为，《粤港澳大湾区发展规划》发布后，大湾区邮轮经济方兴未艾，邮轮旅游、邮轮制造、邮轮服务等领域存在重要发展机遇。  . 云顶邮轮集团总裁朱福明表示，2016年1月至2018年底，集团已在香港、广州、深圳三个邮轮母港开通18条航线，大湾区邮轮旅游发展潜力巨大 面积将进一步释放。

五、广州这边邮轮多吗？一般都是从哪个港口出发？

广州的邮轮港口是广州港南沙集装箱三期码头。目前有停靠的邮轮是星梦邮轮世界梦号，也算是比较豪华的邮轮了，套房、露台房占比很大。我之前有在小程序友艇上预定的世界梦号，是去菲律宾的航线，还挺不错的，值得体验。